制动分泵活塞卡滞的解决方法

TL180型推土机和ZL50C型装载机上都采用气推油式制动系统,这种方式的缺点是,制动分泵(见附图)的活塞与壳体极易出现锈蚀、卡滞等故障。 当制动分泵的活塞与壳体出现锈蚀、卡滞时,通常是将活塞取出,用砂纸除掉锈迹,并清洗、擦干,重新装复后即可恢复机器的制动性能。 但往往在维修时,因找不到恰当的着力点,无法将活塞从分泵壳体内     

四光轴导向装配卡滞问题的解决方法

与曲轴连接使用的多轴导向结构在装配过程中易出现光轴卡滞、卡死等情况,通过调节轴孔配合公差、轴套长短、螺钉拧紧力矩、摩擦力等参数,解决了光轴滑动过程中的卡滞、卡死等问题。     

用六西格玛工具方法解决机油滤清器调压阀卡滞故障

本文根据某汽车发动机配套的机油滤清器调压阀实际售后故障信息,并结合调压阀现场装配调试合格率,利用六西格玛工具方法,找出影响调压阀开启压力不稳定的关键因素,运用DOE试验方法,对关键因素进行优化设计,提高了调压阀的装调合格率,避免售后市场故障再发生。     

阀体梯形螺纹卡滞故障的分析及解决

针对阀体右端梯形螺纹在装配后经常出现环规检查卡滞拧不到底现象,通过从零件加工到装配的全过程追踪,并应用有限元分析得出导致该卡滞现象的主要原因,根据理论计算量化其变形量,并在螺纹加工过程中进行相应补偿,解决了梯形螺纹卡滞现象。     

某车型仪表板杂物箱卡滞原因分析及问题解决

仪表板杂物箱卡滞问题,不但会影响客户使用,还会影响整车的产品品质,引起客户的抱怨,同时也影响了公司的品牌形象。从产品生产的设计、制造、工艺等环节入手,对导致仪表板杂物箱卡滞潜在原因逐一分析,制定出相应的措施,成功的解决了产品卡滞的问题。     

阀芯卡滞的研究进展

针对阀门工程应用中存在的阀芯卡滞这一问题,以近年阀芯卡滞现象实例为对象,对其产生的原因进行了分析和归纳,对阀芯卡滞现象的形成机理进行了全面总结。首先,将阀芯卡滞原因分为：加工精度或装配误差等引起的机械原因、流体对阀芯作用的不平衡力矩引起的液力原因、高压工况流体黏性发热引起的热力原因,以及颗粒滞留在阀门配合间隙引起的污染原因;然后,对阀芯卡滞现象的实验测量方法、理论模型分析方法、多场耦合分析方法的研究工作进行了总结,对诊断检测、阀门结构改进等阀芯卡滞的预防措施进行了探讨;最后,对上述各项综述内容进行了总结,并指出了今后亟待解决的一些问题及研究方向：综合考虑多种因素的阀芯卡滞问题研究;预防颗粒进入阀芯-阀体配合间隙的研究;流体、机械、颗粒污染等3种因素对卡滞影响效果的比较;均压槽和阀芯-阀体配合间隙调整之外的预防阀芯卡滞方法,等等。     

多刀铣螺帽的方法

我车间接到车制大批螺帽的任务后,因为没有合规格的六方铁,就拿圆铁来铣制。铣工罗振华为了要提前完成任务,把圆铁放在铣床上加工,用三把铣刀同时铣切。附图是用三把铣刀同时铣切的情形,A 是自动夹头;B 是顶针;C 是心轴,上面装有三把铣刀,两把斜铣刀,一把平铣刀。D 是工作物,穿在轴 E上;E 由夹头和顶针顶住。     

拉紧螺帽和拉铆螺帽

一般在大型零件上攻数量较多的小螺纹孔,往往是比较困难的。为了解决这个问题,我们采用了小型拉紧螺帽(图1)。使用这种拉紧螺帽时,只需在进行攻小螺纹处钻孔,其孔径要比拉紧螺帽外径大0.1mm。装配时将拉紧螺帽旋入专用拉紧工具上,再放入孔内,用力拉紧。使拉紧螺帽在A处剪断,形成图2的形状。然后退出拉紧工具,工作就完成了。拉紧螺帽会在使用过程中越拉越紧,不会出现问题。在多种零件联接时,还可以采用     

标准螺帽加工方法的改进

最近我们对标准螺帽的加工方法进行了改进,这一改进对提高劳动生产率具有良好的效果;是我车间标准工段全体职工智慧的结晶。我们主要是根据成批大量生产的特点,采用了工序分散的原则,组织流水生产,因而提高生产效率2倍,也就是说平均每件由标准定额18分钟压缩到6分钟。现将加工方法分别介绍如下。 1.钻孔:钻孔的方法如图1所示。图1中,1是三爪卡盘,用来夹紧工件。2是定位板,用来控制工件的轴向位置;有了定位板,就可以在装卸     

喷油泵齿杆卡滞的原因及排除方法

单体式喷油泵齿杆不灵活,会引起发动机转速的不稳,严重时会造成飞车事故.现将造成喷油泵齿杆卡滞的原因及修理方法简述如下:     

特大型四点接触球轴承卡滞现象的消除方法

由于工作状态与非工作状态的放置方式的不同,特大型四点接触球轴承在从卧式转换为立式时,经常出现回转卡滞,影响该轴承正常运转。本文通过理论分析与试验,提出了消除这种卡滞现象的临时措施与根除方法。附图5幅,表3个。     

巧拆锈蚀卡滞零件

在拖拉机检修中,常常需要拆卸一些锈蚀卡滞的零件.在拆卸中,有些机手不大注意方法,蛮敲蛮干,甚至将零件损坏.下面介绍一些常见难拆零件的拆卸技巧.     

分体式外啮合齿轮泵转动卡滞及其控制方法研究

通过分析分体式齿轮泵结构,对导致分体式外啮和齿轮泵转动卡滞的主要原因进行了逐类分析,并从主要零件加工、零件分组选配和产品装配等方面全过程提出了减少外啮和齿轮泵转动卡滞的主要方法,从而为减少外啮和齿轮泵尤其是多联外啮和齿轮泵转动卡滞现象提供了参考.     

基于QC方法的智能钥匙按键卡滞问题研究

通过采用QC方法分析智能钥匙卡滞问题,查明了卡滞的直接原因是钥匙硅胶垫破损,并对硅胶垫破损的各种原因进行了分析,对各个末端因素进行了逐个确认,确定试验人员及试验数据、硅胶规格尺寸控制、按键柱设计为硅胶破损根本要因,并制定了改进策略,从而消除了智能钥匙的卡滞问题。     

某型机襟翼螺帽工艺方法研究

利用五轴机床加工某型机襟翼收放机构的关键部件襟翼螺帽的空间斜孔、回珠槽、衔接面等几何结构,阐述了螺帽空间斜孔、回珠槽、衔接面的五轴数控编程方法,并采用Vericut软件对数控程序进行机床模拟及加工仿真验证。     

凿岩机冲击换向阀卡滞的修复

一台古河矿业公司生产的210型钻孔台车在作业时,其凿岩机频繁出现冲击活塞的换向阀不换向故障。凿岩机冲击换向依靠换向阀来实现,其冲击功率高达2 kW,冲击活塞工作频率高达3 000次/min。在钻孔作业时,通常有2种原因造成换向阀芯卡滞:一是阀芯后端与阀座卡死,二是阀芯与凿岩机中间体阀腔(阀道)卡死。     

机构卡滞与定位可靠性分析

通过机构典型故障的统计分析展示了机构卡滞与定位可靠性分析的重大意义,阐明了如何从总的分析过渡到具体的卡滞、定位可靠性分析。提出了粘着磨损卡滞、变形过大卡滞等6种类型的机构卡滞可靠性分析方法及错位、运动传输中断等4种类型的机构定位可靠性分析方法。文中附有算例阐明所提出的方法。     

某乘用车转向卡滞原因分析

针对某量产乘用车型使用过程中出现的转向卡滞问题,建立仿真模型并进行实际测试分析,主要通过转向系统计算、转向横拉杆受力测试、失效转向器检查、转向器试验等措施,最终明确了转向卡滞产生的具体原因,为问题的解决和质量改进提供了技术基础。     

螺帽盲孔攻丝机

我厂自从用20钢冷挤压汽车轮胎杯形螺帽以来,杯帽的盲孔攻丝一直成为难以解决的问题。原因是20钢经过冷挤压表面硬化,材料的金相组织成为难以切削的球状珠光体,攻丝时切屑成带状,缠绕丝锥,难于排除。同时,由于材料韧性大,附着力强,温度高,攻不了几个,丝锥表面就产生积屑瘤,烧结于牙齿之间,使螺纹拉坏。此外,毛牙、花