R175柴油机讲座(1)

<正> 1.概述杭州柴油机总厂生产的双鸟牌R175型柴油机是1975年与上海内燃机研究所等单位联合设计研制的。1978年通过鉴定,1980年批量生产。自投产以来,几经技术和质量攻关,使该机的使用可靠性、性能稳定性、经济性指标逐年提高,先后获得了省优、部优和国优称号。据国家内燃机质量检测中心1988年8月抽检后认定,双鸟牌R175柴油机产品与日本1984年生产的同类样机TS80C相比,主要性能指标达到或超过了该样机实测水平。 1.1 结构型式及应用 R175柴油机为单缸、四冲程、气缸排列形式为卧式、水冷却式。它广泛应用于小型固定式作业的农业机械,例如农用水泵、喷灌、船用挂桨、小型发电机组以及脱粒、插秧机等。随着农村运输业的发展,它又成为4.4kW(6马力)手扶拖拉机、机动三轮车的主要配套动力。它以外型美观、性能指     

R175柴油机讲座(4)

<正> 3.4 配气机构配气机构由两部分组成:凸轮轴总成(凸轮轴、挺柱、推杆和正时齿轮等);气缸盖总成(气缸盖、气阀摇臂组件、气阀、气阀导管、气阀座等)。 3.4.1 配气定时图9为R175配气定时图,箭头表示曲轴旋转方向。上止点前14.5°到下止点后37.5°后为进气阀开启角,共232°;下止点前48.5°到上止点后15.5°为排气阀开启角,共244°。气阀重叠角为上止点前后的30°角(14.5°+15.5°)以上各角允差±3°。     

R175柴油机讲座(2)

<正> 2 性能柴油机的工作状况通常是用功率Ne,转速n这两个基本参数来说明的,二者关系如下: Ne=Men/9550(kW) 式中Me——柴油机驱动扭矩(N·m); n——柴油机工作转速(r/min)。 Ne、n、Me三个变置中知其中两个就可以换算出另一个未知量。 2.1 功率和转速的标定 R175标定功率有12小时功率和1小时功率两种。转速标定为2200、2600、3000r/min三档。铭牌上标志如下(12小时功率): 3.65kW(5马力)/2200r/min 4.4kW(6马力)/2600r/min     

R175柴油机的使用和维护(3)

<正> 3 R175柴油机的拆装 3.1拆装前的准备 a.全面了解柴油机现有技术状况,确定修理级别(大、小修)和修理项目,决定拆卸部位; b.准备好清洁、平整的拆装场地; c.准备好必用的工具。 3.2拆装基本常识 3.2.1必须保持被拆装零部件完好。为此应做到: a.尽量使用专用工具,如专用套简、专用扳手、拉出器等; b.不用铁锤直接敲击机件表面,必要应用木锤敲击或者用铜棒垫在被敲击表面; c.拆装时不强敲硬击。 3.2.2拆装过程应注意装配记号,记号不清或易出差错时应重新打上记号。装配时应注意有记号的零     

R175柴油机的使用和维护(1)

<正> 1 使用和保养 1.1 使用 1.1.1 起动前准备 a.燃油打开燃油箱盖,加足燃油(柴油)。为了延长喷油泵、喷油器的使用寿命,柴油应储存在干净密闭容器内,经48小时以上沉淀后,抽用上层柴油。     

R175柴油机的使用和维护(2)

<正> 2 故障分析和排除方法 2.1 故障特征和产生原因 2.1.1 故障的外部特征一台性能良好的柴油机运转时声音柔和、转速平稳、排烟无色无刺激味,并且机器外表干净整洁。一但有了故障,就会发生各种各样的“怪异”现象,使操纵者从视觉、听觉、味觉等方面感觉到柴油机出了毛病。柴油机故障的外部特征可归纳如下: a.声音。柴油机某一部位发生碰擦声、敲击声、气体呼啸声或排气管放炮声等; b.烟色。排气管冒黑烟、蓝烟或白烟;     

R175柴油机的使用和维护(4)

<正> 3.4总成的拆装柴油机在大修或维修保养时,经常需要对某些零件进行检修或更换。这些零件归属于一个或几个总成(部件),因此就遇到了总成(部件)拆装问题。总成(部件)的正确拆装不仅能使我们加深对柴油机各部构造的了解,也是提高维修质量,使柴油机性能稳定,工你可靠的基本保证。总成拆装注意点: a.外表必须清洗干净; b.不要修理和不需更换的零件,或者跟被拆零件无关的部件不拆; c.为了保护被拆出的零件不受损坏,防止细小零件丢失,每一个总成(部件)的拆卸、检修、安装、     

S195柴油机讲座(3)

<正> 3 配气系统四冲程柴油机配气机构的功能是实现进气过程和排气过程。在规定的时间内,把尽量多的干净的新鲜空气吸入气缸,并把燃烧后的废气尽量全部及时地排出气缸。配气机构对柴油机的功率、油耗等性能指标及可靠性和寿命影响很大,必须予以重视。 3.1 构造特点和工作条件 S195柴油机配气机构设置在气缸盖顶部,通常称顶置式气阀配气机构。曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴转动,当凸轮顶起挺柱,通过推杆和调整螺钉使摇臂摆动,压缩气阀弹簧,顶开气阀;当凸轮转过桃尖到基圆附近,气阀在气阀弹簧的弹力作用下而紧压阀座上,气阀关闭。四冲程柴油机每完成进气、压缩、燃烧作功和排气四个冲程即为一个工作循环,进、排气阀各启闭一次。柴油机实际工作过程中,每一循环的进、排气过     

东风135柴油机讲座(3)

<正> 3 零部件结构改进3.1 气缸盖气缸盖系燃烧室之主要组成部分,在它的上面布置有进、排气道、水道,气阀机构,它承受着严重的机械负荷和热负荷。为了保证气缸盖与机体结合面之间的密封的可靠性,避免变形、裂缝,135机的缸盖设计时在底面设置加强筋。冷却水循环线路按既全面又有重点的原则设计。冷却水在流道中要求畅通无死角,避免形成蒸汽阻而局部过热。为了加强冷却喷油器及进排气道之间的夹层,特设计了一喷管将水喷向上述地点。喷管系用     

160系列柴油机讲座(3)

<正> 3 供油系统潍坊柴油机厂61212A型喷油泵调速器总成可配用于该厂各种型号的6160A柴油机,该泵属于国产Z系列直列合成式柱塞泵。喷油泵只改变供油调整参数,调速器仅改变少数零件就能满足84～202kW的6160A柴油机的需要。另外,为了满足不同用途机组的要求,配有两制式或全程式机械调速器。 3.1 喷油泵喷油泵由泵体、供油元件、传动机构和油量控制机构等组成。喷油泵的凸轮轴经接合器由柴油机定时齿轮传动轴、联结盘驱动,另一端与调速器增速齿轮联结,输油泵装在泵体上,泵体为整体式,六支供油元件装入其中形成一个整体。每支供油元件的结构如图1所示,(1)为出油阀紧座,弹簧(2)     

X105系列柴油机讲座(3)

<正> 3 配气机构 3.1 功用配气机构是实现柴油机进气过程和排气过程的控制机构。功用是按照柴油机的工作顺序,定时地打开或关闭进气阀或排气阀,使新鲜空气进入气缸并把燃烧后的废气排出气缸。 3.2 配气相位为了让更多的新鲜空气进入气缸,更彻底地清除气缸内的废气,进排气阀要提前开路,迟后关闭。通常用曲轴转角来表达进排气阀开关时刻,气阀开始开启和关闭终止瞬时的曲轴转角称为配气相位。X105系列柴油机进气阀提前在上止点前(14.5_(?)~0)°开,迟后在下止点后(45.5_(?)~0))°关;排气阀提前在下止点前(45.5_(?)~0))°开,迟后在上止点后(14.5_(?)~0))°关。进排气持续角各为240°。配     

宁动6300ZC系列柴油机讲座(3)

4燃油系统燃油系统的功用是把高压、经喷油嘴雾化的燃油定时、定量喷人燃烧室，使燃料和空气充分地混合，尽可能实现完全燃烧，以达到最佳的经济指标．6300ZC系列柴油机燃油系统原理示于图9．每个喷油泵（1）带有单独的调节机构，通过拉杆相互连接，以调节各缸供油量．燃油输送泵（8）将燃油从油柜（11）经燃油粗滤器（9）吸人，然后经燃油细滤器（7）送至喷油泵，喷油泵将高压燃油送至喷油器（4）．渗人燃油系统的空气通过进油总管末端的阀（2）放出，喷油器渗出的少量燃油沿回油管流人总管（3）．4．It油过两器6300ZC系列柴油机燃油经燃…     

朝阳CY102系列柴油机讲座(3)

<正> 3 结构特点 3.1 机体机体构成了柴油机的骨架,在机体上安装着柴油机的所有零部件和附件。为了保证运动件的相对位置准确,并按照一定的规律运转,机体要有一定的强度和刚度。机体还构成了水套,分布着钻通的机油道,这就要求机体具有气密性,铸件不要存在砂眼、缩松和缩孔。在强度和刚度方面,要求机体有一个合理的结构。CY102系列柴油机采用了半隧道式曲轴箱结构,曲轴中心分开面距底面为75mm,缸体和曲轴箱制成一体式,缸体采用干式缸套,同时根据机体的受力状况进行了合理的布筋。合理布筋可减薄机     

红岩6250Z系列柴油机讲座(3)

5燃油系统燃油系统的功用是根据柴油机的工作次序和负荷大小,定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内,并使其与空气迅速而良好地混合和燃烧。62502系列柴油机燃油系统的布置如图4所示,它由日用油箱川、燃油输送泵（2）、燃油滤清器（3）、喷油泵（4）、喷油器（5）、燃油压力表（6）、废油箱（7）等组成。图462502系列机燃油系统布置图51ffi油输送泵燃油输送泵为单级齿轮式,它与机油输送泵相串联,输送泵内装有安全减压阀,减压阀弹簧的弹力是可调的,以保证燃油输送泵的安全其及对燃油压力的控制。当燃油输…     

柴油机基本知识讲座(五)

<正> 5柴油机增压 5.1概述什么叫增压?就是在空气进入柴油机气缸之前,先用压气机把它压缩一下,使气缸的进气压力高于柴油机周围的环境大气压力。这样的柴油机就叫做增压柴油机,增压的部套就叫做增压器。增压可分为机械增压和涡轮增压,前者由柴油机直接传动压气机,后者是利用柴油机排出的废气推动涡轮机作为动力源带动压气机的(图1)。压缩空气从压气机出来后,一般还经过一个空气冷却器(图上未画),然后流入柴油机     

柴油机基本知识讲座(一)

<正> 前言 1 柴油机发展简史德国鲁道夫·狄塞尔(1858-1913)于1896年在德国奥斯堡机械制造厂(即现在的MAN公司)制造成功第一台柴油机。其缸径为250毫米(mm)[注1],行程为400mm。1897年,慕尼黑工业大学英里茨·施勒尔特尔教授主持鉴定试验,证明该机在转速为172转/分(r/min)时可输出20马力[14.7千瓦(kW)],热效率达26.2％.到明年,即1987年,柴油机已有90年     

柴油机基本知识讲座(六)

<正> 6浅淡柴油机的润滑 6.1润滑的功用柴油机工作时,很多零件之间作相对运动,有些零件甚至作高速相对运动,如活塞环与气缸壁、主轴承与主轴颈等。任何零件的表面,不论加工的表面光洁度有多高,如果用高倍的放大镜放大来看,零件表面总是或多或少地存在凹凸不平的形状(图1)。当两个相互接触的零件作相对运动时,它们之间的凹凸部分就会相互碰撞、挤压、磨削和咬合,这种现象称为摩擦。零件间的相互摩擦给发动机带来了以下不良后果: a.零件运动时要克服摩擦力,这就必然要消耗掉发动机的部分功率,因而降低了输出的有效功率; b.零件表面的凸出部分因磨削而与本体分离,     

柴油机基本知识讲座(十)

<正> 9.4 国外机械式调速器 9.4.1 国外机械式调速器的主要结构参数国外机械式调速器型号繁多,结构纷异,其型号数量之多远远超过直列式喷油泵的型号。该类调速器广泛用于汽车、拖拉机等小型柴油机上。现将世界上几个最大的油泵油嘴公司如西德Bosch公司、日本DKK公司和电装公司、英国CAV公司、苏联、法国以及东德等生产的调速器型号、配套油泵、使用范围、主要结构参数等,列于表1～6。 9.4.2 机械式调速器中的几种辅助装置 a.增压补偿装置废气涡轮增压是强化柴油机的有效手段。柴油机废气涡轮增压后,随转速下降柴油机进气压力下降,为避免冒烟,必须使供油量也随之减少。所以增压补     

柴油机基本知识讲座(七)

<正> 7 燃油和燃油系统燃油系统(燃料供给系统),是柴油机的重要组成部分。其完善程度和技术状况的好坏对柴油机动力性、经济性、使用可靠性和排放污染影响极大。该系统的作用是将一定数量的干净燃油,以足够高的压力,在准确的时间内喷入气缸,并与压缩的气体混合,以保证气缸内燃烧的进行。 7.1 燃油燃油,在本系统主要是指柴油。它是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼而得。燃油是碳氢化合物,其基本组成是87％的碳、12.6％的氢和0.4％的氧。燃油的物理化学性质有十多个指标,分别从不同的方面表征燃油的品质。就其对柴油机工作的影响,大致分为三类:     

柴油机基本知识讲座(九)

<正> 9柴油机调速器汽车、拖拉机以及船舶柴油机的负载与转速是经常变化的。汽车爬坡、船舶航行时常受到风力、水流等外界环境的影响,均会导致柴油机负载的变化。如船舶在海上遇到风浪,可使船舶左右、前后摇摆,有时甚至会使螺旋桨露出水面,柴油机负载突然减少。此时,若喷油泵的供油量不能及时得到减少,柴油机转速会突然升高,甚至会发生“飞车”。反之,当柴油机负载突然增加时,特别是在低转速运行情况下,若供油量不能及时增加,可能会造成柴油机停车。由于负载变化大而且又来得突然,要采用人工控制柴油机的供油量,这是十分困难的。为了自动控制柴油机的供油量,适应柴油机负载的变化,保持柴油机稳定运转,则柴油机必需装有调速器。