叉车货叉架新型下横梁结构

货叉架作为叉车的重要受力部件,用于安装货叉或其他属具,带动货物沿内门架升降,并承受全部货重。货叉架受力复杂,强度和刚度要求高。下横梁作为货叉架的重要组成部分,要有足够大的抗弯能力。     

122型叉车货叉架倾斜的排查

<正>1.故障现象在对122型叉车门架装配后进行调试时,经常出现货叉架左、右高度相差10~20mm现象。在整机调试完成后,通常需要将货叉架上的俯仰缸支座切割下来重新配焊,方可消除货叉架装配后的偏差。该方法不仅费时、费力,而且外观不美。2.货叉架结构122型叉车与普通叉车的区别在于货叉架可以在滑架上向上仰起。滑架外侧设有4个滚轮轴,每个滚轮轴上安装滚轮,滑架通过4个滚轮在叉车内门架槽钢内滑动,通过起升缸伸缩来推     

叉车货叉架的反变形焊接工艺

叉车货叉架由多个零件组焊而成,焊后产生弯曲变形,生产过程中需要进行矫正。焊接工艺分析表明,若对货叉架的上、下横梁进行预反变形,则组焊后,货叉架不需矫正,可提高生产效率,降低劳动强度。     

叉车货叉架升降液压系统故障分析与修理

日本生产的丰田3FD3O叉车采用自由升降的货叉架，由分居两侧的两个细径液压缸和位于中间的一个粗径液压缸来实现货叉架的自由起升和下降，其升降系统的液压油路如附图所示。为了保证货叉架上升时速度大致相同，并使液压系统的工作压力和功率恒定，要求细径液压缸6的柱塞面积M为粗径液压缸8柱塞面积L的1／2，但考虑到必须使液压缸8先动作，因此液压缸6的柱塞面积M应略小于液压缸8的柱塞面积的回／2。当起升液压缸控制阀置于起升位置时，压力泵1泵来的油经溢流阀3、控制阀七限速阔5流到液压缸6，同时通过其柱塞内的中心孔流经限速阀7，到达…     

伸缩臂叉车货叉调平机构的优化

对从欧洲引进的伸缩臂叉车的货叉调平角度进行了实际测量,发现其调平角度变化幅度过大。通过单目标、全变量的设计研究和优化设计,使货叉调平角度变化幅度最大理论值减小了82．7％,选择其中2个变量进行优化,其目标理论值减小59．41％,实测值减小54．84％。     

基于Workbench的叉车货叉有限元分析

以2 t叉车货叉为例,对叉车货叉进行受力分析和计算,对货叉模型进行简化,应用Pro/E建立货叉的三维实体模型,并利用Workbench有限元分析软件对货叉进行静力学分析,得到2 t叉车货叉在满载工况下的应力和变形大小,为叉车货叉设计提供了参考。     

叉车侧移倾翻式货叉架的结构改进

正叉车配置侧移倾翻式货叉架,在铲装货物的同时可实现货物向左、右侧移动和前、后倾翻动作,装卸货物更加方便。该型货叉架虽有以上优势,但也存在遮挡视野及综合承载能力不足的问题,为此我们对其进行了改进。1.改进前的结构侧移倾翻式货叉架由前架、中架和后架3部分组成,如图1所示。该型货叉架侧移缸缸筒与中架上横梁集成在一起,前架直接挂在中     

叉车货叉的有限元分析及优化设计

叉车货叉在承受载荷时,叉根部位存在应力集中。对叉车货叉在交变载荷作用下的应力情况,采用有限元分析的方法,分析应力集中情况随叉根内径、外径和厚度3个参数变化的规律,确定在交变载荷条件下的最大应力点或危险工作部位,从而为货叉的设计提供理论依据,进一步对货叉进行了优化设计,使叉根部位应力集中得到了明显改善。     

伸缩臂式叉车货叉平动机构的优化

针对伸缩臂式叉车平动机构存在的平动误差 ,分析了产生误差的原因 ,建立了以平动误差最小为目标的优化数学模型 ,对优化变量和边界条件进行了分析和实例验证 ,取得了良好的优化结果。     

基于Hypermesh的叉车外门架拓扑优化

建立叉车外门架总成的有限元模型,通过静载分析确定优化的设计空间和非设计空间。通过拓扑优化得出外门架总成的最优设计方案,在满足刚度、强度的基础上使整个外门架的质量降低,为进一步降低整个工作装置的质量提供了一个方向。     

某涡轮盘低循环疲劳寿命预测及试验验证

使用有限元计算方法对某涡轮盘进行应力分析,得到涡轮盘应力分布和涡轮盘危险部位;采用局部应力应变法对该涡轮盘进行低循环疲劳寿命预测,证明该方法满足设计要求;对涡轮盘进行低循环疲劳试验,描述了试验加载方法,试验结果表明涡轮盘可满足5 200次寿命要求。     

伸缩臂叉车货叉调平设计及误差分析

伸缩臂叉车是一种新型多功能物料搬运设备，其货又平动与否直接影响作业的安全。作业时，货叉随着伸缩臂俯仰角的变化而改变，为避免物资滑落等事故发生，需对货叉等进行调平控制。本介绍了调平机构优化及误差分析方法。     

叉车鼓式制动器疲劳试验研究

根据叉车鼓式制动器的结构特点及工作原理,设计了验证其疲劳失效的可行性方案,为提高叉车制动器的使用可靠性提供了依据。     

叉车货叉下滑量及门架自倾角与换向阀内漏的关系

平衡重式叉车的技术条件中规定:叉车货叉下滑量及门架自倾角,按JB3300-83规定的方法进行测量时,两级门架的叉车,10分钟后下滑量不大于20毫米,门架自倾角不大于0.5度。内燃平衡重式优质叉车评定条件中规定:货叉下滑量不大于15毫米,门架自倾角不大于     

某叉车中门架的优化改进

在叉车门架的设计中,通常是参照同类型产品进行经验类比,设计时选用的安全系数较高。这样设计出的门架虽然保证了足够的力学性能,但却造成了材料的浪费。针对这一问题,首先对某叉车中门架进行有限元分析,然后进行应力应变电测试验,验证有限元分析的正确性,再根据变密度法原理进行拓扑优化,得出材料分布和载荷传递路径,对中门架横梁位置和尺寸进行优化改进,并对改进后中门架进行相同工况下的有限元分析,结果表明:改进后中门架在保证原有强度和刚度的前提下,减少了对材料的使用,为叉车门架系统的轻量化设计提供了依据。     

滤芯流动疲劳试验验证及分析

针对滤芯流动疲劳试验（含滤芯抗破裂性试验）的具体内容进行详细的分析和说明,同时介绍在进行该项试验中取得的一些经验。     

基于动态特性试验的半挂车架疲劳分析

针对大型特种半挂车架可靠性分析严重依赖样车的问题,提出了基于频域信息的随机载荷历程估算结构振动疲劳的方法。首先通过车架的模态与静载试验对比,验证了车架分析模型的正确性;然后进行频率响应计算得到传递函数,结合车架动载功率谱密度获得结构的应力功率谱密度;最后结合材料参数选择合适的疲劳损伤模型,利用频域方法预测车架结构的疲劳缺陷部位和寿命。通过疲劳试验验证了预测结果可信,为特种车架结构设计与改进提供更可信的方案。     

高货位叉车货叉后倾液压系统存在问题及改进方法

正有些高货位叉车的货叉上设置了货叉倾斜功能,该功能可在叉车门架在不执行前、后倾动作时,使货叉保持后倾,保证货物不会从货叉上滑落,从而提升高货位叉车的堆垛稳定性,因此在高货位仓储行业中得到广泛应。本文介绍高货位叉车货叉后倾液压系统的结构改进。1高货位叉车货叉结构1.1设置后倾缸设有货叉后倾功能的高货位叉车上设置了货叉倾斜缸,当货叉倾斜缸缩回时货叉后倾,货叉倾斜缸伸出时货叉     

基于ISO6055的叉车护顶架动载安全性能的仿真及试验研究

针对某型叉车护顶架质量大且其安全性不能满足法规的要求,对护顶架进行了改进设计。为了确定改进后叉车顶架抵抗跌落物动载安全性能,首先建立了某型号叉车整车有限元模型,基于国际标准ISO 6055采用LS-DYNA软件进行了叉车护顶架跌落物动载安全性的整车仿真和实车试验,仿真分析和实车试验结果均表明该型叉车护顶架具有良好抵抗变形的能力和安全性能,两者数据一致性好,改进后的护顶架安全性较好的满足了法规要求且其质量减少了8%。