混凝土桥梁结构极限承载力研究概况

桥梁结构的极限承载力是指桥梁承受外荷载的最大能力,是对应于结构构件达到最大承载能力、疲劳破坏或不适宜于继续承载的变形的状态。本文就桥梁结构的混凝土本构关系进行了总结,对受压和手拉的模型进行了归纳．为桥梁结构设计与施工提供一定参考。     

大跨度桥梁挂篮施工技术探析

大跨度桥梁的挂篮施工是最为常见的一种施工技术,其最大的优势之一就是不需要进行支撑结构的架设,所以就不需要使用大型吊机。笔者主要对当前经常使用的大跨度桥梁挂篮的结构特点和形式进行了分析。     

某桥墩桩基偏位受力分析及纠偏施工研究

以朔黄铁路郜河特大桥为研究背景,就其偏位现状的成因进行了分析,通过ABAQUS大型有限元软件对比计算其偏位受力状态以及正常状态下的桥梁结构受力情况,计算结果显示:偏位造成桥梁梁板的轴力最大增加4.3%,弯矩最大增加18.7%,使得桥梁在正常运营中,增加了桥梁损坏的风险性,并针对现场具体情况,制定了相应的桥梁桩基纠偏施工方案,对今后的桥梁墩台纠偏施工有一定的参考意义。     

红门路斜腿刚构桥基于荷载试验的整体安全性研究

桥梁结构荷载试验是评估桥梁建设质量、运营荷载等级及实际结构性能的重要手段,该文以新建成的红门路斜腿刚构桥为工程实例,对桥梁荷载试验分类进行了研究,在此基础上对该桥结构静载试验及动载试验进行了研究,研究结果表明:该桥静载作用下各控制测点最大挠度和最大应变值均小于理论值,且无过大残余变形,桥梁处于正常弹性工作阶段;动载试验结果显示该桥各项动力特性均在理论容许值范围内。     

既有钢筋混凝土预制空心板梁桥承载能力分析方法研究

以一座钢筋混凝土预制空心板梁桥为工程背景,通过对现有桥梁进行结构检测与结构检算,评估某桥梁拆除右侧两片主梁后,承载能力是否满足要求。并以拆除主梁后活载引起最大内力为控制内力,对现有桥梁做静载试验,结合有限元软件Midas Civil,对桥梁做出综合的评价。结果表明,桥梁可对右侧两片主梁进行拆除。     

某钢管混凝土拱桥动力特性有限元模拟与分析

桥梁结构在动载作用下各截面的最大内力和位移都与结构自由振动时的频率和振动形式密切相关,因而寻求自振频率和振型是进行各项动力分析的前提和基础.文章以某大桥为背景,通过使用有限元分析商业软件SAP2000建立了空间有限元模型,对其桥跨结构的自振频率进行了计算和分析,并分析了桥梁结构构造(横撑布置、吊杆布置)等对自振特性的影响.     

某C形连续弯箱梁桥的地震响应分析

以某C形小曲线半径弯箱梁桥为工程背景,采用有限元软件Midas Civil建立桥梁的动力分析模型,采用动态时程分析法进行桥梁的地震响应分析,通过改变地震动水平输入角度获得结构的最大内力响应及最不利地震动输入方向,并对比了五种支座布置方式下桥梁地震响应的差别。研究表明曲线桥梁的地震响应受地震动输入方向影响较大,设计时应全面考虑各输入方向下桥梁结构的最大响应;固定支座的数量和布置位置对桥梁结构的动力特性、最大地震响应和最不利输入方向有很大影响。     

桥梁检测车行走机构优化设计

根据桥梁检测车行走机构的结构形式与受力特点,采用销轴传感器设计试验,研究并获取某型桥梁检测车行走机构的最大支撑力载荷、最大驱动力载荷。基于ADAMS仿真分析软件,参数化设计铰接点坐标,优化行走机构各铰接点的位置,使得铰接点载荷下降30%以上,优化效果显著。设计新型桥梁检测车行走机构,并对其进行有限元分析与试验验证,结果表明,新型行走机构的应力值较低,满足产品作业要求。     

钢结构桥梁的腐蚀控制对策研究

随着科学技术的不断发展提升，钢结构桥梁逐渐的投入到建设当中，由于其造价的成本比较的低，相应的结构性能也比较的好，施工的速度也比较的快，所以很受当前施工建设企业的喜爱。但是钢结构桥梁所遇到的一个重要的问题就是腐蚀，这是钢材料结构受到的最大的威胁，所以为了保障钢结构桥梁的安全稳定性，就需要对钢结构桥梁的抗腐蚀进行研究，有针对的采取有效的措施，保障钢结构桥梁的质量。     

土坎乌江大桥准直点激光投射式挠度监测系统

桥梁是交通基础设施中的重要组成部分,而桥梁挠度则是反映桥梁结构性能最为重要的技术参数之一。从国内外同类研究、同类技术中可实现桥梁结构挠度长期健康监测的方法中选择激光图像法,对其现有技术上所遇到的开发性价比合适的高质量点光源激光器和如何适当扩大光接受芯片标靶的测量范围两方面的难题进行了突破。研发了准直点激光投射式挠度监测方法,该方法是精确测量特别是大跨径桥梁挠度变化的一种有效方法。本文设计并成功安装了土坎乌江大桥准直点激光投射式挠度监测系统,并对该桥近期(2010.1～2010.6)监测数据进行分析,结果显示结构最大挠度在2cm以内,桥梁运行状况良好。该系统从08年安装至今一直运行正常,系统稳定性较好,实现了桥梁结构挠度的在线监测。     

混凝土桥梁典型耐久性病害及成因分析

高速公路网中绝大多数桥梁均为混凝土桥梁,桥梁病害直接影响着桥梁结构的耐久性和寿命,对桥梁结构进行检测和状况评定是掌握桥梁健康状态和病害发展的必要手段。根据河北省某高速公路62座混凝土桥梁的定测检查结果,总结了影响混凝土桥梁结构耐久性的主要病害,并对其成因进行了分析。     

简支梁桥设计要点探索

简支桥梁属于静定结构,其结构受力模式主要是由相邻的桥跨进行单独受力,而且,桥梁支座变位等情况对桥梁结构受力的影响作用较小,再加上简支桥梁对各类型地质的适应性较好等特点,使得简支桥梁获得了广泛的认可和应用.本文简单阐述了简支桥梁的主要结构,并对简支桥梁设计的基本要求和要点进行了分析.     

桩基托换中筏板基础及地基加固的优化设计

桩基托换是解决盾构穿越障碍的有效方法之一,以上海市地铁10号线在沙泾港桥处盾构穿越桥梁桩基为例,采用有限元法对箱型结构体系进行了受力和变形分析,发现桥面板和筏板最大的变形发生在中跨,其最大变形和沉降量分别为8.197 mm和3.835 mm,因此需要对筏板下地基进行加固处理.计算结果表明:随着筏板厚度的增加,桥梁跨中最...     

钢筋混凝土桥梁地震易损性分析研究综述

通过对桥梁结构的地震易损性进行概述,就国内外钢筋混凝土桥梁地震破坏的研究现状作了归纳,并对其进行了分析说明,以指导桥梁结构抗震设计实践。     

基于动静载试验的BRT高架桥性能评价

厦门快速公交系统(BRT)桥梁结构新颖,构造特殊,设计荷载兼顾轻轨和快速公交,施工方法多样,国内外同类工程不多,有必要对其进行成桥荷载试验研究,评价桥梁的承载能力及施工质量。首先建立有限元分析模型,计算出对桥梁影响最大的力学性能指标,确定试验工况、试验控制荷载及控制截面,然后进行静动载试验,评价其承载能力及动力特性,最后通过计算分析,评价其抗震性能。结果表明:钢箱梁段、混凝土梁段及车站段的整体刚度较高,满足设计和使用要求,主梁结构处于完全弹性状态,整体结构具有良好的动力性能;地震作用下的主梁结构内力明显小于设计活载内力,具有良好的抗震性能。     

基于用户成本的桥梁管理策略探讨

对在役桥梁结构来说,一旦出现缺陷,就要中断或限制服务,这样就会造成巨大的经济损失.本文分析了目前我国在桥梁管理中存在的不足,借鉴国外工程实践中的相关概念,在桥梁管理中引入"用户成本"的概念,并根据国内桥梁管理的特点对其进行了更新.在工程经济学原理的基础上,提出了基于用户成本的桥梁管理策略.对于多个受损桥梁都需要进行维修、修复、加固或重建时,将会提高项目优先权决策的科学性,使有限资金发挥最大的效益.     

基于有限元分析锚固块的合理构造

锚固块是体外预应力混凝土桥梁的关键构造之一,其结构的合理性对桥梁的疲劳、耐久性、承载能力起着至关重要的作用。对实际桥梁锚固块进行ANSYS分析,将模型按间距0.2 m等分为若干截面,得到各截面横向、竖向、纵向应力分布云图,接着从锚固块的最大应力路径着手,比较各截面应力变化。基于应力变化规律,再分别考虑锚固位置、锚固厚度等方面对锚固块三向应力的影响,最终得到合理的锚固结构构造。其结论对今后相类似的锚固体系设计有一定的参考作用。     

桥梁细部设计标准对结构耐久性的作用

随着社会主义经济的不断发展,人们的认知水平也在不断提高,在对桥梁结构的设计过程中,人们已由最初的重视桥梁外观渐渐向桥梁耐久性发展。本文通过对桥梁细部设计标准的相关内容进行分析研究,再结合其对桥梁结构耐久性的作用进行分析,仅供参考。     

倒三角形高强钢可移动桥梁极限承载力影响因素分析研究

倒三角形高强钢可移动桥梁是一种新型桁架结构体系,因此有必要对其整体稳定性进行深入的研究。基于已有的BS700高强钢材料性能试验,提出了有限元模型使用的材料模型。建立了51 m跨度桥梁的有限元模型,并与实桥加载试验进行了对比,验证了有限元模型的精确性。在综合考虑材料和几何双重非线性的基础上,进行桥梁的非线性屈曲分析,得到桥梁的极限承载力和稳定安全系数。然后对影响桥梁极限承载能力的因素进行分析,分析结果表明:上弦杆、桥梁高度是影响桥梁极限承载力的重要因素,其中上弦杆1的影响最大;车辙宽度、下弦杆和斜腹杆对桥梁极限承载力影响较小,直腹杆的影响略大于斜腹杆的影响。     

桥梁结构隔震安全技术的发展及抗震效果分析

桥梁结构在地震作用下的安全性一直是工程设计中关注的热点问题之一。桥梁结构的隔震设计可以降低上部结构地震输入,延长结构周期,增加结构阻尼,有效地提高桥梁结构在地震发生时的抗震能力,在桥梁的抗震防灾的工程应用方面有着广阔的发展前景。本文对桥梁隔震设计的发展现状进行了介绍,并对其在桥梁工程应用中所需注意的问题进行了分析。