带有气流混合装置的静电凝聚器

以300MW燃煤电厂静电凝并器为例,通过Fluent数值模拟和载荷计算两方面分析带有气流混合装置静电凝并器内气流的流动状况和结构的合理性,其结果对带有气流混合装置静电凝并器设计具有指导性意义。     

膨胀悬挂器力学性能分析及试验研究

采用解析方法、有限元方法对影响悬挂器膨胀力的关键技术因素进行研究,得到了膨胀锥结构、本体材料等因素对膨胀力的影响规律。针对膨胀悬挂器实际工作状态,对膨胀本体在上层套管内膨胀进行了计算与试验研究,得到膨胀力、悬挂力与本体结构的关系。试验表明所采用的计算、试验方法能够较为精确的计算本体发生塑性变形所需要的膨胀力及膨胀后形成的悬挂力,研究成果为提高膨胀尾管悬挂器性能与整体结构优化设计提供了依据。     

架空输电线放线滑车悬挂器的结构设计

放线滑车是架空输电线布置过程中必须使用的工具,悬挂器用于将它悬挂在铁塔的横担上,现场使用的悬挂方式粗犷。通过对现场条件,特别是目前使用悬挂方式的不足进行分析,设计了三种形式的悬挂器,分别说明了它们的结构特征和工作原理,并分析它们的优劣势。基于有限元计算软件对悬挂器和铁塔承载角钢的应力分析,确定了L型悬挂器的钢锁孔的横向尺寸。     

水下采油树油管悬挂器密封性能分析

以水下采油树油管悬挂器密封结构为研究对象,建立金属密封圈凸缘处的接触面为半圆形接触面(密封Ⅰ)和倾斜接触面(密封Ⅱ)2种形式的力学模型,利用ABAQUS软件建立其有限元模型,分析过盈量、压力和温度对金属密封圈最大Mises应力和最大接触应力的影响及不同过盈量时接触应力在接触宽度上的分布。结果表明:密封Ⅰ的最大Mises应力和最大接触应力都随着过盈量、工作压力和温度的增加而增加,而密封Ⅱ的最大Mises应力和最大接触应力呈现不同的变化趋势;密封Ⅰ能够提供较大的接触应力,具有很强的密封能力,但密封宽度相对较小;一定的过盈量时,密封Ⅱ能达到较大接触宽度,保证良好的密封性能。     

悬挂伸缩式自动调平装置研究

航天器太阳翼、天线等大部件地面展开过程中需进行重力卸载,目前应用最为广泛的是二维平面滑轨式零重力展开架。针对二维平面滑轨式零重力展开架占用空间大、调平效率低、适用工况相对单一等缺点,提出了一种悬挂在厂房高空中、可伸缩的高精度自动调平装置,该装置可为二维平面滑轨提供安装平台,快速实现二维平面滑轨的高度定位和水平度精调。首先对系统组成进行了介绍;其次,对装置的升降原理、水平度精调原理和消除间隙原理进行了阐述,可确保平台可实现高度调整和水平度调整要求;再次,对整个装置的自由度进行了分析,并给出了调姿策略;最后,完成了装置的安装和测试。结果表明:调平装置可快速实现高度升降和水平度自动调平,升降精度优于0.3mm,调平精度优于0.028mm/m。     

一种齿轮箱悬挂装置的优化设计

随着载荷的增大,现有齿轮箱悬挂装置中的主要承载金属部件的极限强度和疲劳强度安全系数越来越小,其配套弹性支撑的疲劳寿命安全系数也越来越低.本文对齿轮箱悬挂装置的整体结构进行了优化设计,对现有结构和优化结构的整体强度进行了极限工况和疲劳工况仿真分析对比,对现有结构和优化结构的主要金属部件进行了疲劳寿命预测对比,对现有结构和...     

城轨列车弹性悬挂装置的优化和设计

城轨列车的车载设备在工作时会影响车辆运行的平稳性,采用弹性悬挂并设置合理的悬挂参数是提升列车运行平稳性的有效方式.基于刚度经验公式,计算出城轨列车车载设备弹性悬挂的初始悬挂刚度,然后利用多目标优化软件Isight强大的数据分析、优化能力,结合多体动力学软件UM,以车体的振动控制为目的 ,对变压器和前、后空调的各项悬挂参...     

悬挂运输链的减振装置

分析湿态砂芯变形的原因，设计了悬挂运输链的弹簧减振器，解决因运输振动产生的湿态砂芯变形问题，降低铸件的废品率。     

悬挂输送机零件喷涂传送装置设计

汽车配件公司零件喷漆车间存在设备落后,喷漆效率低,工人劳动强度大,工作环境恶劣,漆雾对周边环境污染严重等一系列问题。本文主要介绍零件传送机构的工艺流程,合理选择输送机型号,对驱动装置、弯轨、张紧装置、系统支撑架等结构进行论证与设计,实现零件的输送为目的,按照零件喷漆工艺所要达到的要求,设计出最佳的输送设备。     

基于ADAMS的双叉臂式独立前悬架仿真分析

悬架系统性能的好坏直接影响着汽车的平顺性、操纵稳定性及安全性,而悬架定位参数影响着悬架的运动特性。本文应用ADAMS/Car建立了某型汽车双叉臂式独立前悬架模型,并对模型进行了同向双轮跳动仿真分析,通过仿真分析得出了前轮外倾角、前轮前束角、主销内倾角和主销外倾角随车轮跳动的变化规律特性曲线图。根据仿真结果,客观的评价了悬架设计的合理性,为汽车悬架系统开发提供了一种有效的手段。     

硬盘磁头驱动机构悬架模态分析

使用有限元分析方法对磁头驱动机构的悬架进行模态分析计算,得到它的固有频率和特征振型。并对硬盘进行振动失效试验,验证了有限元分析计算的准确性。为悬架优化设计和硬盘隔振设计提供了理论基础。     

基于ABAQUS的后副车架结构分析及优化

副车架作为整车系统中重要的零部件,对于整车而言,既是安全件,又是承载件,起到承上启下的作用,因此,其强度和刚度的分析就显得尤为重要。在副车架开发过程中,由于其受力的复杂性,原来的理论计算无法满足现代汽车开发要求。借助CAD、CAE技术对副车架进行强度及支架刚度分析,并基于CAE的分析结果进行结构优化,最终建立合理的结构设计方案。     

UGmotion在麦氏悬架运动分析中的应用

概迷了麦氏悬架基本结构形式、特点,分析了麦氏悬架导向杆系及转向特性的精确运动关系对汽车的操纵稳定性能和整车性能的影响;介绍了UG motion模块在麦氏悬架导向杆系及转向特性的运动分析中的应用.     

基于Solidwork/Adams的汽车悬架仿真分析

悬架是汽车中的关键部件。论文采用Solidworks建立了某汽车悬架的模型,并导入Adams中进行了运动仿真分析,仿真结果为悬架的优化设计提供了可靠依据。     

一种新型油气弹簧悬架的理论分析和实验研究

提出的一种新型油气弹簧悬架是在现有油气弹簧悬架技术基础上配置一个单向阀和一个可调节流阀,该系统同近来发展的油气弹簧主动悬架系统相比具有明显的造价低和耗能少的优点。由于其在振动压缩行程的变刚度特性和伸长行程可施加可控作用力,理论分析表明它具有良好的自适应振动控制性能。实验结果显示其和现有油气弹簧悬架相比在低频时,悬架系统的总体性能都得到显著改善,表明该系统具有工程应用的发展前景。     

某驾驶室悬置的模态分析

以某驾驶室悬置为研究对象,基于三维软件UG建立几何模型,以Hypermesh软件建立有限元分析模型,并应用ANSYS软件进行模态分析,求出了某驾驶室悬置前六阶固有频率及相应振型,对各阶频率进行了分析,可为该车型驾驶室悬置系统的结构优化设计提供理论参考。     

悬架系统的控制策略及仿真分析

运用随机线性最优控制理论和PID控制策略,在悬架系统的控制过程中,建立悬架系统的模型,道路模型分别以轮胎动态位移、悬架动行程和车身加速度为控制目标实施控制,通过仿真分析,发现所设计的最优主动悬架显著地降低了车身的垂向振动加速度,提高了车辆乘坐的舒适性。     

履带车辆悬挂参数变化对悬挂特性影响分析

通过确定实际履带车辆的简化条件,建立了二自由度车辆悬挂系统模型,得出了车身加速度、悬挂动行程、负重轮相对动载荷对路面输入的幅频特性,分析了悬挂刚度、阻尼系数、负重轮胶圈刚度和非悬置质量等参数变化对悬挂传递特性的影响.结果表明,在进行车辆悬挂系统设计和振动控制时,必须考虑悬挂系统参数的匹配问题和参数变化对振动控制的影响.     

全路面起重机悬挂系统蓄能器动态特性分析

蓄能器是油气悬挂装置的重要组成部分,通过对蓄能器的研究可使起重机悬挂系统获得最佳性能.介绍了油气悬挂系统的结构原理,解释了蓄能器的结构、性能以及工作原理,建立了蓄能器工作过程数学模型,并以该模型为基础进行了特性分析,结果表明激振器位移和速度与蓄能器气体压力密切相关,初始充气压力和体积是影响蓄能器刚度和阻尼的主要因素.