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转K6侧架是一种大型零件,通过对该侧架的数控加工工艺分析和加工路线确定,选用了YCM2610加工中心进行加工。应用多坐标系,编制了该零件数控加工程序,并排除了不确定因素的影响,实现了零件的加工,为此类零件的数控加工提供了参考。 相似文献
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薛学斌 《机械工人(热加工)》2005,(6):55-57,67
本文分析了转K2侧架结构特点及铸造工艺难点,确定了铸造工艺方案和主要工艺参数,设计了冒口、冷铁、下芯样板和浇注系统。通过试制,总结出如下经验:转K2侧架A部位及天井平台应设置侧冒口进行补缩;根据转K2侧架结构特点及特性分级的要求,在缩尺的选取上应对个别关键尺寸先进行调整,再取2%缩尺。铸件解剖检查、尺寸检查、样板检查及动、静载荷试验均合格,按成品加工达到了技术要求,具备了批量生产的能力。 相似文献
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针对铁路货车的K6侧架的加工,进行了侧架160加工机床(也称作侧架加工四头铣床)的设计及制造,文中主要介绍了该专用机床的设计和计算过程。 相似文献
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刘建生 《机械工人(冷加工)》2007,(11):43-44
图1所示零件需钻4—10 001015mm精孔,其孔距为(36±0105)mm,边距为(15±0102)mm,我们通常采用组合夹具或者是专用夹具来加工。组合夹具快捷方便 相似文献
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机械加工时常会遇到需钻孔或钻孔后攻丝的工件,目前采用的传统方法都是将工件夹在台钳上来进行,由于靠肉眼观察,攻丝不能保证垂直度,极容易折断丝锥,造成零件返工甚至报废,导致制造成本较高。文中设计制造了一种结构简单、制造成本低、操作方便、定心速度快、垂直度高的夹具,具有一定的社会推广价值。 相似文献
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转K4型转向架广泛运用于铁路货车和大型养路机械上,随着国家铁路事业的发展,该转向架运用日益增多,同时面临返厂修的转K4型转向架也变得越来越多,因此对该转向架零部件详细检修过程的研究变得更加重要,本文论述了转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点,包含表面除锈、裂纹及缺陷检修、焊修要点、关键部位尺寸检测、量具的使用,涂漆等,检修内容详细,具体,可操作性强,对同类转向架侧架和摇枕的返厂修具有普遍的指导意义。 相似文献
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转向架是车辆上至关重要的部件,它决定着运行的安全性和可靠性,侧架是转向架的主要受力部件,起着承受、传递各作用力及载荷的作用,其加工质量对行车安全起着至关重要的作用。文中主要就侧架机械加工中出现的几个问题进行了探讨,并给出了解决方案。 相似文献
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汤健 《机械工人(冷加工)》2010,(15):42-43
我厂加工的一种曲轴,主轴颈和连杆颈(曲柄销)都有径向油孔(见图1)。采用通常的加工方法划线,在交点处用冲子冲"坑",然后在摇臂钻床上钻孔。这种方法生产效率低,而且钻出来的入孔和出孔相差1~2mm,达不到质量要求。为此我们设计了专用夹具, 相似文献
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马庆林 《机械工人(热加工)》2007,(8):66-68
四、铸件数值模拟数值模拟分为前处理和后处理,前处理包括:三维造型、网格划分、边界条件的设置;后处理包括:数据的运算、数据的分析。采用I-Deas软件进行三维造型,Precast软件对温度场、流场、应力场等进行模拟计算,通过分析判断设计的冒口能否满足工艺要求,消除缩孔缺陷,以及铸件在凝固过程中受到砂型阻碍产生应力而造成铸件变形,导致尺寸超差,并进行工艺优化。 相似文献
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马庆林 《机械工人(热加工)》2007,(7):61-63
转K5转向架是铁路运输实现高速重载的主型转向架之一,其主要技术指标:轴重为25t,运营速度为120km/h。摇枕、侧架是转向架上最重要的两个铸件,它承载车体的重量并将之传递到轮对上,使用寿命为25年。车辆在运行过程中,摇枕、侧架受冲击载荷很大,其质量对运输安全起到至关重要的作用。 相似文献
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钉板小孔高效钻孔夹具是用于加工YJ-14型钉板(见图1)。该件加工的难点在于要在R186.5mm的圆弧面上加工与轴线成50°夹角Φ1.4的小孔,孔的粗糙度为Raf.6μm,孔距为6±0.05,12行共1184个孔。最初采用钻模加工,由于没有定位装置,钻头不易对准钻套扎,经常发生钻头折断,造成工件报废,不但效率低,而且质量也难以达到要求。为了提高产品质量,形成稳定的批量生产能力,为此研制成功了钉板小孔高效钻孔夹具(见图2)。一、钻孔夹具的结构设计1.步距定位机构为了保证6±0.05孔距要求,过去常用的齿条拨叉机构,是靠弹簧复位定位,… 相似文献