工程船绞缆机被动式收放缆控制结构

以工程船绞缆机为研究对象,针对当前工程船绞缆机日常操作频繁、工作环境恶劣、行程开关容易因锈蚀而损坏、刹车装置容易出现异常、作业中移位不精确等问题与不足,从绞缆机的设计要求出发,利用Auto CAD设计出了新型被动式收放缆控制结构,并介绍了其工作原理及主要组成。最后从结构、经济、技术、操作等方面论证了设计出来的绞缆机被动式收放缆控制结构的可行性。结果表明,这种装置是可行的,其具有操作频率高、工作可靠、移位精确、维修成本低等优点。     

新型江海联运工程船用绞缆机设计

以船用绞缆机为研究对象,针对传统固定式绞缆机存在的引缆装置资源浪费、设备易老化、损坏、智能化程度不高等问题与不足,从船用绞缆机的设计要求出发,利用Auto CAD设计出新型智能化可移动式绞缆机,并介绍其工作原理及主要组成。最后从结构、经济、技术、操作等方面论证了设计出来的船用绞缆机的可行性。结果表明,这种装置是可行的,具有实时定位车体位置、工作状态的可视化、夜间照明、节能、较好的使用率、使用价值和使用寿命等优点。     

一种液压绞缆机的设计

针对当前绞缆机存在的不足,提出了液压绞缆机的机械结构与液压系统的设计方案.该系统具有启动平稳,速度调节方便,能够自动过载保护等功能,对提高作业的安全性具有现实意义,在实际中的应用将会越来越广泛.     

浅谈绞缆机的修理

针对绞缆机刹车抱带严重磨损、液压马达损坏和配留轴多次断裂等直接影响到船舶正常运营的问题,本文对故障进行了分析,从改造损坏的液压马达,增加双向平衡阀、泄载阀,割断刹车带等方面提出解决措施,实践证明了可行性,取得显著效果。     

收放式光电复合缆集成检测装置创新设计

光电复合缆是将光单元复合于低压电力电缆内,同时具有电力传输和光通信传输能力,收放式光电复合缆能在一定的工作负载下进行拖曳、系留及野外应急等收放操作。为了保障收放式光电复合缆工作准确和安全可靠,往往需要测量线缆张力、位移及速度等过程参数。基于TRIZ理论,进行了一种收放式光电复合缆多功能集成检测装置的创新设计,它是在三滑轮式张力传感器上集成了霍尔式增量型旋转编码器,可同时实现光电复合缆收放张力、位移及速度等的自动在线测量和监测。     

基于实例推理的船用绞缆机设计方法的研究

结合实例推理的设计原理,在绞缆机设计中对特征参数和参数之间的关联度进行分析,从而建立绞缆机的设计实例库。设计了合理的相似度算法对设计过程的各个特征参数及其关联度进行检索。通过对检索得到的实例进行适当的修改解决目前的新设计任务,加速整个设计过程。在绞缆机是否符合相关性能的分析中,应用动力学分析软件检索得到绞缆机三维实体模型,并对模型中各个部件添加约束,建立相应模型的虚拟样机,进行不同缆绳速度对轴载荷影响的计算。结合模拟张力数据,对恒张力控制过程进行仿真计算,得出相应所需变频器的控制精度。对卷筒进行了有限元分析,在额定载荷下计算出最大应力以校核强度。     

绞缆筒的系列化设计探讨

本文对在编制绞缆筒系列图册的过程中，如何在轴强度、键强度、绞缆筒强度、缆绳强度、额定拉力、轮毂长度、绞缆筒直径及长度、毛坯通用等诸多因素同时满足的条件下，进行系列设计作了探讨。     

笼绞机固定顶针装置的改进设计

针对笼绞机存在的固定顶针装置的结构设计不合理的问题,分析了结构装置、设备状态和故障现象,进行了改进设计、修理与加工,运行效果良好,节约了维修费用.     

某船尾绞缆机修理工艺的研究及应用

针对某船尾绞缆机因部件腐蚀磨损而产生的使用安全问题,对尾绞缆机底座钢板、绳筒刹车毂、传动齿轮以及绞缆轴与轴瓦等部件的检修工艺进行了研究。对底座钢板更换、左绞缆机定位、绳筒刹车毂修理以及刹车力试验等工艺进行了分析;对减薄超差的小齿轮进行了测绘、加工,对轮齿弯曲强度和齿面接触强度进行了验算;根据轴瓦间隙和齿面接触情况,对新轴瓦进行了研配。研究结果表明:更换尾部甲板后,绞缆机底座定位方法可行;更换绳筒刹车毂后刹车力可靠;液压马达小齿轮新制后,满足传动要求;轴瓦研配后,轴瓦间隙以及齿面接触达标。     

新型钢丝绳收放装置的设计应用

门座式起重机钢丝绳的更换是一项工作量大、有一定危险性的工作,为提高钢丝绳更换的效率和可靠性,解决钢丝绳折弯、打结、损坏、灰尘污染、费时费力等特点。对此,经过分析、试验,对传统的钢丝绳更换方式进行了改进,并对新型钢丝绳收放装置进行了设计制作论证。     

锚绞机卷缆筒的载荷计算和结构分析

本文介绍了应用ANSYS软件。对卷缆筒进行线性静力结构分析的方法和结果。从分析卷缆筒所承受的载荷特点入手。提出了缆绳对于筒壁的正压力与摩擦力的计算公式和用表函数对非线性载荷进行加载的方法。结合实例介绍了有限元分析的一般概念。     

基于PLC的缆阵自动收放控制系统

基于PLC的缆阵自动收放控制系统的主要功能是完成正常状态下缆阵收放、存储、拖曳的全部控制功能;具备各工况下的参数监测、计算、显示、视频随动跟踪功能,对故障参数、动作到位进行分级和报警。     

船用绞缆（锚）机液压马达壳体破裂事故分析

介绍宁波港轮驳公司3088kW拖轮绞缆机液压马达壳体破裂事故的两种情况及壳体破裂现象,分析了外力大于马达输出力时,马达出现当泵使用的工况,造成系统真空等主要事故原因,提出了倒车航速与绞缆机放缆同速、增加能快速单向补液的补液系统、安全阀平衡阀尽量靠近马达等防止系统出现真空等预防措施.     

船用绞缆（锚）机液压马达壳体破裂事故分析

1　前言船用液压马达系统具有结构简单、低速性能良好、抗冲击、工作可靠等特点 ,被广泛用于船舶的绞缆 (锚 )机上。但宁波港轮驳公司 30 88ｋＷ拖轮上所采用的液压绞缆机系统 ,自 1996年以来已出现 5次液压马达壳体破裂事故 ,类似事故在其他港口中也有发生。为防止此类事故的再发生 ,向使用单位和制造商提供有关情况 ,本文就我们在使用过程中 ,液压马达壳体破损的情况和原因作简要的分析 ,并提出相应的预防措施。2　事故基本情况宁波港轮驳公司 30 88ｋＷ大马力拖轮的液压绞缆机系统采用的马达型号为ＭＲＨ 75 0 ,在拖轮助泊作业过程中 ,出…     

电缆收放装置的改进

电缆收放装置的改进上海市邮电学校齐人光近年来．通信事业发展迅速．对电线电缆的需求量日益增多．供应电缆线的工厂、仓库任务加剧．但这些单位的电缆收放装置多不尽合理。笔者曾到过一家器材的公司的仓库．这家仓库供应各种电缆线：最细的电缆线直径为１２ｍｍ、最粗的...     

全自动快速脱缆装置的设计

全自动快速脱缆装置由机械部分和控制部分组成,控制系统中的传感器时刻检测缆绳中拉力并传递至单片机,经单片机分析处理,实现对机械装置的自动控制;机械装置由采用两级杠杆原理所设计的机构和气动执行机构等组成,实现脱钩和复位等机械动作。实验结果表明:该装置的动作响应时间为0.5s,实际触发拉力误差为±0.1%;装置操作简单,工作快速安全,能实现智能化全自动控制,灵活度高。全自动快速脱缆装置能减轻操作人员的劳动强度,提高工作效率。     

基于RFID的被动式井下考勤系统上位机控制模块的设计

为对矿井井下人员出勤情况进行有效的统计和管理,实现矿山井下人员管理的信息化和自动化,采用RFID技术作为人员信息采集的手段,选用有源射频卡作为考勤卡,从而实现远距离、多人员、高速度被动式刷卡。通过分任务数据处理的方式设计上位机控制模块,以J2EE架构开发考勤信息处理发布系统,使井下人员信息共享。现场应用表明,系统设计合理、稳定。     

吊车自动收放线装置

在普通吊车上使用电磁吸铁盘起重,需要解决橡套电线的收放问题。我厂采用的滑轮组自动收放线装置,改变了断线的现象,减少了维修量,提高了电线的使用寿命,效果很好。 1.导向结构。导轨采用∠50×50×5普通角钢,实践证明,导轨间的配合以半边接触为宜。这样既保持了面     

深水流速剖面甲板折臂式收放装置设计

深水流速剖面甲板收放装置是承担海洋环境调查设备投放及回收的重要工具,基于深海监测任务需求,采用甲板折臂式方案设计测量设备收放装置。设计过程包括整体运动方案设计、变幅机构设计、受力分析、三维建模与仿真分析等。设计甲板收放装置变幅范围1.6 m≤R≤3.5 m、起吊高度H≥2.1 m,主要构件强度指标满足API 2C规范要求,满足海上环境监测任务需求。