低碳马氏体型非调质钢的研究

通过少量碳与适量合金元素Mn、Si和Cr配合,试图制备低碳马氏体非调质钢,研究结果表明:锻造后经1000℃正火处理能够在钢中获得低碳板条马氏体组织以及位于马氏体板条之间的少量稳定残余奥氏体薄膜.具有这一理想组织的钢不需进行回火处理也能使材料具有很高的强度(s=1620MPa,b=1704MPa)和良好的塑性(5=12.1%).     

浅谈梁式转换层结构钢筋工程

简要叙述了梁式转换层中大直径钢筋的制作、连接及安装过程中需要注意的一些问题.从实际出发,对转换层钢筋工程中可能会遇到的问题提出了处理措施,以期为后来类似的工程提供切实可行的解决方案.     

大跨径钢结构箱梁桥铺管法热力融雪研究

摘要：本文在道路融雪除冰基础上,分析研究了融雪除冰技术的热融化法在钢箱梁桥上的应用。并根据现代钢箱梁桥及其铺装较薄的特点,对热力管道的铺设提出新的方法,改变传统道路融雪设计上埋管于道路和桥梁铺装层中的方式,换成钢箱顶板下部的铺设位置,并对两种铺设方式的温度场进行对比分析。又基于低温钢材脆性理论和钢箱梁桥疲劳特性分析,钢板处铺设方式保证了钢箱薄弱处冬季工作温度,防止该处发生脆性破坏,既保证了融雪除冰的要求,又保证了钢箱梁桥的安全工作状态。     

薄板异种钢焊接的研究

本文以薄型异种钢焊接作为研究对象,通过对焊接接头的各种试验和金相观察,来验证15CrMo与1Cr18Ni9Ti的可焊性,并提出了合理的工艺要点。     

引洋入连输水工程输水管材选用的探讨

大连市引洋入连输水工程的主要供水对象为大连市,工程一期(2015年)设计输水量2.5×108 m3/a.管材选用1条DN2800与1条DN2400预应力钢筒混凝土管(PCCP),输水线路总长195.07 km.工程总投资41.4亿元.     

钢铁零件热碱发蓝与常温发黑的应用对比

本文作者旨在通过两种表面处理方法的形成机理、工艺流程以及运用效果的对比,得出两种方法在生产上的应用范围和适宜条件。     

70钢冲头对等径值厚度薄板冲孔的研究

对φ2mm70钢冲头在等径厚度（2mm）薄板上冲孔进行了研究。研究指出,冲头的金相组织、机械性能和冲头长度是影响冲头使用寿命、冲孔数量的关键因素;冲头在780℃加热保温4min得到化学成分不均匀的奥氏体,淬火后可以获得大量的、细小的混合马氏体和细小的未溶碳化。结果表明：具有高强度、高硬度、足够韧性和合理甚至最佳长度的冲头可以代替高速钢麻花钻头高质、高效成孔,其冲孔数量可达8000个／根。     

钢桥2020年度研究进展

为促进钢桥技术的发展,系统梳理了近年来国内外钢桥领域的研究热点与前沿。首先,回顾了中国大型钢桥2020年的重要建设成就与技术进步,然后分别对钢桥领域主要研究方向取得的最新进展进行系统总结,同时,对钢桥领域各方面做出的诸多具有开创性意义的工作进行详细介绍,以期对钢桥领域的工程应用与学术研究提供主要信息与借鉴。     

Effect of weld on design of steel moment-resisting connection reinforced with steel plates

The foreign experimental and FEM research of steel moment-resisting connection reinforced with steel plates are introduced. The effect of weld on the connection design is studied in two ways including weld detail and geometrical detail of steel plates contrast to the reference drawing of connection design in China. The research shows that the weld plays an important role in the design of connections. The welds connecting reinforced plates and beam/ column flange and the plate geometry have direct influence on the performance of the connections reinforced with plates. The study is helpful to the application of design of steel moment-resisting connection with steel plates.     

Effect of weld on design of steel moment-resisting connection reinforced with steel plates

The foreign experimental and FEM research of steel moment-resisting connection reinforced with steel plates are introduced. The effect of weld on the connection design is studied in two ways including weld detail and geometrical detail of steel plates contrast to the reference drawing of connection design in China. The research shows that the weld plays an important role in the design of connections. The welds connecting reinforced plates and beam/column flange and the plate geometry have direct influence on the performance of the connections reinforced with plates. The study is helpful to the application of design of steel moment-resisting connection with steel plates.     

热处理对35CrMnSi钢铸锭车轮性能的影响

利用Ｆｏｒｍａｓｔｏｒ－Ｄｉｇｉｔａｌ全自动相变仪,测定了ＺＧ３５ＣｒＭｎＳｉ钢的临界点,研究了ＺＧ３５ＣｒＭｎＳｉ钢车轮的热处理工艺,组织和性能,结果表明,经热处理报的车轮,硬度在ＨＢ２８０－ＨＢ３００时,可满足其使用性能的要求。     

钢中含氮量对钢的拉拔性能的影响

进行了钢包底吹氮、底吹氮－氩和底吹氩三种精炼工艺对比试验,结果显示,钢中氮含量对钢的拉拔性能影响显著,钢的拉拔性能随钢中氮含量下降而有所改善。     

高效益轻型钢结构的特点及发展现状

本文提出了高效益轻型钢结构的概念、特点，对几种不同的轻型钢结构进行了比较、分析。提出了发展高效益轻型钢结构的建议。     

端部加强钢管-双钢板剪力墙抗震性能研究

为增强双钢板混凝土组合剪力墙抗震性能,在双钢板混凝土组合剪力墙端部钢管引入工字型钢,有效抑制构件端部屈曲。以钢管的截面形式、工字型钢尺寸、剪跨比为主要参数,利用ABAQUS有限元软件设计了18片双钢板混凝土组合剪力墙有限元模型,对其滞回性能、承载能力、耗能能力、变形及延性和刚度退化等抗震性能进行对比研究。研究结果表明：端部加强钢管-双钢板混凝土组合剪力墙的承载能力、延性、刚度退化、耗能能力相比普通钢管-双钢板混凝土组合剪力墙构件均有较大提升。随着剪跨比增大,端部加强构件的峰值荷载、屈服荷载、延性、初始刚度、等效粘滞系数的峰值均有较大提升,钢管暗柱的截面形式和工字型钢的尺寸对构件抗震性能影响不显著,构件AZ22-2.0的抗震性能较为优越。     

中国铁路钢桥的发展历程及展望

针对中国不同时期建造的铁路钢桥及相应的设计、建造背景,阐述了中国铁路桥梁发展的辛酸历程,提出了铁路钢桥仍需解决钢材高强、车桥耦合共振、大跨度带来的一系列振动等关键技术问题。最后,指出建造铁路钢桥的核心问题是钢材料品质、建造技术及相应的机械设备。实践证明,中国铁路桥梁建设已经取得了巨大的成就,但要成为世界桥梁设计、建设的领头羊仍需加倍努力。     

昆山市体育中心体育场工程钢屋盖结构制作

本文详细介绍了昆山市体育中心钢屋架所采用的管与管相贯焊接节点的曲线钢管桁架结构、施工加工制作技术和焊接技术,可供类似工程施工参考。     

低合金超高强度钢的合金设计

本文探讨了低合金超高强度钢的强化机理,提出了钢的合金化原则,并介绍33Si2Mn2MoVA钢的性能与特点。     

钢-混凝土组合结构构件工作性能的研究进展

钢-混凝土组合结构构件具有承载力高、塑性韧性好、抗火性能优于钢结构等诸多优点.为了研究其构件的力学性能和工作机理,对钢管混凝土构件、型钢-钢管混凝土构件、钢管混凝土叠合构件、中空夹层钢管混凝土构件工作性能的研究现状进行了总结,对钢-混凝土组合结构构件的研究方向进行了展望.     

新型钢锭模涂料的研究与应用

研究了一种新型钢锭模涂料，工业性生产试验表明，在浇注钢锭时，该涂料能有效地减少钢锭模的消耗，且价格低廉，对人和环境无害。     

车轮钢大型夹杂形成机理研究

通过冷态试验,提出车轮钢中大型夹杂物的形成机理,一是浇注前期钢水从直孔型模底砖冲入模内后,会在中心液面上形成峰涌现象,将浮在液面上的大型夹杂物推向钢锭四周的凝固前沿,造成钢锭四周大型夹杂物富集带。另一是浇注后期,钢锭液面由于散热温度降低,钢水会依托浮在液面的大型夹杂物进行非均质形核、凝固,当包裹着大型夹杂物的凝固层达到一定的体积后,其比重大于钢水的比重时,就会沉入锭底,形成沉积锥大型夹杂物分布带。本文根据大型夹杂物形成机理,在生产中采取了相应的改进措施,使夹杂废品率由５．０７％降到２．０５％,下降了５０．６９％。