高压加氢站氢气放空系统工艺设计若干问题探讨

从放空系统配置、工艺设计及安装布置等角度对高压加氢站放空系统开展研究。对安全阀选型、管路系统及放空总管的工艺设计进行了论述。针对安全阀泄放量及阻火器设置对整个管路系统和放空总管的影响进行了论证,对不同阻火方式的选择提出了建议,总结了放空系统的安装布置要求。经论证,安全阀选型冗余和阻火器盲目使用会提高氢气放空管路系统和放空总管的设计要求。设计上建议在满足泄放要求下,合理选用安全阀,根据应用场景选用阻火方式,对管路系统和放空总管规格进行整体核算。安装布置时,在满足规范规定的防火间距基础上,充分考虑管道柔性、接地和防雷要求,保证氢气能够安全通畅排放。     

天然气管道放空设置方式探讨

天然气管道放空是管道进行维抢修及改扩建工程中必不可少的环节,但将处理合格的天然气放空将造成资源的浪费,同时也会造成一定的环境污染,因此有必要在天然气管道工程设计时根据放空管设置方式配套相应的天然气回收装置。通过研究国外天然气管道放空普遍的设置方式,对比国内天然气管道放空的设置情况,提出回收利用天然气的做法,供从事管道设计与管理的人员参考。     

基于过程模拟的加氢站卸气和充装过程研究

氢气卸气和充装是加氢站主要的工艺操作过程。研究发现,加氢站的卸气过程中,储氢容器容积配比及操作顺序对取气率有影响。若按高压、中压和低压顺序卸气时,储氢容器容积配比为2(高压)∶3(中压)∶4(低压),长管拖车的取气率达到了63%;高于总水容积相同但储氢容积比变为1∶1∶1时的取气率。若按高压、中压和低压顺序卸气模式,其取气率比按低压、中压和高压相反顺序的取气率略高。在对氢燃料电池汽车进行氢气充装时发现,按照由低压到高压储氢容器充装模式,两种罐容比(2∶3∶4和1∶1∶1)下的取气率大致相当。另外,采用加氢机直充方案充装氢气时,其取气率高于用储氢罐方案的取气率,可通过增加加氢机单机能力或多台机并联的方式满足高峰时段的加注需求。此研究结论可为加氢站工程设计、标准制定及现场运维提供数据支持和指导。     

加氢装置中紧急放空环节气动切断阀的应用

加氢反应是在高温、高压环境下进行,并且有易燃易爆气体参与的过程,所以安全措施至关重要。紧急放空是加氢装置安全措施中非常重要的一个环节,系统在着火、泄漏、超温等紧急情况下,或者在循环氢压缩机停机时,为了降低系统内温度并且减缓或停止反应,需要开启紧急放空装置。从工程角度系统地分析了紧急放空气动切断阀选型、双电磁阀实现形式以及在紧急放空情况下的联锁逻辑和操作。     

非燃烧方式氢气放空系统本质安全设计研究

氢放空系统是在正常生产或紧急情况下,将氢安全、可靠地排放至大气的系统。但是氢气为易燃易爆气体,点火能低,微小的静电、微弱的火星就能点燃氢气。氢排放系统的本质安全设计要选择合适的排放方式,在合适排放方式的基础上,还要考虑到燃爆、静电、雷电、排放管材料、排放管内氢气流速、排放口高度及方向、阻火器等因素的影响。国家现行标准对氢气放空系统设计的规定相对简单,为了氢能产业的健康发展,建议加强对相关标准的研究,完善标准中的安全条款,开发专用的氢气放空系统。     

轻烃站放空火炬自动点火系统

在轻烃站生产过程中,产生的废气易对大气环境造成污染,而现有的放空火炬都是人工点火,操作很不方便。为此,开发了轻烃站放空火炬自动点火系统。该系统采用PLC作为核心控制部件,具有无触点控制、自动点火和手动点火、熄火及熄火保护、火焰信号处理和报警等功能。现场应用表明,该系统运行稳定可靠,消除了火炬熄火及人工现场点火不安全等隐患,达到了轻烃站安全生产及环保的目的。     

输气站场放空立管防火间距的研究

针对GB 50183 2004《石油天然气防火设计规范》中未给出放空量超过4×104 m3/h的放空立管与油气站场的防火间距,采用DNV PHAST软件模拟不同放空量、不同风速条件下的气体扩散和热辐射范围,冷放空作业时,立管与油气站场之间的防火间距不应小于0.5LEL所限定的边界空间;热放空作业时,立管与油气站场之间的...     

加氢站风险分析及安全建议措施

本文以某企业加氢站为模型,采用"HAZOP+LOPA+风险矩阵"复合式风险评估方法(HALOPA),并结合安全风险矩阵,对可能导致的事故场景的后果严重性及发生的可能性进行评估,在此基础上提出降低风险的措施.     

石油企业加氢站建设的发展前景

首先概述了石油企业加氢站的工作原理和技术应用分析,包括燃料电池技术、智能化技术和新型储氢材料技术等;分析石油企业加氢站建设面临的技术、经济和政策问题,并针对这些问题提出了优化策略,包括技术创新、安全管理和市场营销;通过对国家政策支持、加氢站市场需求和技术发展前景的分析,展望了石油企业加氢站的未来发展前景。     

浅谈加氢站的安全运营管理

在简要介绍了气氢和液氢特性的基础上,提出了作好加氢站安全运营管理的措施：一是必须坚决执行加氢站安全运营管理的相关制度和操作规程;二是认真开展安全生产标准化建设;三是关键岗位以及特种作业人员必须持证上岗;四是建立应急预案及现场处置方案;五是加强依法合规运行管理;六是加强对加氢站管线及设备的日常巡检和维护。     

中亚C线天然气压气站放空系统工艺优化及时序优选

相对于国内同等规模的压气站,中亚地区天然气管道压气站的场区规模更大,占地面积、管容量以及站内天然气放空量均较大。不点火放空时,为降低可燃气体扩散影响,需从放空区域划分、放空工艺优化、量化操作流程等几方面,对放空系统进行优化。利用先进软件,精确地改进了重要放空参数,优选了放空阀门的形式,引入了分时放空的思路,定量地排列了各个区域的放空时序,有效降低了最大瞬时放空量,缩短了放空时间,改善了扩散条件。对同类项目压气站放空系统工艺设计提供参考。     

小型加氢站网络的成本分析

在2008年之前,上海的燃料电池汽车数量将达到百辆级规模,为了示范运行这些车辆,迫切需要建立一个有若干个加氢站组成的小型网络来提供加氢服务,为此需要确定投资运营成本。本文通过建立氢气运输成本模型(HTCM)和加氢站成本模型(HSCM),以90辆燃料电池轿车和10辆燃料电池公交车为服务对象,对由4种不同类型共5个加氢站组成的小型网络为案例,计算了每个加氢站的投资运行成本、氢气使用成本。结果表明,整个加氢站网络的年均总成本大约为769万元,而氢气的最终使用成本依据不同的供氢方式在30~77元/kg之间。     

天然气管道放空系统失效的故障树分析

天然气在管道输送过程中往往存在超压问题,容易造成管道破裂,导致天然气泄漏、爆炸等事件,因此需要在天然气管道上设置放空系统。本文对引起天然气管道放空失效的各个因素进行系统分析,建立以天然气管道放空失效为顶事件的天然气管道放空失效故障树。通过利用故障树方法进行分析,计算基础事件导致管道放空失效的概率,寻找影响放空失效的根本原因,并提出了有效措施提高放空系统的可靠性。     

关于放空调节阀选型的探讨

放空调节阀在阀前后高差压的条件下,还要满足高可靠性和低泄漏、低噪音要求,因此调节阀的放空工况,成为一类调节阀的难点工况。结合某项目中催化裂化装置中富气压缩机前的放空调节阀实例,对如何降低气体放空调节阀伴随的噪音及相关选型问题,进行了不同类型阀门的尝试,同时结合一定的理论分析作为判断依据,最终选定多孔套筒阀作为本放空阀实例的最优方案。所选产品满足了所有过程控制及安全生产的要求,拥有高可靠性的同时达到低泄漏、低噪音标准。     

燃料电池汽车加氢站安全设计要点分析与建议

加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站。近几年来加氢站数量在不断增长,各种示范活动在全世界各地火热展开,这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了大量的数据和经验。本文主要对相关的加氢站发展情况进行分析,总结出一些经验教训,探讨出我国在建设加氢站时应注意的安全问题,以及提出相应的解决措施。     

首座车用加氢站落户京城

我国首座也是全球最大的车用加氢示范站在北京建成,当然不光是为了“喂”饱豪华氢燃料电池公交车,实际上,加氢站的落成使氢气作为能源使用成为现实。     

汽车加氢站雷击事故后果模拟分析

分析了雷击引起汽车加氢站储氢压力容器的危险性,运用喷射火模型和蒸气云爆炸模型对储氢压力容器遭受雷击泄漏氢气引起火灾爆炸事故后果进行了模拟计算和分析。结果表明：储氢压力容器发生喷射火时致死区、重伤区、轻伤区、危险区分别为1.585,1.941,2.745,4.853 m;发生爆炸的死亡、重伤、轻伤半径较大,分别为3.24,31.16,48.43 m。从伤害半径数据可以推断雷击储氢压力容器均可造成严重的事故后果。加氢站在日常运营中需要保持防雷装置的良好工作状态,加强重大危险源的风险管控。     

加氢站开发成本分析与优化——以燃料电池汽车示范城市为例

为应对全球气候难题,实现碳达峰、碳中和目标,各国纷纷研发清洁、高效、安全、可持续的新能源。氢能成为最具发展潜力的清洁能源之一。我国已提出庞大的氢能发展计划,但当前,车用氢气加氢站开发经营增速缓慢,原因之一是开发成本高企。该文以国家批准的燃料电池汽车示范城市群（广东片区）为例,对加氢站进行全成本分析,并据此提出优化建议。     

车用加氢站火灾爆炸事故风险分析

目的 完善氢能产业链基础设施,寻求车用加氢站火灾爆炸事故致因,提出车用加氢站火灾爆炸事故防控措施,保障其安全可持续发展,提高大众对车用加氢站安全防控的信任度。方法 采用事故致因理论揭示事故发生的本质,从能量物质、能量载体以及物的不安全状态和人的不安全行为角度出发,系统性地分析车用加氢站火灾爆炸事故的危险源,并以其火灾爆炸事故为顶上事件建立事故树图,提出有针对性的防控策略。结果 (1)车用加氢站火灾爆炸属于物的不安全状态的基本事件占比最大,为52%;(2)可能引发车用加氢站火灾爆炸的最小割集有350个,避免火灾爆炸事故发生的最小经集有4个;(3)不考虑基本事件发生的概率,通风不良、报警装置故障、检测器失效、安全阀故障和自动制动系统故障5个基本事件的结构重要度最大。结论 事故致因理论能科学全面地对车用加氢站进行危险源辨识,事故树系统分析了其基本事件结构重要度,保护措施正常运行是削减其火灾爆炸事故的关键控制点,给车用加氢站建站管理等制定相关防控措施提供了理论依据。     

中国石化未来5年将建千座加氢站

“十四五”期间,中国石化将布局1000座加氢站,通过改革加快打造“油气氢电非”综合能源服务商,未来大家在中国石化的加油站能看到的不光是加汽油、加柴油,还能够看到加氢等其他业务。“十四五”期间,中国石化将认真贯彻落实习近平生态文明思想,实施绿色洁净战略,加快发展以氢能为核心的新能源业务.