某型航空发动机轴间轴承集油结构内的两相流动数值计算

为了分析某型航空发动机轴间轴承集油结构集油效率不高的原因,采用基于VOF模型和滑移网格技术的多相流数值计算方法,建立轴承集油结构的油气两相流三维瞬态仿真模型,分析集油结构的流场和滑油分布,揭示集油结构内的滑油运动规律和集油损失的机制,并给出了滑油流量对集油效率的影响。结果表明：集油结构中形成对转流动以及涡环,集油损失的原因主要是由于滑油油柱冲击保持架壁面后飞溅形成的油滴颗粒被旋涡带入油坝与收集器之间的狭缝,进而被甩出到轴承腔,导致集油效率降低;集油结构的集油效率与滑油流量无关,仅取决于自身结构。所研究的集油结构的集油效率仅为62%,须改进集油结构,以提高其集油效率。     

微量元素对发动机油性能影响的试验研究

为探究发动机油中微量元素对发动机油性能的影响,通过原子发射光谱试验分析发动机油的元素含量,结合发动机油的SRV摩擦磨损试验,研究发动机油中微量元素含量对发动机油摩擦磨损性质的影响;同时结合整车油耗试验,研究发动机油中微量元素含量对发动机油燃油经济性能的影响。研究表明,Ca元素与发动机油的摩擦磨损性能有一定的正相关关系,S元素与发动机油的燃油经济性性能有一定的正相关关系。     

油－水－油淬火冷却工艺方法在生产中的应用

本文论述了在生产实践中颇为有用的油－水－油的淬火冷却方法，并列举出几个生产实例，原先在采用水冷淬火或水淬油冷时，这些工件容易产生裂纹，改用油－水－油冷却后，很好地解决了这个问题。接着，对油－水－油冷却过程进行了分析，最后提出了油－水－油的操作要点。指出，出入油要快，出入水要准的要点。     

基于流体动力学的斜齿轮副搅油功率损失分析

在高速工况下,搅油损失在总功率损失中占很大比重,研究齿轮搅油功率损失对于提高传动效率具有重要意义。提出一种基于流体动力学的能够计算斜齿轮副搅油功率损失的计算模型,该模型采用将斜齿轮沿接触线划分为若干个薄直齿轮的方法计算斜齿轮副的搅油损失;将齿轮副搅油功率损失分为周面搅油功率损失、端面搅油功率损失以及啮合区挤压功率损失三部分,分析浸油深度、转速、螺旋角、齿宽、模数对搅油损失的影响以及各部分搅油损失占总搅油损失的比重。结果表明：搅油损失随着浸油深度、转速、螺旋角、齿宽、模数的增大而增大,其中转速、齿宽和模数对搅油损失的影响较大,浸油深度和螺旋角对搅油损失的影响较小;啮合区挤压功率损失在整个搅油功率损失中占最大比重。     

多功能齿轮搅油功率损耗实验装置及实验方法研究

搅油损失在浸油润滑齿轮传动装置功耗中所占比重较大,是导致润滑失效的主要因素之一。为精确预测不同工况下齿轮的搅油损失,设计一种新型搅油功率损耗测量的多功能试验装置,并介绍针对不同齿形齿轮的搅油损失、圆盘与齿轮对搅油损失和非标准直齿轮的搅油损失的实验方法。该装置可用于不同齿形齿轮、非标准直齿轮的搅油损失试验研究,来考察齿轮尺寸变化或其他因素对搅油损失的影响;用于齿轮与圆盘的搅油实验,来推导出啮合区产生的搅油损失。     

油雾润滑技术系统介绍及应用

分析了油雾润滑技术的特点、油雾润滑设备的主要组成、油雾量的计算、油雾润滑系统的选择与应用以及影响油雾润滑性能的主要因素等问题,并指出使用油雾润滑系统之后,可获得极大的收益。     

工程机械液力传动油性能要求及发展趋势

液力传动油作为工程机械核心部件中的工作介质,其性能需要满足很高的要求。该文对液力传动油的性能进行介绍,并对国内外液力传动油技术进行对比,特别是在液力传动油摩擦特性方面,目前,国内液力传动油技术较国外液力传动油技术还有一定的差距。     

基于使用蓄能器的怠机停止方式的液压油源的节能

由于石油等能源资源的短缺以及对保护地球环境的迫切需求,节能的诸多努力在各个领域付诸实施.对于液压设备,占据系统主要能耗的油源的节能成为关键.近年来,变量液压泵油源(VD油源)和变频液压泵油源(INV油源)已被广泛使用.提出了一种带有一个蓄能器的间歇性运行的液压泵油源(ACC油源).ACC油源的优势通过建模和简化负载模型已进行了实验论证.该研究比较VD油源、INV油源和ACC油源在某一稳定供油流量条件下的耗电、泵输出压力、转速和效率.同时,确定了蓄能器容积、上下界限压力比对ACC油源的效率和开关周期的影响.     

八辊轧机轧制油计算机控制系统

轧制油用于轧机轧辊的润滑和冷却,同时也用于带钢的冷却。轧制油计算机控制系统包括轧制油分配和轧制油过滤两部分。介绍了轧制油计算机控制系统的硬件组成及软件功能。     

冷轧铝板带材轧制油起泡的原因及对策

通过分析冷轧铝板带材轧制过程中轧制油起泡对产品质量的影响,阐述了轧制油起泡的原因,并提出了针对轧制油起泡的对策.轧制油的皂化、因氧化引起的轧制油质量下降、混入其它油品和设备原因是引起轧制油起泡的主要原因,可分别采用添加消泡剂、过滤水分和杂质、保证轧制油循环过滤系统的正常运行等措施来消除因氧化引起的轧制油质量下降、轧制油的皂化和设备原因等引起的起泡.     

精密轴承套圈淬火油的选择

减少轴承套圈淬火变形是热处理工作者的永恒课题,而淬火油的选择是解决淬火变形的重要环节.选择冷却速度介于快速淬火油(冷油)和等温淬火油(热油)之间的温油作为淬火油,解决壁厚小于16mm套圈的淬火变形问题.     

浅谈金属加工油小企业竞争战略

1.润滑油概况 润滑油按照用途分成工业用油、车辆用油、船舶用油、航空用油与其他用油。工业用油主要分为金属加工油与设备润滑油,其中金属加工油简单来说是指产品加工过程中使用的润滑产品;按照应用情况分为切削液（油）、磨削液（油）、清洗剂、     

润湿性梯度集油表面制备及摩擦性能研究*

为了解决润滑油发生迁移，使接触面润滑油中断，导致润滑失效的问题，制备一种具有高集油性能的疏油-亲油-疏油的梯度表面。采用化学气相沉积的方法，在硅片表面沉积一层单分子膜，并采用接触角测量仪、UMT摩擦磨损试验机、共聚焦显微镜等对该样品进行表征，研究该类表面在限量供油条件下的润滑性能。结果表明：将油滴滴在疏油/亲油交界处，油滴能够迅速地从疏油区域向亲油区域运动；点接触往复运动摩擦实验结果表明，梯度表面硅片的摩擦因数明显低于原始的硅片，且梯度表面硅片的表面磨痕深度比原始硅片浅。各种实验结果表明，所制备的疏油-亲油-疏油梯度表面能够起到集油的作用，避免了润滑油中断的问题。     

螺杆压缩机组立式油分离器分油效率研究

作为螺杆式冷水机组最重要部件之一,立式油分离器的工作效率影响着整机产品能效及运行可靠性.为研究立式油分离器分油效率,搭建了分油效率试验系统,测试对比了2种主流结构立式油分离器在不同工况及油位高度下的分油效率.研究发现:名义工况下,旋分式油分离器分油效率略高于滤网式油分离器,而在最大制冷工况及低压差工况,滤网式油分离器有...     

磁流变减振器油针优化设计仿真分析研究

作为油液减振器的阻尼调节元件,油针对调节系统的阻尼力起到比较重要的作用,在飞机起落架减振器的结构设计中,油针结构已经被广泛使用。针对基于磁流变原理的、带有油针的磁流变减震器中的油针进行了设计,提出了几种不同结构的油针设计方案,并利用FLUENT软件进行了仿真分析,结果表明:带环形阻尼槽的油针其阻尼性能要远优于不带环槽的油针,圆锥形环槽要优于圆柱形环槽油针。     

变压器套管自动补油装置的研制与应用

目前绝大多数变压器套管的补油和加油作业过程以人工操作为主,油位的高低控制比较难,而且费时费力.文章概述了变压器套管自动补油装置研制项目,探讨了自动补油装置原理和实施方案.变压器套管自动补油装置的现实应用,极大地提升了变压器套管的补油工作效率和质量,对促进变压器套管补油工作自动化和智能化发展有一定的价值意义.     

磁性液体应用于变压器的数值模拟研究

以变压器油基磁性液体作为冷却介质,利用Fluenl：软件模拟某型号三相自然油循环变压器工作时的温度场和内流场分布,并将结果与使用纯变压器油（纯油）的情况比较。结果表明,以磁性液体作为冷却介质,该款变压器的油温最高值和油项层温升值分别低于纯油约15K和11K,证明磁液比纯油具有更良好的散热性能。     

某型发动机滑油系统压力低故障分析

本文针对某型发动机滑油系统滑油压力低故障,依据发动机滑油系统的工作原理、故障模式和故障影响,分析了造成发动机滑油系统压力低故障的根源,提出了解决该故障的措施,并通过试验验证了解决措施的有效性,有效的解决了发动机滑油系统滑油压力低故障。     

基于油管柔性体的上卸扣仿真模型与分析

油管上卸扣过程中油管与油管钳相互作用力学行为是十分复杂,由于油管钳头与油管壁接触状态的物理试验很难模拟,文章以油管钳卡紧部件的刚体运动学和动力学模型,油管柔性体力学模型为基础,建立起油管钳-油管上卸扣系统刚柔耦舍仿真模型。通过对模型的仿真试验,找到油管钳上扣的临界咬入深度,既能保证油管与油管钳之间无相对滑动,又能保证油管钳咬入深度最小。通过咬入深度与接触力的关系曲线找到此时钳牙对油管的临界接触力,为以后研究和设计油管钳提供理论基础和数据参考。     

潜油电泵特征参数及实际工况的计算方法研究

从潜油电泵的理论特性出发,通过对潜油电泵压头及其能耗分析,提出了用特征参数表征潜油电泵实际工况曲线的方法.采用潜油电泵清水特性曲线上的5个特征点,考虑潜油电泵的运行情况、产出液的特性等参数,建立反映潜油电泵实际工况参数和曲线的计算方法.同时用实际的潜油电泵工作参数验证了该方法的正确和合理性.