船舶燃油舱保护设计要求研究

基于IMO《防止油类污染规则》对船舶燃油舱保护的要求,开展船舶燃油舱的结构与设计,安全与保护要求等方面的研究,制定了行业标准《船舶燃油舱保护设计要求》草案,介绍了标准大纲,从适用范围、定语与术语、双壳保护设计、意外益油性、其他要求、设计流程,标准设计格式等方面对标准进行了解读,提供了设计程序和技算方法,并进一步提出对IMO船舶燃油舱保护规则的修订建议。     

浅议WM—D01型柴油发动机燃油加热装置

各种类型的柴油机在冬季或环境温度较低的情况下,燃油会因外界天气变化而发生一些物理变化.WM-D01型柴油机燃油加热装置的研制成功,满足了用户需求,解决了冬季柴油机启动困难和由于天气突变所带来的诸多不便.如果驾驶人员所加燃油不能满足外界气温要求,该装置能够帮助柴油机顺利启动.本文着重介绍了WM-D01型柴油机燃油加热装置的技术原理、功能特点、技术参数、结构组成以及该产品的应用前景和经济价值.     

最大化的能量产出 在风力发电装置中灵活地使用驱动技术的标准组件

从印度乡村供电用的小型发电装置,到现代化的5MW大型发电厂,大部分都会使用带行星齿轮传动电机和变频器的驱动系统。它可以提供尽量高的能量产出,同时降低装置的潜在风险。借助于它的作用,一方面悬舱和风车轮会经常地直接保持在风中,另一方面转子叶片能被带到从空气动力学角度看的最理想的位置,根据发电装置的大小和设计的情况,会使用不同的系统。风力发电装置的建设者非常喜欢这些灵活操作的标准组件系统。     

加油机智能检定装置的设计实施

传统的加油机检定由于采用人工操作,存在视觉读数、油料挥发、燃油外溅等误差,影响检测的准确性。针对这一情况,设计了一款高精度燃油加油机智能检定装置,该装置采用全自动数据采集和计算,消除了人工目测带来的数据值计算误差,提高工作效率,增加了检测的准确性和可靠性。     

一种用于检测太阳翼铰链锁定深度的测量装置设计

传统的太阳翼锁紧深度测量方法为利用游标卡尺伸入铰链锁定槽内部测量。操作时卡尺极容易出现倾斜,导致测量数据不稳定,引入人为测量误差较大。在分析操作现状后,设计出了铰链深度专用测量装置。该装置提供了比传统卡尺更大的测量接触面,增加手持测量过程稳定性,避免了因测量基准与被测基准未贴实而产生的测量误差。经多个太阳翼型号验证,测量数据稳定。该方法不仅适用于刚性吊挂展开式太阳翼铰链深度测量,还可以用于大型舱段凹槽或其他狭窄空间部位的测量,具有较强的推广性和实用性。     

岸边集装箱起重机挂舱保护装置的设计

0概述 挂舱保护装置是近几年提出需要设置的一项保护措施.它主要因2种情况发生时起作用:1)当空吊具或满载吊具从舱内滑道高速起升出舱过程中,发生吊具、集装箱与滑道卡住;2)当吊具起吊甲板上的集装箱而该集装箱与下层集装箱之间的锁销尚未打开.该装置必须是瞬时的在任何超载或过电流限制动作之前就动作,并且应是在电控室可持续复位的,而不需要维修人员去调节或复位挂舱保护设备的装置.     

一种新颖的移动式聚结滤芯性能检测装置

介绍了一种新研制的移动式聚结芯性能检测装置,该装置操作简便、功能多,适用于各民航机场,对保护滤芯质量、确保燃油过滤后的清洁度起到十分重要的作用。     

商用航空发动机燃油计量装置动态建模分析研究

燃油计量装置是商用航空发动机燃油系统中的重要部件之一,深入了解该部件的动态特性是开展燃油系统设计、优化和故障诊断的基础。基于液压系统功率流建模思想,以腔体流量作为连接点,采用模块化建模方法,利用MATLAB/Simulink仿真软件搭建燃油计量装置动态模型。利用该模型对燃油计量装置的燃油计量响应、压差控制精度等重要动态特性进行了分析,提出了燃油计量装置设计中的优化点。     

喷嘴结焦验证装置设计

为开展燃油喷嘴结焦验证试验，在原有试验器的基础上增加燃油加温装置以满足150℃燃油温度要求。该喷嘴结焦验证装置设计采用了间接加温手段，设计了螺旋导流管结构，解决了燃油加温过程中可能发生局部超温造成结焦的问题。同时优化燃油切换管路的布局，调整管道支架位置，提高了燃油系统工作效率。在满足设计指标基础上，该设计考虑了设备设计的六性要求，确保设计的可靠性、安全性。     

大型自卸车燃油预热系统设计

结合大型矿车的自身特点,利用矿车发动机冷却液,经过对燃油油箱和油路加装预热装置,对燃油进行预热升温,并通过自动化控制,使燃油温度维持在30℃~40℃,保证了大型矿车在室外温度低于4℃且使用0标号柴油时,能够正常启动和运行。     

大功率柴油机试验台架燃油温度自动控制研究

文中介绍了燃油温度对柴油机性能的影响以及燃油温度自动控制在柴油机性能试验中的重要性,并针对大功率柴油机试验台架设计了一套燃油温度自动控制方案,在传统试验台架燃油系统中加装预热和冷却水控制装置,利用台架数据采集控制系统对其进行控制,并通过参数优化提高控制精度。该燃油温度自动控制方案具有成本低廉、操作简便、高效灵活等特点,在实际应用中取得了良好的应用效果,对大功率柴油机试验台架燃油温度的自动控制具有一定的借鉴意义。     

柴油机新型燃油预过滤装置

1.加装原因1台SD6型推土机配置上柴C6121型柴油机,在使用过程中该机出现柴油机进油管和滤芯堵塞故障。经拆解和分析确定,引起该机故障的主要原因是燃油箱、燃油管路和接头等零部件出现污染,以致燃油中出现杂质。为避免此类故障发生,决定在燃油系统中加装燃油预过滤装置。     

舱段自动对接装置的结构设计与有限元分析

数字化自动装配技术已成为保证产品质量和提高生产效率的关键技术,为了实现舱段的精密对接,设计了一种多机器人协作的舱段自动对接装置.文中详细介绍了该对接装置结构及组成,并对舱段自动对接装置的关键部件三坐标直角机器人、AGV车架进行满载工况下的静力学分析,分析结果显示其刚度满足设计要求.研究内容在舱段自动对接方向有一定的应用参考价值.     

大型航天器总装与转运一体化平台的设计

大型航天器总装区域内短途转运对场地要求较高,由于舱外设备周向布局,操作者需要借助升降车绕垂直停放的舱体周向移动进行操作,增加了操作风险。针对以上情况,设计了一种适用于自身近似轴对称的大型航天器垂直旋转及转运设备。该设备通过合理的功能模块配置,能够实现大型航天器绕自身轴线垂直旋转,以及利用气浮系统或轮系进行短途转运。实际应用结果表明,该设备各项功能运行稳定,通用性较好,能够满足新一代大型航天器装配、测试及试验需求。     

大型空间末端执行器在轨操作运输舱策略

针对空间运输舱具有较大的速度和惯量,在对运输舱的操作过程中存在着冲击和碰撞,严重的时候会影响系统的安全的问题,研制中国大型空间末端执行器,设计大容差柔性钢丝绳捕获机构和基于滚珠丝杠螺旋传动副的拖动机构,并且对其捕获传感器系统进行设计。根据末端执行器机构特点和工作原理,提出基于Loop/Contact控制模型的捕获控制策略,有效地减小了操作对系统的冲击。建立空间微重力环境下末端执行器系统和运输舱系统的动力学模型,推导大型末端执行器在轨操作运输舱的动力学方程。计算机仿真试验证明,捕获过程中捕获力较传统方式降低50%,试验证明捕获力小于700 N,二者验证了末端执行器的实用性和控制策略的可行性,对提高大型空间末端执行器的工作稳定性具有重要意义。     

KM6载人宇宙飞船试验舱有限元分析

KM6载人宇宙飞船整体试验舱是由四个椭球壳、两个带筋圆柱壳、一个锥壳和三组大型法兰组成的复杂大型真空容器,它分为主舱和辅舱。这里采用有限元法对辅舱进行了强度、刚度和屈曲分析,并提出了改进方法,为设计人员直接采用,该试验已通过压力试验,实验证明了给出的结果的正确性。     

大型舱段装配中的水平对接技术

为满足航天器舱段对接装配的高精度、自动化需求,提出一种基于自动化手段的大型舱段对接装配技术,即水平对接技术。从理论的角度介绍了该技术的工作原理,阐述了其基于并联机构的位姿控制和力随动控制两大技术要点,进行了舱段水平对接装配试验。通过实验证明了位姿控制方式能将销钉轴线位姿精度从0.3mm提高到0.1mm,满足舱段对接在销钉插入销孔阶段的位姿精度要求,同时证明了力随动控制能根据支链力变化实时变换舱段位姿,满足舱段对接在压紧密封圈阶段的舱段小变形要求。     

燃油胶管输油损坏分析

由于燃油胶管在使用中出现漏油的现象，故对在使用中出现泄漏的钢丝增强的合成橡胶燃油胶管进行了分析。此燃油管用作飞机辅助燃油系统中的燃油压力管线。据说此损坏的燃油胶管安装在飞机货舱中，从1998年起就开始采用了。分析时，还对近期生产的新燃油胶管用来进行了比较。规定该燃油管包括两层不锈钢丝编织网作为补强层，可耐压力400psi。而钢丝补强还赋予了胶管的耐磨性。再者，燃油胶管的结构具有屈挠性，且方便线路装配，同时材质轻。燃油胶管是在正常操作条件下发生损坏与泄漏的，并无额外或特殊操作。     

低压舱气压弹放式迅速减压的CFD分析和试验研究

为了实现低压舱的迅速减压过程的模拟,设计并研制一种气压弹放式低压舱迅速减压装置,通过CFD分析计算了迅速减压时间,试验数据验证了分析的正确性,表明气压弹放式迅速减压装置能够完成低压舱迅速减压过程的模拟,减压时间最短可达到0.16 s,该减压装置功能和精度满足性能指标要求.     

大型通风机性能自动测试装置的研制

介绍了一套大型通风机性能自动测试装置的方案、设计及研制。实践证明该装置通用性强 ,自动化程度高 ,操作方便 ,测试准确 ,效果良好