汽车同步带传动噪声仿真分析与试验研究

针对ZA型汽车同步带建立了汽车同步带传动系统的有限元分析模型,采用有限元方法分析了汽车同步带的固频特性和在啮合冲击激励作用下的动态响应。并以动态响应结果作为边界条件,基于直接边界元法建立了汽车同步带传动系统的声学边界元分析模型,分析了啮合激励频率对同步带表面声压及场点辐射噪声的影响规律。并采用两轮无负载试验方式对同步带传动系统进行了噪声测试,比较辐射噪声的测试结果与数值仿真结果,验证了仿真计算方法的准确性与可行性。     

基于小波分解的同步带传动噪声特性研究

同步带传动噪声可以分为啮合冲击噪声、横向振动噪声、空气流动噪声和摩擦噪声,每种噪声所处的具体频段不同。为了研究汽车同步带噪声信号的频率分布特性,首先,理论分析了同步带传动各种噪声的频域分布情况;然后,针对ZA型汽车同步带进行变转速变张紧力试验;最后,基于小波分解的分析方法,得出同步带传动噪声信号的频段分布特性。结果表明,随着转速的增加,啮合冲击噪声增加,同步带传动噪声源中啮合冲击噪声能量比重增加,啮合冲击噪声主要集中在高频段,横向振动噪声主要集中在低频段。研究为汽车发动机的减振降噪提供了依据。     

同步带啮合传动的空气传播对噪声影响实验研究

同步带传动噪声形成机理复杂,特别是空气传播噪声。实验选取新型人字齿和同端面齿廓直齿同步带,直齿带轮分为加和不加法兰两种结构。通过实验得出了3组带传动噪声与初张力和转速之间关系。频谱分析,揭示3组同步带传动噪声差异是由于空气传播噪声引起的。实验数据分析表明,法兰引起的偶极子和四极子噪声源强化空气传播噪声和人字齿空气柱塞泵声压泄漏弱化了空气传播噪声,空气传播噪声与参数关系得到了量化。     

降低机床同步带传动噪声的措施

在现代机床工业中,机床噪声成了评价机床性能的重要指标之一,而国家标准《GB/T1676921997金属切削机床噪声声压测量方法》也对此作了强制性的规定     

同步带传动系统横向振动的分析研究

建立了同步带传动横向振动的运动方程式，导出了静态时（带的运动速度为零）同步带横向振动的目振频率，并对同步带在运动时横向振动的自振频率进行了修正。     

基于MFBD的汽车直齿同步带啮合动力学研究

针对ZA型汽车同步带,利用CATIA软件建立汽车同步带和带轮的三维模型,通过ANSYS软件进行了同步带的网格划分,并导入多体动力学软件RecurDyn,通过MFBD(多柔性体动力学)刚柔耦合技术建立了汽车同步带啮合传动的动力学仿真模型,对同步带带齿所受的齿面接触力和拉应力进行了传动性能仿真分析。给出了带齿与带轮啮合的带齿应力分布状态和带拉应力的分布状态,为汽车同步带齿形设计、传动性能分析和带的橡胶及强力层等材料的选择提供了一种数字化仿真分析设计方法。     

同步带传动纵向振动的分析

建立了同步带传动纵向振动的振动模型及相应的运动微分方程，导出了纵向自由振动的固有频率及当同步带轮有偏心时纵向振动的激励响应。     

基于AVL发动机同步带正时系统动态仿真分析

针对汽车发动机同步带正时系统,利用AVL-Excite Timing Drive进行正时系统运行一个周期时的动态仿真分析,研究带在松、紧边和各轮接触时载荷变化规律。结果表明,在惰轮和排气凸轮轴带轮跨距间带的动态张力和动态张力波动幅值最大;曲轴带轮上带齿受载最大,并对啮入端的带齿载荷的峰值机理进行了研究。在系统主要振源振动性能分析基础上,优化了系统参数,仿真表明主要振源振动得到减小,也减小了系统传动误差。     

同步带轮偏心对同步带回转运动误差影响的研究

分析了由于同步带轮的偏心引起的同步带回转运动误差与结构参数之间的关系 ,并通过算例说明误差随有关参数的变化趋势。     

汽车变速箱振动噪声时频域分析

汽车变速箱作为一个整体,在激振力的作用下产生振动与噪声是必然的结果,轴承、轴系、箱体等对变速箱的振动噪声都有影响。通过模拟运行方式,采集并分析了某型号汽车变速箱的时频域信号。对变速箱进行振动噪声时频域分析,可以掌握振动与噪声特性,这为后续对变速器进行以减振降噪为目的的结构动力学优化设计奠定了试验的基础。     

同步带传动系统总偏心度对带疲劳寿命影响分析

结合国家标准《同步带传动安装技术规范》中系统总偏心度要求,对系统总偏心度做了进一步解释,并通过模拟仿真分析出不同的系统总偏心度对带受力情况的影响。最后通过试验验证,得出了带长在一定范围内,系统总偏心度越大,其对带的疲劳寿命影响越大,对整机性能影响越大。     

基于MFBD的同步带传动动载荷仿真分析

针对梯形齿同步带及带轮的结构特点,利用UG软件建立了同步带与带轮三维实体模型,并利用Hyper Mesh进行网格划分,导入多体动力学软件RecurDyn,进行了梯形齿同步带刚柔耦合系统动力学的整体运动动态性能分析,研究同步带的初始张力、主轴转速、传动负载变化对带齿应力的影响规律,为同步带的设计、力学特性分析等提供了一种数字化仿真分析设计方法。     

热变形对汽车干式离合器滑磨噪声的影响分析

建立了汽车干式离合器的有限元模型,将从动盘总成和压盘作为整体进行有限元分析。考虑压盘与摩擦片之间的滑动摩擦以及摩擦产生的热效应。计算出持续滑磨工况下压盘摩擦面的热流密度,利用有限元软件求解出压盘摩擦面的温度场及热变形,并进行复模态分析。预测了持续滑磨工况时,不同热变形下的离合器滑磨噪声频率及频率变化趋势。将仿真的滑磨噪声频率与实测噪声频率进行了对比。结果表明:考虑热变形的仿真结果更接近于实测结果。压盘热变形增大,噪声频率降低。可为汽车干式离合器的优化设计提供一定的参考。     

喷嘴宽度对偏转板射流阀射流效率影响的仿真分析

利用Pro/E和Fluent软件对不同λ₁(喷嘴宽度D₁与导流窗口最小宽度H₁的比值)的偏转板射流阀进行几何建模与流场仿真,得到不同λ₁ 下偏转板射流阀内部射流速度、压力云图和射流流场的速度、压力分布特征;通过分析仿真数据得到λ₁对供油流量Q_S、射流流量Q_J、射流流量效率η_J的影响规律。研究发现,喷嘴喷射出的部分油液由于受到V形导流斜面的作用沿着V形导流斜面反向运动,从而使喷向接收口的有效射流流量减小,同时在偏转板入口两侧出现漩涡和能量损失;随着λ₁增大,供油流量Q_S近似线性增大,而射流流量Q_J先增大后又减小;当λ₁=1时射流流量Q_J取得最大值12.5 kg/s,对应的射流流量效率η_J最大为77.6%。研究结果为偏转板射流伺服阀的效率提高及结构优化设计提供理论依据与参考。     

汽车振动噪声性能开发浅析

对国内外汽车振动噪声研究设计的现状进行了分析,并给出了汽车振动噪声性能开发流程,还分析了开发流程中的对标分析、目标分解和设定、方案设计、模态规划、仿真分析、试验分析等环节的工作内容和存在的问题,提出了提高汽车振动噪声性能开发能力的若干建议.     

同步带传动标准参数的分析

在汽车同步带、圆弧齿同步带等带传动国家标准中,存在着尺寸参数不协调的问题,通过分析、计算,指出了不协调之处,并提出了修改意见,使同步带的设计免走弯路。     

某轿车减振器异响分析与优化

针对某轿车后悬架减振器出现的异响问题,进行阻尼器高频振动试验,对位移-阻尼力图形分析确定异响由复原阀系造成,通过对复原阀系进行结构设计优化,改善位移-阻尼力图形,最后将改善后的复原阀系装配于新的减振器进行噪声台架测试验证和整车道路试验验证,结果表明,改进后的减振器异响消除。     

转速对多楔带三轮传动系统噪声的影响规律研究

为了研究转速对多楔带三轮传动系统噪声大小的影响规律,以6PK多楔带为例,基于声阵列原理搭建了多楔带三轮传动系统噪声测试试验装置,得到了不同转速下三轮传动系统中声压的时域信号和噪声声压分布云图.随着转速的增加,多楔带三轮传动系统中的噪声大小逐渐增加.多楔带横向振动引起的低频噪声随着转速的增加逐渐增大,通过多普勒激光测振仪测量得出多楔带横向振动噪声的增加是由于多楔带横向振动幅值的增大引起的;通过噪声声压云图可以看出,多楔带与带轮之间摩擦引起的高频摩擦噪声大小随着转速的增加而增大;当多楔带三轮传动系统发生共振时,传动系统的噪声明显增加.