Cessna172飞机操纵钢索常见故障及预防措施探讨

介绍了Cessna172飞机操纵钢索的常见故障和检查方法,结合工作中的实际,对操纵钢索故障的预防措施和维护方法等作了较为详细的说明和探讨,对此型飞机的外场维护具有一定的指导意义。     

软式操纵系统中张力调节器的设计研究

软式操纵系统是通过钢索张力来传递操纵力的,钢索张力的变化直接影响飞机的操纵性能。张力调节器就是使钢索在各种状态下保持张力恒定的一种调节装置。对张力调节器的原理、结构形式进行了综合论述,并结合设计实例来说明钢索张力调节器的设计过程及设计中各参数的选取原则。     

Cessna 172R飞机副翼、襟翼钢索防护研究

Cessna 172R飞机在使用中多次出现襟翼、副翼钢索的磨损超标,给飞行训练带来了极大的安全隐患,针对Cessna 172R飞机副翼、襟翼操纵钢索磨损问题,归纳副翼、襟翼钢索断丝特点和规律,分析副翼、襟翼操纵钢索常见磨损断丝点,在钢索断丝点的翼安装防磨胶圈,延长钢索寿命,同时对执管同种机型的其他通航单位具有一定的借鉴意义。     

某航空操纵钢索过度磨损原因分析及改进措施

对某飞机的副翼、襟翼和方向舵操纵钢索的定期检查及更换后钢索的宏观形貌及微观形貌的分析,找出钢索过度磨损原因.根据某型飞机的副翼、襟翼和方向舵操纵钢索的结构设计特点及其磨损痕迹的特征,采用接触式和非接触式磨损试验进行钢索磨损模拟,非接触式磨损试验结果表明钢索磨损处形貌及微观磨损痕迹与钢索过度磨损情况相符,由此提出了增加张...     

某型飞机飞行控制系统概述及钢索维护建议

飞行控制系统是飞机最重要的系统之一,它不仅直接影响飞行安全,还很大程度上决定了飞行员的操纵舒适性和旅客的乘坐舒适性。对于软式操纵系统的飞机而言,钢索是飞行操纵的直观载体,是最重要且最易出现问题的部件。本文以Cessna525飞机飞行控制系统为研究对象,从该系统的工作原理及组成入手,描述钢索磨损、断丝等故障的检查方法,并提出维护建议,对后续该机型及类似机型相关故障的排除提供参考借鉴。     

飞机软式操纵系统钢索预加张力计算方法

本文提出了飞机软式操纵线系钢索预加张力计算及校核的方法,并论述了在工程实际应用中如何确定软式操纵线系的钢索张力。     

某型机舱门操纵钢索断丝原因分析与改进研究

通过观察断丝钢索断口微观形貌,初步判断钢索断丝成因,然后根据断丝钢索的实际安装使用情况,按照飞机操纵钢索断丝故障树逐一分析排除,得出钢索断丝的原因。根据断丝原因分析,给出相应的改进研究方案。     

某型机起落架前轮转弯舵操纵活塞杆漂移研究

为彻底解决飞机前起落架活塞杆漂移问题,研究了前轮转弯操纵系统舵板操纵工作原理,对舵操纵过程中活塞杆漂移机理进行了分析,发现起落架反馈机构是漂移主要症结点,可通过控制轮子直径尺寸、消除反馈拉杆的转动间隙、减小小防扭臂间的转动间隙,保证钢索预紧力要求,从而彻底解决活塞杆漂移问题。     

民机驾驶盘力测试技术研究

飞行员通过驾驶盘实现对飞机的俯仰控制,其操纵力的大小决定了飞行任务的强度,需要设计出符合适航标准及飞行员操作习惯的操纵力。通过研究驾驶盘操纵力的测量方法,创新性地设计了一套简易且有效的、能够适用于地面及空中的操纵力测量方案。通过对测试要求的分析、关键测试组件材料的确定、结构设计及强度校核,实现了驾驶盘操纵力的测量,为具有钢索传动特征的驾驶盘力测量提供了有益的参考。     

飞机战斗损伤基本形式研究

飞机战斗损伤的基本形式是飞机复合型战伤模式研究和飞机战伤抢修针对性训练研究的基础。针对常规作战中飞机遭到导弹和炮弹攻击的特点,通过飞机实弹打击试验和空中战伤等事例分析,研究提出了切槽、剥落、性能改变、窝坑、破孔、变形、裂缝、表面伤、烧伤、折断、缺口、连接松动、卡滞、断路、短路、接触不良和软损伤共17种飞机战伤基本形式,并分析了其形成的原因,可为飞机战伤仿真、战伤评估和战伤抢修预案的制订等提供依据。     

珠光体球墨铸铁损伤力学性能的研究

利用损伤力学原理，研究了球光体球墨铸铁在疲劳和拉伸载荷作用下的损伤演变规律。结果表明：珠光体球墨铸铁在循环应力作用下，损伤变量呈指数规律变化；当拉伸应力大于损伤阈值后，损伤变量随应力的提高而增加，且球化率愈低，增加愈快；损伤阈值低于屈服强度，随球化率呈直线增加。     

利用频率指纹检测板类结构的块状损伤

以一矩形板为例,说明了利用其块状损伤定位的频率指纹并结合结构的有关频率指纹参数可以进行板的损伤定位。损伤位置确定后,利用板在这一位置的损伤程度与板损伤前后的频率变化率的关系,可以确定损伤的程度。数值仿真研究表明了方法的可行性。     

2Cr13钢低周疲劳损伤演变规律研究

用连续介质力学理论研究了工程材料的低周疲劳损伤演变过程,在热力学基础上基于连续损伤变量Ｄ,并根据有效应力的概念,提出了低周疲劳各向同性连续损伤模型,用该模型分析了汽轮机叶片材料２Ｃｒ１３钢在控制应变低周疲劳过程中的损伤演变律,模型得到了实验的验证,损伤变量选择了方便测量的循环应力与初始应力之比与１的差,模型中的参数具有明确的物理意义,而且测量容易,文中还对不同循环下的疲劳试样的微观组织结构进行了透     

疲劳损伤状态的模糊等效性试验研究

针对复杂载荷下以等效损伤假设为基础的材料疲劳寿命的估算误差较大的问题,基于模糊理论并结合耦合损伤概念提出模糊等效损伤假设,考虑加载顺序对疲劳损伤累积的影响来回避等效损伤假设。利用45钢材料进行了L-H和H-L加载顺序两级应力下的疲劳损伤累积规律验证,并选取16Mn材料的疲劳试验数据验证基于Miner线性损伤法则和本假设对材料疲劳寿命预测的准确性。结果表明,根据本假设计算的损伤量在两种加载顺序下均与试验值吻合良好,疲劳寿命估算结果比较接近于试验值,该假设以模糊理论为依据,为疲劳分析和寿命预测提供了一定的理论参考。     

Non-linear one-dimensional continuum damage theory

The background of Non-Linear Continuum Damage Mechanics is presented for the case of one-dimensional tensile stresses. A brief critical analysis of the existing methods of non-linear damage models construction is given. A new approach to the damage theory development based on the “separability” principle is suggested. The condition of non-linearity and the criterion of long-term failure are formulated. The non-linear damage constitutive equations for static and cyclic loading, allowing one to take into account the loading history, are proposed on this basis. Within the framework of the approach suggested the problems of total and residual lifetime calculation under additional loads and partial unloads are solved. The predictions are compared with experimental data obtained using some particular heat-resistant materials.     

高温构件蠕变损伤的概率计算及概率损伤图

由于材料性质以及操作条件的随机性 ,高温构件的蠕变损伤也同样具有随机性。文中根据概率计算的基本原理和高温构件蠕变损伤确定性解 ,得到蠕变损伤的概率方程。探讨各参数的分布规律 ,利用K S检验方法 ,对高温材料数据进行全面的检验 ,包括高温材料的蠕变系数和指数、损伤系数和指数 ;同时 ,对操作温度以及高温构件的蠕变损伤进行检验 ,认为这些参数分别符合正态或对数正态分布。在全面考虑各参数的随机性和相关性基础上 ,最终获得高温构件的概率蠕变损伤解。为了表达它们之间的关系 ,以期最终达到高温构件寿命预测和可靠性评估的目的 ,考虑两个参数 ,确定性时间t和随机性的炉管损伤值D。将它们之间的关系表述成为t—D—f(D)图 ,形成高温构件的概率损伤图 ,清晰地勾画出不同时间D值的概率分布关系 ,为高温构件的可靠性分析和概率寿命预测提供基础     

损伤力学在塑性加工中的应用

损伤力学是一门新兴的固体力学分支。它目前主要用于机件安全评定与寿命估算。笔者根据损伤力学的概念，原理和方法，在空洞型塑性损伤特征和热力学的基础上导出新的塑性损伤演变方程。理论分析与实验结果表明，损伤变量与相当应变呈线性关系，并且其值受应力三轴变的显著影响。该方程不但能反映应力三轴度为正时的影响，而且能反映应力三轴度为负时的影响，从而使损伤力不学可以与塑性加工学科结合起来，扩大了损伤力学的应用范围。     

基于损伤树的飞机系统战伤分析

为分析飞机系统战伤的影响,以某型飞机液压系统为例建立了其损伤树,并通过求损伤树最小割集的办法,建立了飞机系统损伤概率的计算模型。借鉴现有的计算公式,提出了飞机系统部件破片损伤概率计算的方案与流程,并进行了仿真计算,可为飞机系统抢修备件准备和损伤概率计算提供依据。     

疲劳损伤状态的等效性

从疲劳过程的宏观，微观两个方面分析，论证了疲劳损伤的等效性问题，本文进行的确定“等效循环数”的疲劳试验，确定传统的“等效损伤状态”下Ｓ－Ｎ曲线（应力－剩余寿命曲线或称剩余Ｓ－Ｎ曲线）的剩余寿命试验和考察高－低，低－高不同加载顺序下疲劳损伤累积规律的试验，都证实了不存在一般意义上的“等效损伤状态”的观点。     

High laser damage threshold coatings and damage testing technology

1Introduction Thelaser induceddamagethreshold(LIDT)ofopticalcoatingsisalimitedfactorfordevelop mentofahighpeakpowerlaser.Theoutput fluencesthatcanbeattainedontheNationalIg nitionFacility(NIF)whichcontains192beam linesbuiltbytheUniteStatesareultimatlylim itedbyopticalcoatingswithinthechain.These opticalcoatingsneedtosatisfythefluencere quest,22J/cm2forreflectivemirrorsand11J/cm2forpolarizers(1064nm,3nspulselength).Becausethedamagemechanismofthecoatings understronglaserirradiationisverycom…