轴壳零件加工工艺

轴壳类零件是各种机床中的重要组成零件之一，如图1所示的轴壳零件是3MZ326B超精研机的关键件之一。由图中可看出，该件精度要求非常高，其加工工艺流程为：锻造→球化退火→粗车→半精车→划线→铣→插→钳→淬火→粗磨→时效→精磨。精磨工序是保证此零件加工质量的关键工序，一般将其分为三个工步：     

薄片齿轮加工工艺

对大而较薄的工件,通过定性后没有加工基准,夹持工件时易成三点式变形,很难控制工件加工尺寸的一致性,达不到设计的精度要求。现以图1工件为例,加工的主要工艺路线为：锻造→粗车→热处理→半精车→平磨→热处理（稳定回火）→平磨→热处理（油煮定性）→平磨→研磨→精车→滚齿。     

齿轮简易测量与磨量控制

加工精度较高的硬齿面齿轮,工艺为粗车→滚齿→渗碳→去碳层→淬火→精车→磨齿。其中磨齿费用高,为降低磨齿成本,需把磨削余量控制在最小范围。所以,我们用废旧卡尺(图1)改装制作了简易齿圈跳动测量工     

定位块的加工工艺改进

如图１所示的定位块,技术要求２－φ１０＋００．０４６两孔垂直度为０．０３,热处理ＨＲＣ２８—３２,四面表面粗糙度 Ｒａ０．８ ｕｍ。１改进前工艺 工艺路线：下料→粗刨→热处理→精刨→磨四面→划线→钻孔→铰孔→去毛刺。 由于下料为单件,加工余量较大,材料浪费严重,生产效率低,尺寸精度很难保证,特别是不能保证２－φ１０＋００．４６两孔垂直度０．０３要求,经常是加工到最后工序一部分零件变成废品,造成很大的经济损失。２改进后工艺 工艺路线：下料→粗车→粗铣四面→热处理→精铣四面→磨四面→钻孔→铰孔→切断→磨…     

活塞水冲冷却补焊修复工艺

我厂为美国某公司生产的一设备上的主要零件为油缸大活塞,其形状与主要尺寸如附图所示。零件大径表面有一圈2mm厚的铜料镶件,我们是用堆焊方法焊上去的。零件尾部要求表面淬火、镀铬。 零件加工工艺过程如下:落料→锻造→退火→粗车→正火→钳(作吊装螺钉)→堆焊→半精车→尾部高频淬火→外磨(尾部镀铬前尺寸)→镀铝→车(修     

成形铣刀旋风铣削内球面

球形连杆的内球面都有较高的配合精度要求,加工时一般先利用成形车刀在车床上进行粗加工,然后由钳工通过球形铰刀逐个进行精铰修整。这种加工方法不仅生产效率低,而且内球面的精度也不易保证。我们利用腰鼓形球面铣刀,在改装的车床上旋风铣削零件的内球面,取得了满意的效果。介绍如下:     

精密超硬推力调心轴承的加工

为实现推力调心轴承在低速、重载、高压使用条件下的调心功能,且满足长寿命的设计要求,轴承各组件选用Gr4Mo4V和T2超硬耐磨材料,精密加工选配组成球面副。以下轴承外瓦为例,详细介绍了其粗车加工、热处理、精车加工和球面副研磨工艺,顺利完成了精密超硬推力调心轴承的加工。     

机械工业部新技术新产品展销会液压技术交流会文章内容摘要

缸体和配油盘球面加工的工艺探讨北京液压件二厂于诗明本厂从西德引进的泵、马达产品中缸体和配油盘为球面配合。此摩擦副的质量对泵、马达寿命性能影响较大。一年多的生产实践证明,展成法对于加工单一的局部球面是比较理想的方法。用此方法加工的球面几何精度,尺寸精度高,而且生产效率也高。本文论述了展成法加工球面的原理,在通用设备上用展成法加工球面的方法,展成法加工对机床精度的要求,磨削球面时砂轮的选用,球面直径、球面度、球面跳动检查方法,磨削缸体和配油盘球面时的质量要求等九个方面的问题。动态扭矩的测定及其使用的传感器广州机床研究所姚永钜本文介绍了用电阻应变式传感器来测量排量较     

锻钢截止阀阀体斜孔的加工

紧凑型锻钢截止阀体积小,重量轻,强度高,结构合理,受到用户的欢迎。截止阀阀体（图１）的机加工工艺为模锻毛坯→热处理→喷丸→检验→加工中法兰平面、止口及中孔→加工两端面、承插孔及流量孔→钻铰中法兰螺栓孔→钻两端斜孔→堆焊密封口→精车密封面→去毛刺→成品...     

Y54A插齿机大齿条的简易加工方法

我们在检修Y54A插齿机时,发现大齿条严重磨损需要更新。大齿条加工工序多,精度要求高,正规生产需要专用设备。同志们在自力更生精神鼓舞下,没有专用设备用简易的方法加工出了完全合乎要求的大齿条。大齿条加工工艺: 下料→粗车→正火→半精车→划线→铣齿→钳工(去毛刺、剃油线)→热处理(渗碳、淬火)→磨外圆→镶套→精磨套外圆→粗、精磨内孔→研磨内孔→磨外圆→磨几个平面→磨齿→检查。现在仅把整个工艺中的几个关键工序介绍如下:     

用普通车床加工凹球面

用普通车床加工凹球面河北工学院机床厂米幼海图１为要加工的凹球面，其中两对凹球面球心距Ｌ要求较高，为的是能成对使用。１．机床结构及加工原理我们用Ｃ６２０车床将原刀架部分中的方刀架和小刀架卸下，另设计一套简易的电机拖动铣削头（图２），利用原刀架上转盘旋转...     

重型立车导轨副的修复工艺

通过对九米立车导轨副研伤状态及工作台主轴结构的分析及反复论证,利用原机床的床身,制造了一套工艺装备,对被研伤的机床导轨表面进行了加工。通过刮研修复,达到了工艺要求,解决了因无大型立车而无法解决的问题。     

手轮翻边凸凹模加工

图中所示为货车用手制动机手轮,加工用翻边模具的凸凹模示意图。按习惯方法其加工工艺流程为:钳制样板→锻件退火→车→划线→钻孔→铣形并留修研量→钳工修整研磨→铣尺→钳工修磨整形→热处理→钳工修整研磨、抛光。由于该工件中有8处异     

加工薄壁钢管成批产生椭圆的原因

加工薄壁钢管成批产生椭圆的原因乌鲁木齐燎原机器厂袁四季我厂的无缝钢管工件，材料为中碳合金钢，有较高的精度要求，如图１所示。图１加工该工件的工艺路线为：扩内孔→平端面倒角→调头平端面倒角→粗车外圆→热处理（等温淬火）→精车外圆。这一工艺基本上能保证工件...     

超轻系列深沟球轴承内圈磨削工艺的改进

公司生产的超轻系列深沟球轴承用户反应使用时噪声大,工作稳定性差。分析认为是轴承内圈椭圆变形大,形位公差超标所致。而根本症结在于原超轻系列轴承内圈磨加工工艺。原加工工艺为:粗磨端面→磨内外径→粗磨滚道→粗磨内孔→附加回火→细磨端面→一次细磨滚道→一次细磨内径→     

胀孔工艺的研究与应用

1,拉孔存在问题与分析 我厂加工机床齿轮零件（见图1）,材料为45,基体为正火组织,正火硬度为179-229HBW。齿轮加工主要工艺流程为：车齿坯→拉矩形内花键→精车→滚齿→齿端倒圆角→热处理高频淬火→修内花键→磨齿。花健夫径φ75^＋0.03 0mm为装配定位基准,由于热处理变形,上端内花键缩小0.05-0.07mm,     

170F曲轴甩油孔加工位置尺寸误差分析

170F曲轴从毛坯加工至成品有49道工序。基本加工工艺过程是,毛坯→粗车→热处理→精车→粗磨→热处理→精磨→磁力探伤、检验→成品。所有加工工序在通用设备上进行,部分工序借助专用工装夹具完成。 我厂曲轴生产已有近30年历史,其工艺、工装夹具已趋成熟,产品质量稳定。170F曲轴产品获1989年度江苏省优质产品称号,但也存在一些问题,如曲轴的甩油孔加工,位置尺寸波动较大。由此引起的曲轴产品项次不合格率占曲轴总项次不合格率的46％。为此,对该工序进行了研究分析。     

剃齿预修正补偿齿轮热处理变形

我公司齿轮加工一般采用：车齿坯→滚齿→剃齿→热处理→磨内孔的工艺流程。长期以来,其滚齿、剃齿加工工艺的齿形、齿向要求均为标准齿形、齿向,滚齿精度要求一般为8级,剃齿精度要求一般为7级（少数品种齿廓要求修形）。某些产品虽然热前加工保证了工艺要求,但经热处理后,变形较大,特别是齿向有很大变化,在装配时啮合噪声较大,甚至出现打齿现象。     

大型立车微机控制加工球面

一、改装前的情况我厂水泥设备分厂有一台3.4m立车,专门用来加工水泥窑上的大型球面瓦和球面轴承。过去曾为该机床设计了一套机械式连杆滑板机构加工球面。该装置的缺点是悬臂太长,吃刀不能太深,加工效率低,表面粗糙度高,精度也低。二、改装时遇到的两个主要问题1.该立车的精度极差,机床经多年使用后严重磨损,导轨,丝杠和齿轮等各处间隙很大,吃刀时滑枕上冲达2mm,还有爬行现象。     

双头电火花加工机床

我厂生产的某些产品,需要用螺纹合金铣刀来加工,过去生产一把这样的铣刀需要二十多个工时,效率较低。后来我们对C615车床进行了改造,改成双头电火花加工机床,用来加工这种合金铣刀,取得了良好的效果。这台双头电火花机床的突出特点是不破坏原机床的零部件,去掉改装的附加机构,装上