铁路客专箱梁预制场存梁台座基础处理方法

结合部分箱梁预制场施工中的情况,对存梁台座基础的处理方法进行了探讨和分析,并对施工中的一些经验进行了总结,以期为以后客专箱梁的存梁台座基础施工提供参考借鉴。     

超大型运梁设备对预制场地基基础影响分析

杭州湾大桥是世界上最长的跨海大桥,在其工程建设中,使用了超大型运梁设备(2台800 t轮胎式搬运机)对重达1400 t的箱梁进行搬运.由于箱梁预制场所处区域属于软土地基,因此,如何保证搬运机在预制场工作时制梁台座基础和存梁台座基础的安全,是工程人员所关心的问题.应用FLAC3D程序就搬运机工作时对预制场地基基础的影响进行了分析.分析结果表明,搬运机工作时,预制场存梁台座和制梁台座桩基础仍能安全工作.     

PHC管桩在客运专线箱梁预制场制、存梁台座基础中的应用

1 工程概况 1.1 工程简介 路桥建设德惠市兴隆制梁场(哈大客专TJ-3标23#梁场),占地面积17ha.,设12个制梁台座、88个存梁台座,主要施工内容包括639片简支箱梁(双线)的预制和架设,其中预制、架设32m梁627孔、24m梁12孔.     

石武客专驿城制梁场双层存梁技术研究

结合石武客运专线驿城制梁场的工程概况,分别从台座承载力计算、存梁准备、标高复核和橡胶支座摆放、沉降监控等方面介绍了双层存梁技术要点,以供类似箱梁预制场参考。     

标准化施工在高速预制梁场建设中的应用

为保障高速预制梁场制梁施工工效、质量及安全,推进项目标准化建设,基于2#预制梁场施工背景,结合过往的研究基础及施工经验,探究标准化在预制梁场建设及制梁施工中的应用.本文研究表明:利用合理分区、强化地基、优化台座基础设计等措施对制梁场场地进行标准化建设,可提高材料供应效率、设备利用率,稳定制梁施工生产流水线,有效提高了预...     

复合载体夯扩桩施工技术

根据多年的现场施工经验和对技术文献的学习,参考一些施工规范和其他单位复合载体夯扩桩的施工技术和方案,对其施工过程进行了监控和分析,通过对比分析,阐述了复合载体夯扩桩的施工工艺,以期指导实践。     

包茂高速公路某预制梁场建设与施工

结合包茂高速公路信宜预制梁场的施工经验,从梁场选址、平面规划与布置、制梁区与存梁区设计、主要施工设备的选定、人员配备等方面出发,重点阐述了台座布置与设计、设备及人员的投入等施工要求,对今后高速公路预制场的建设具有借鉴的意义。     

兰渝铁路制梁场场地规划与施工方案研究

结合兰渝铁路南充制梁场建场经验,从梁场选址、规划布置方式、制梁台座和存梁台座设计、制梁工装设备投入等方面详细介绍梁场规划设计与施工方案,为同类施工中的梁场建设施工提供参考.     

复合载体夯扩桩的施工技术控制

复合载体夯扩桩是近几年发展起来的一种应用较广的新型桩基施工技术。复合载体夯扩桩的施工工艺比较简单,控制参数也较直观,主要控制参数是三击贯入度,根据《复合载体夯扩桩设计规程》JGJ/T135-2001的规定,三击贯入度是确定单桩承载力的主要参数。复合载体夯扩桩具有几个明显的优点:①单桩承载力高;②施工速度快;③干作业;④造价低;⑤可以利用、消纳建筑垃圾等。笔者通过对大量实际工程的应用,简单介绍复合载体夯扩桩施工过程中遇到的几个常见现象及处理方法。1复合载体夯扩桩简介复合载体夯扩桩一般情况下属端承摩擦桩型,通过复合载体传…     

湿陷性黄土CFG桩施工技术

大西铁路客运专线十标临猗牛杜制梁场制存梁台座基础采用CFG桩加固,阐述湿陷性黄土CFG桩的施工钻机选型、混凝土配合比设计、施工工艺、步骤及相关技术参数,分析施工过程中容易出现的问题并结合工程实际情况提出了解决方法,取得了良好的效果。     

基础复合载体夯扩桩冬季施工

结合哈尔滨某一工程基础复合载体夯扩桩的冬季施工,讨论了地基夯扩桩施工过程中的技术问题,及冬季施工中的技术控制措施。     

32m箱梁钢筋预制及整体吊运施工技术

在箱梁预制过程中,钢筋骨架的绑扎在预制箱梁生产作业中工作量最大,最繁琐,用时最长,属于箱梁预制中的重要环节。结合石济高铁梁场32 m箱梁成功实践,详细阐述了箱梁钢筋预制及整体吊运施工技术。32 m箱梁钢筋分底、腹板钢筋一体,顶板钢筋一体,在钢筋绑扎胎具上绑扎,利用胎具准确定位钢筋,绑扎成型,然后分两次利用两台50 t门式起重机用钢筋整体吊装吊具将钢筋抬吊入箱梁模板内,使整体钢筋变形小。运此工艺是质量的保证,可明显减少所占用制梁台座的时间,达到提高制梁台座的周转率。提高了制梁的效率,减少了投入,可对类似工程提供借鉴参考。     

客运专线CRTSⅡ型板双线混凝土简支箱梁梁面施工质量控制

正1工程概况中铁四局集团分宜制梁场承建沪昆客运专DK699+838.063(望高岭大桥)—DK723+793.812(田南特大桥)段643孔箱梁的制梁任务,其中32米箱梁617孔,24米箱梁26孔。梁场设置在线路DK709+480-DK709+900段线路右侧。梁场采取横列式布置型式。沿线路总长420米,宽233米,临时用地146.8亩。场内设置制梁台座8个、双层存梁台座39个,待架存梁台座3个,最大     

复合载体夯扩桩的施工工艺及质量控制要点

本文介绍了复合载体夯扩桩的成桩机理、施工工艺流程,阐述了施工过程中可能发生的质量问题及质量控制要点,总结了其工程应用情况,为夯扩桩的应用提供一些有益经验。     

复合载体夯扩桩在某大学阶梯教室工程中的应用

通过复合载体夯扩桩在北京某大学阶梯教室工程中的应用,介绍复合载体夯扩桩的工作机理、设计、施工以及检测效果。     

复合载体夯扩桩在洪园节制闸导流墙基础处理的应用

复合载体夯扩桩具有施工工艺简单,单桩承载力高,在经济上也优于其它类型的桩基础等特点.本文主要介绍了复合载体夯扩桩的施工工艺及施工技术要求、质量控制及施工要点,总结了其施工及桩基质量检测的有关经验.     

浅谈高速铁路制梁场主要工装设备配置

中国铁道建筑总公司下属二十二局集团公司承担的4号制梁场,位于天津市武清区,占地面积398．97亩,是京津城际全线6个制梁场中规模最大的一个,也是我国规模最大、占地最大的现场制梁场,主要负责杨村特大桥715孔箱梁的预制任务。工期为10个月,合同总造价4．89亿元,梁场现有各种机械设备380余台（套）,其中有我国自行设计生产的第一台900t自动转向轮胎式搬运机,造价达1400多万元。为满足日产3孔梁的生产和存放需要,梁场共建制梁台座10个,钢筋绑扎台座5个,存梁台座144个。截至8月8日,已完成32米双线箱梁预制140孔,进度在全线领先,取得了初战告捷的优异成绩,在京津城际轨道交通工程公司组织的历次质量信誉评比中,均名列前茅。[编者按]     

复合载体夯扩桩施工技术及质量检测分析探讨

本文结合工程实例，详细阐述了复合载体夯扩桩的成桩原理和施工工艺；对低应变动力检测技术在复合载体夯扩桩成桩检测中应用原理、检测步骤及检测效果分析评价进行了深入探讨；并对复合载体夯扩桩施工过程存在的主要质量问题进行了论述总结。     

夯扩桩在现浇箱梁支架基础施工中的应用

结合夯扩桩的特点及工作机理,以武汉二七长江大桥工程为例,介绍了夯扩桩在现浇箱梁支架基础施工中的实际应用,分别阐述了夯扩桩基础施工的操作要点及质量控制措施等内容,并总结其施工经验,以期指导今后同类项目施工。     

富龙西江特大桥小箱梁U形流水线移动台座优化

以佛山市富龙西江特大桥智慧梁场采用预制小箱梁U形流水线施工为例,针对其中串联各功能区的移动台座进行优化,分析移动台座在流水线施工中的受力特征及相应指标需求,为富龙西江特大桥智慧梁场施工提供理论依据,提升预制小箱梁施工的实用性、标准性和安全性。