波形梁护栏施工组织

结合具体工程实例,介绍了波形梁护栏的施工组织,提出了波形梁护栏施工注意事项,指出波形梁护栏是高速公路的交通安全设施,应严把施工质量关,按设计文件及施工规范要求控制安装施工全过程,以使波形梁护栏的安装保质、保量。     

波形梁钢护栏施工及高速公路护栏涂装

在高速公路的建设中,波形梁钢护栏为一个基础安全设施,其对于高速公路运行的安全性以及可靠性有着举足轻重的作用。下面笔者基于自身多年的工作经验,就波形梁钢护栏施工及高速公路护栏涂装进行详细的阐述。     

分析高速公路波形梁的钢护栏施工中的质量控制

交通安全设施是高速公路工程的重要组成部分,波形梁护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进高等级公路的交通安全起着重要的作用。本文旨在研究我国高速公路波形梁的钢护栏施工中的质量控制现状,针对出现的问题提出相应的解决策略,为我国在高速公路波形梁钢护栏施工质量控制的进一步发展提供一些可行性的思路。     

浅析高速公路沥青路面中修设计若干问题

高速公路沥青路面的中修设计就是针对道路以及附属设施出现的一般性磨损或损坏问题进行修复加固,从而恢复道路原有状况。高速公路沥青路面中修设计包括路面性能方案选择、上跨径空高度、波形护栏立柱高度等不同的内容,针对这些具体的问题进行分析从而提出针对性的解决方案。     

基于全寿命周期成本的高速公路改扩建旧路护栏再利用评价技术

结合现场调查分析了高速公路波形梁护栏的损坏状态,提出了高速公路波形梁护栏的外观评价方法和现场检测方法。结合护栏的使用状态以及维护状况评价护栏的再利用价值,给出了基于全寿命周期成本的高速公路改扩建中旧路波形梁护栏再利用的成本与购置新护栏的成本对比方法。     

高速公路波形梁钢护栏施工中常见质量问题及预控策略

文章主要就高速公路波形梁钢护栏施工中常见的质量问题和预控策略进行了相关的阐述和分析。     

高速公路波形梁钢护栏改造技术探析

为了提升交通运输的安全性,在高速公路中安装波形梁钢护栏十分重要。文章主要就高速公路波形梁钢护栏改造技术进行相关的阐述和分析。     

谈对波形梁钢护栏施工的体会

结合平定-阳曲高速公路护栏施工实践,介绍了波形梁钢护栏施工方法,从施工前准备,材料检验及储备,测量放线,施工要点等方面进行了阐述,并提出了安全文明措施和相关注意事项,为今后同类护栏施工提供了参考。     

重庆外环公路鱼嘴特大桥防撞栏杆立柱施工

以重庆外环高速公路东段鱼嘴特大桥防撞护栏立柱的施工为例,介绍了该大桥采用的变更施工工艺的方法,成功的解决了在防撞栏杆立柱施工中存在的施工质量和施工经济性难于保证的技术难题.     

基于高速公路路面加铺的波形梁钢护栏防护改造方案研究与应用

高速公路大中修路面加铺后,路面标高平均提高4~6cm,原有波形梁护栏中心线至路面标高降低,导致护栏安全性不能满足规范要求。该文通过对波形梁钢护栏优化设计,提供了一种新型波形梁钢护栏防护系统,一方面调整因路面标高变化造成的护栏高度不足,另一方面通过保持相对滑动提高防护栏的安全防护效果。经实车碰撞试验验证,安全性能符合相关技术规范要求。该防护系统施工工艺简单高效、经济实用,还能有效减少施工对道路运营的影响,为解决高速公路路面加铺后波形梁钢护栏高度不足的问题提供了新的解决方案。     

高速公路中央分隔带波形梁护栏改造技术研究

广西柳南高速公路改扩建工程基于"波形梁护栏再利用"进行中央分隔带波形梁护栏改造。首先评估原护栏构件技术状况,确定其可重复再利用,然后在原护栏基础上设计出组合式双排双波形梁护栏结构,按照SBm级(280kJ)碰撞条件进行1.5t小客车和10t大客车碰撞的安全性能仿真分析和实车碰撞试验,经检验护栏安全性能满足评价标准要求,仿真和试验结果相比,护栏和车辆的变形、小客车车体重心处加速度以及车辆姿态和轮迹的整体趋势基本一致,定量指标仿真结果误差为1.2%~18.2%。与拆除原波形梁护栏、新建SBm级三波梁护栏相比,该改造方案可节省钢材用量约63%,经济效益显著。     

护栏养护车液压夯拔冲击系统在高速公路养护的应用

介绍了高速公路护栏养护车液压夯拔冲击系统的工作原理,阐述了该系统在高速公路快速维修护栏板、立柱等安全设施的使用过程,彰显了该系统在高速公路中使用将带来可观的社会效益和经济效益.     

土基对波形护栏安全性能的影响

针对目前城市、公路桥梁在路边护栏的实际施工过程中,普遍存在地基土压实度不能达到规范要求的90%的压实度从而导致护栏强度立柱承载力过低的问题,以地基压实土和回填土为研究对象,分析了两种土基在遭受车辆碰撞的时候受力特性,探讨了土基对于波形梁护栏在遭受车辆碰撞时安全性能是否满足规范要求的问题,给出了加固建议。研究发现:在土基压实度达不到规范规定的90%的情况下,波形护栏安全性能达不到规范要求,在采用加固措施后,能满足规范要求。     

波形梁护栏端部锚固研究

以双层波形梁护栏为基础,建立试验和有限元仿真碰撞模型,根据试验结果对仿真模型进行可靠性验证后,对波形梁护栏端部锚固进行研究,并提出三种端部锚固合理结构。发现在160kJ碰撞能量下,72m双层波形梁护栏最大动态变形试验结果为1469mm,仿真计算结果为1420mm,端部锚固力试验结果为119kN,仿真计算结果为127kN,模型误差在10%以内;端部必须进行锚固才能保证波形梁护栏标准段的防护性能,波形梁护栏端部自锚固长度在220m以上,防阻块刚度偏弱是护栏自锚固能力较弱的主要原因;外展护栏端部钢丝绳锚固、外展护栏端部立柱锚固、外展护栏端部地锚式锚固是合理的锚固形式。研究结果可有效地指导双层波形梁护栏实际工程应用,并为相关规范修订提供基础数据。     

弹性波法在公路钢护栏立柱埋深检测中的应用

无损检测操作快捷简便,可以减少大量人力、物力。本文对弹性波法在公路铜护栏立柱埋深检测进行简单阐述。以溧马高速公路为例,应用弹性波法,充分考虑了影响检测结果的多种因素,实现了对公路钢护栏立柱埋深的精确、快速、无损检测。     

高速公路桥梁防撞护栏施工新工艺

对高速公路防撞护栏经常出现的漏浆、气泡、裂缝等问题进行了分析,并对其在施工方面的新工艺进行了详细的介绍,指出高速公路防撞护栏的设计应遵循科学、高效的理念,从而提高护栏的质量。     

钢护栏逆做法安装施工技术研究

济南至祁门高速公路淮河特大桥护栏采用钢护栏,钢护栏站柱下口设置混凝土底座,钢结构杆件与混凝土结合牢固,增强了其整体性和防撞效果。本项目钢护栏施工采取先安装站柱及第一道横梁,然后浇筑混凝土底座,待混凝土强度达到要求后安装剩余三道横梁的施工方法,大大提高了工程质量及施工进度。文章从具体高速公路项目着手,介绍了钢护栏逆做法安装施工工艺,详细介绍了逆作法安装施工技术,重点施工控制要点,通过实例进行总结分析,为后续钢护栏施工提供借鉴和参考。     

高速公路桥梁防撞护栏施工工艺技术的若干研究

公路桥梁结构物中防撞护栏试通车之后唯一可见的外露工程,其建设质量高低及规格尺寸的情况与工程的整体形象产生直接影响。因此,加强公路桥梁防撞护栏施工工艺的研究,提高工程建设质量、改善防撞护栏的美观非常必要。文章针对某市实际高速公路桥梁防撞护栏施工期间的工艺技术进行分析,提出高速公路防桥梁防撞护栏应当坚持以科学高效的理念进行建设,促进质量的提高。     

基于多目标的组合式桥梁护栏优化研究

为提高某组合式桥梁护栏的安全防护能力,并利用已施工的底部混凝土结构,对原护栏结构进行优化研究,得到优化护栏结构:高度提升至1300mm,底部混凝土结构不变,H型立柱,三层矩形管横梁,立柱和横梁通过防阻块和螺栓连接。按照五(SA)级碰撞条件模拟车辆碰撞护栏过程,仿真结果表明优化护栏安全性能满足要求,实车碰撞试验进一步验证优化护栏防护能力达到五(SA)级。优化护栏可继续使用已施工的原护栏混凝土结构,较原护栏防护能力大幅度提升,并可节省钢材用量,实现多目标优化要求。     

桥梁护栏施工技术创新与应用研究

在桥梁大跨度、轻型化、高强度发展趋势下,防撞护栏形式、施工技术随之变化,防撞护栏的外观质量,是影响桥梁外观的关键因素,需结合桥梁特点进行创新。论文以陕西省西镇高速公路XZ-10标段为例,分析其采用的防撞护栏外包施工技术,论述桥梁护栏施工要点,为其他桥梁工程施工提供参考。