低压铸造对ZL101A合金力学性能的改善

ZL101A是航空工业中最为广泛应用的热处理型铸造铝合金,但在生产实际中力学性能常常不能满足航空标准的要求.试验比较了重力铸造和低压铸造对ZL101A铝合金的力学性能和微观组织.结果表明,在相同的熔铸工艺和热处理条件下,低压铸造试样的强度,特别是伸长率得到大幅度提高.     

用氩气精炼ZL101合金

用氩气精炼ＺＬ１０１合金沈阳新阳机器制造公司宋长胜，苗莉荃熔融的铝合金具有较严重的吸气和氧化倾向，如果熔炼过程控制不当，会使铝合金铸件产生针孔和氧化夹杂等缺陷。铝合金的精炼主要是为了去除溶解在合金液中的气体（主要是氢气），而随着气体的去除，悬浮于合金...     

用V法造型铸造ZL101A-T6铝合金耐压罐体的工艺试验研究

使用中频感应炉熔化,坩埚保温炉变质精炼的熔炼方法,采用阶梯底注式浇注系统,用V法铸造ZL101A-T6铝合金耐压罐体,结果发现,此工艺减少了铝液二次氧化带来的夹渣,消除了法兰密封面弥散性针孔和大片网状气缩缺陷,解决了因壁厚不均产生缩松造成气密性差的问题,通过批量生产验证,一次检漏合格率达到92%以上.研究结果同时也为今后V法铸造铝合金耐压罐体铸件提供了技术保证.     

调压铸造技术对铝合金铸件性能的改善

调压铸造技术对铸件性能有明显的改善作用,尤其适合大型复杂薄壁铸件的高品质精密铸造,已成功应用于铝合金铸件的工程化生产,具有广阔的发展前景.     

Si、Cu、Mg元素对ZL101合金电导率和力学性能的影响

采用正交试验方法研究了合金元素Si、Cu、Mg加入量对铸造铝合金电导率与力学性能的影响.结果表明,Si改善合金抗拉强度,但Si作为半导体,严重地减少铝基体的有效导电截面,故而降低合金导电性;Cu和Mg明显提高合金的强度,但其固溶在铝基体中,使得基体晶格畸变增加,电子波的散射几率增加,因而降低合金导电性.经T6处理后,合金的电导率和力学性能得到进一步改善提高.     

Al-Cu-Mn铸造合金的高温力学性能研究

研究了不同温度条件下的Al-Cu-Mn合金力学性能,并采用金相、SEM、EDS手段分析了不同温度下试样的微观组织.研究结果表明:随着温度的升高,合金抗拉强度从468 MPa降到395 MPa,而伸长率也从2.8％降到1.5％.通过合金的金相可知,合金力学性能的降低是高温第二相质点发生偏聚导致的.结合SEM、EDS测试,结果表明,合金在高温产生了短暂的过时效,影响了第二相质点的凝聚状态.同时拉伸温度对试样断裂形式也有明显影响,断口主要呈现沿晶断裂,而在常温拉伸时,断裂形式以穿晶断裂为主.     

ZL201合金叶轮的铸造

分析叶轮铸件的结构特点和工艺特性，制定出切实可行的铸造工艺，从而获得合格的铸件。     

ZL101A合金熔炼新工艺

ＺＬ１０１Ａ合金熔炼新工艺山东平阴铝厂谷兰成表１新工艺与传统工艺比较工艺类别原料投料顺序精炼处理新工艺０．１０～０．２０％Ａｌ－Ｔｉ合金锭（电解）结晶硅（Ｓｉ－１）金属镁（Ｍｇ－１）Ａｌ－Ｔｉ→Ｓｉ→Ａｌ－Ｔｉ→ＭｇＣＣｌ４０．５ｋｇ／ｔＡｌ７２０...     

ZL101A铝合金半固态连铸坯料的组织和力学性能

用电磁搅拌水平连铸设备制备ZL1 0 1A铝合金半固态连铸坯料 ,获得了两种非树枝晶组织 ,一种是初晶α Al呈短棒状的组织 ;另一种是初晶α Al呈短棒状和等轴状的混合组织。对短棒状组织连铸坯料进行T6热处理及力学性能测试 ,结果表明热处理使σb 和δ提高。     

ZL114A铝合金铸件力学性能的计算机预测

为保证大型铝合金铸件的质量,本研究采用数值模拟方法对其力学性能进行了预测。试验中测定了对应于不同冷却速度的铸件各部位微观组织中的枝晶二次臂间距(DAS)和孔隙率(fv),通过数学回归推导得它们与力学性能关系的数学模型,从而在浇注前即可预测铸件的力学性能。铸件的计算机预测结果与实际浇注结果一致。     

ZL101铸造铝合金微弧氧化陶瓷层的组织和性能

通过等离子体微弧放电在Al-Si铸造铝合金表面沉积出较厚的陶瓷层。用扫描电镜、X射线衍射分析了膜层的形貌、成分和相组成，用显微力学探针测定了硬度和弹性模量分布，并探讨了陶瓷相的形成机理。陶瓷层主要由α-Al2O3、γ-Al2O3和莫来石相组成，膜外层还含有大量SiO2非晶相。膜外层的硅元素主要来自电解液而不是Al-Si合金基体。硬度和弹性模量在陶瓷层里分布具有相似性。从表面到内部,硬度和弹性模量逐渐增加．并在内层有一个极大值。     

ZL101铝合金轮毂的时效处理

按正常工艺热处理的ZL101铝合金轮毂,强度达到了要求,但由于塑性较差,落锤冲击试验时往往开裂。不改变固溶处理工艺和时效温度,适当缩短时效时间,结果,塑性有所提高,而强度仍符合要求,轮毂冲击试验合格率大大提高。     

压力对ADC12铝合金超低速压铸件组织及力学性能的影响

采用光学显微镜、扫描电镜、X射线衍射和能谱等显微分析技术,结合力学性能检测,研究超低速压铸条件下压力对ADC12铝合金铸件组织及力学性能的影响。试验结果表明,在超低速试验条件下,持压时间越长、增压延时时间越短,铸件性能越好;铸造压力导致初生α-相形态发生变化,但铸造压力有最佳值,压力较小时,增大铸造压力可使α-相细化,铸件性能升高,过大的铸造压力将导致α-相粗大,使铸件性能下降;在无增压条件下,仅采用较大的压射压力也可使α-相组织细小,获得较好的力学性能。     

挤压铸造比压对A357合金组织及性能的影响

采用挤压铸造试验模具,研究了挤压铸造工艺对A357合金组织及力学性能的影响.研究表明,当挤压比达到50 MPa时,可有效消除铸件铸造缺陷;达到90 MPa时,A357合金铸件密度显著提高.当挤压比压达到150MPa时,α晶显著细化,二次枝晶间距也明显缩短,合金综合力学性能显著提高,在该工艺条件下,A357合金铸态性能可达到:Rm≥266 MPa,A≥7.5％,HB≥88;经T6处理后性能可达到:Rm≥373MPa,A≥10.5％,HB≥121.本项目研究结果可为我国开展汽车底盘安保铝合金铸件研制提供借鉴.     

低压铸造铝合金车轮材料力学性能影响因素的分析

以低压铸造铝合金车轮生产工艺为主线,分析了生产过程中对车轮材料力学性能的影响因素,着重阐述了铝锭内部品质及熔炼工艺、铸造装备及配套设备、铸造工艺与模具结构、热处理工艺控制的重要性。     

Microstructure and Mechanical Properties of Multicomponent Aluminum Alloy by Rapid Solidification

Al₉₀Ni_2.5Ti_2.5La_2.5Mn_2.5 alloy with multicomponent alloying elements was prepared by rapid solidification. The hardness and the compression strength of the alloy reached 285 HV and 712 Mpa, respectively. The alloy exhibited good wear resistance, which was three times that of the conventional A309 aluminum alloy. The high strength and wear resistance of the alloy were attributed to the second-phase strengthening and the solid solution strengthening mechanisms.