地铁施工邻近桥梁安全管理探析

地铁会破坏地层结构造成土层的变形和沉降,影响邻近建筑物结构,且地铁施工对邻近建筑物的影响是城市轨道交通建设中的最为常见的问题。因此,开展邻近施工的安全管理研究对保护地铁施工中邻近建筑物的结构具有重要意义。本文以地铁施工中的邻近桥梁为例,以地铁施工对邻近桥梁安全的影响为基础,重点分析了如何对地铁施工中的邻近桥梁进行安全管理,提出了施工前检测、施工前安全性评估、施工中动态控制和施工后评估的风险控制机制。随后指出,桥梁现状的评估、邻近度的确定、实验数据的积累、控制标准的制定和加固机理及方法的研究是目前国内研究中亟需解决的五大类关键问题。     

地铁开挖对邻近市政管线施工安全评估及其对策

本文呢通过管线邻近等级评估与施工影响预测（数学解析法、经验类比法与简化评估方法）得出了施工影响风险的结论。基于此,建立了管线控制保护分级,并提出了地铁开挖过程的注意事项,以及可参考的邻近市政管线的保护方法。     

地铁开挖对邻近市政管线施工安全评估及其对策

本文呢通过管线邻近等级评估与施工影响预测（数学解析法、经验类比法与简化评估方法）得出了施工影响风险的结论。基于此,建立了管线控制保护分级,并提出了地铁开挖过程的注意事项,以及可参考的邻近市政管线的保护方法。     

基于BIM的昌平地铁南延线安全风险管理方法与应用

提出基于BIM技术的地铁安全风险管理方法,解决目前地铁施工过程中安全风险管理依赖管理人员经验、信息化水平不高等问题。该方法利用BIM技术对地铁施工中遇到的安全风险,建立安全管理框架,通过引入新工艺、建立管线4D模型、建立监测平台等管理方法,解决地层位移、管线老化、改移、沉降变形等风险问题。以在建北京市轨道交通昌平地铁南延线工程为例,该方法可较好地解决施工中遇到的安全风险问题。     

地铁施工邻近管线安全风险管理研究

在我国城市化建设的驱动下,城市交通建设取得了很大的进展,与此同时地铁建设也成为了城市交通建设当中的重要组成部分。由于地铁施工的范围较大、影响较广,在施工过程中必然会对周围的建筑物产生影响,因此在进行施工过程中就需要对周围建筑安全管理给予充分的重视,在保证安全的前提下让地铁施工得以顺利进行。本文对地铁施工邻近管线安全风险管理进行了探究,并根据地铁实际施工提出了相关观点,供以参考。     

地铁隧道施工邻近建筑物安全风险等级评价

根据武汉地铁工程实际经验,分析了地铁隧道施工邻近建筑物安全风险评估流程,基于建筑物与隧道的邻近等级划分、建筑物现状评价、隧道工程条件等因素,将地铁施工邻近建筑物安伞风险等级划分为5级,提出了地铁施工邻近建筑物安全风险等级划分方法和标准,为对不同风险等级建筑物给出相应的控制标准和施上保护措施提供依据.     

基坑开挖施工对邻近地铁影响的实测分析

对于运营地铁隧道邻近基坑施工必将导致地铁结构位移,对地铁隧道使用功能及结构安全产生影响.以上海地铁一号线邻近深基坑施工为工程背景,阐述了基坑施工对地铁隧道的工程风险控制措施,结合施工工况,对地铁结构变形及病害情况进行了分析,得出了隧道变形控制的若干结论.     

电力迁改工程引起既有地铁结构变形风险评估研究

结合区域工程地质勘察资料和既有地铁结构的相关参数,考虑工程影响范围以及相关技术标准,确定了模型的尺寸并利用FLAC3D软件建立了计算模型;通过数值计算将电力管线的新建联通井、每个明挖直埋段、邻近地铁顶管段和穿越地铁顶管段等作为单独的工序,分别计算了每个施工工序对地铁结构造成的影响;在结合相关技术规范的基础上,确定了该电力管线施工过程中地铁结构的变形控制标准。该研究成果可为施工过程中保障地铁运营安全提供技术支持。     

地铁施工对邻近建筑物安全风险管理

伴随城市化发展的进程,交通工具变得更加多元化,为满足人民群众便捷出行的要求,地铁的修建更加普遍化。地铁的建设可消解陆地上的交通压力,但与此同时,地铁的施工过程也对周边的环境和邻近的建筑物带来了相应的风险和压力。地铁施工存有潜在的安全风险,若未能进行合理严格安全评估,地铁工程的质量将会大打折扣,也对行人的出行造成安全困扰。对此,本文将探讨地铁施工对邻近建筑物的影响因素,并提出相应的风险评估与安全风险管理措施,以供参考。     

建筑基坑施工对地铁结构安全性影响分析

为保证地铁运营的安全,以某邻近已运营地铁明挖区间的超高层民建项目基坑施工为例,采用地层-结构模型分析软件模拟该基坑开挖对地铁明挖区间的影响,总结出基坑施工对地铁结构变形的影响规律,提出降低施工安全风险的建议.     

邻近既有地铁的基坑开挖风险评估研究

以北京某邻近既有地铁的基坑工程为背景,应用层次分析法与改进的层次分析法确定各风险因素权重,提高权重计算的准确性,通过模糊综合评判法评估项目的风险水平,形成一套针对基坑邻近既有地铁施工方面相对科学实用的风险评估和控制流程。通过分析表明:该近接工程中,最大风险源是施工单位存在的问题;该基坑开挖对既有地铁的影响安全性较好,风险较低,宜加强工程管理与监测。     

桩基施工对邻近既有地铁隧道影响的研究综述

邻近既有地铁隧道进行桩基施工会对桩基周围岩土体造成一定程度扰动,导致邻近既有地铁隧道发生变形,可能对地铁的安全运营造成不利影响。通过研究桩基施工对邻近既有地铁隧道的影响程度,有针对性采取安全的桩基设计和施工方案,对保障邻近既有地铁隧道的安全有着重要意义。针对桩基施工影响地铁隧道的问题,从基本研究方法、主要影响因素和控制保护措施三个方面的研究进展进行综述,指出尚可继续研究的问题。     

成都地区邻近工程施工对地铁结构安全影响评估要点分析

为了评估城市轨道交通沿线控制保护区内新建工程对地铁结构产生的影响,文章结合CJJ/T 202-2013《城市轨道交通结构安全保护技术规范》要求,以成都地区几个邻近已运营地铁结构工程的安全评估为例,通过数值模拟,分析地铁结构变形影响规律,总结施工过程中影响地铁结构安全的关键因素,提出降低施工安全风险的专项措施,保证地铁运...     

地铁旁人工挖孔桩施工监理

邻近地铁及周边地下管线和现有建筑众多的桩基工程施工,对基坑稳定性和周边环境保护要求较高。结合邻近地铁人工挖孔桩工程实际,详细介绍施工质量控制要点,分析了监理采取的预防控制措施,总结了施工质量监理和安全监理的特点,为类似工程的监理工作提供借鉴。     

市政隧道下穿管道非开挖法施工方法研究

随着我国经济的快速发展和城市化水平的迅速提高,中国地铁工程建设也如火如荼。近年来,因地铁施工将不可避免地对原有市政管线带来影响,城市地铁施工中各种管线安全问题已成为地铁施工的重点难点之一。将管线拆除、截流或改移虽行之有效,但由于客观条件,一些地铁隧道仍将不得不穿越管线进行施工。尤其对污水管线,因大多修建时间久,时有渗漏情况发生,因此如何保证地铁隧道施工时工作面安全,做好原有地下管线的修复和更换工作,成为地铁隧道施工中亟待解决的难题。     

隧道开挖对层状地基中邻近管道影响的 DCBEM-FEM 耦合方法

目前,在城市地铁隧道施工中常常遇到邻近市政管线的影响。而较多的研究集中在隧道施工引起的周围地层变形上,考虑邻近管线 作用的隧道开挖理论分析方法并不多见。为此,针对隧道洞周引入椭圆化非等量径向土体位移控制模式,将邻近管线视为 Euler-Bernoulli 梁,同时将层状地基土体视为弹性层状地基模型,提出了 层状地基中隧道开挖引起邻近管道纵向变形的 DCBEM-FEM （位移控制边界元与有限元） 耦合分析方法。最后结合现场实测数据和位移控制有限元数值模拟进行分析,验证了本文方法的有效性。研究表明： DCBEM-FEM 耦合 方法可以较好的体现隧道开挖所引起的地层损失问题,同时本文方法在考虑邻近管线作用时具有较好的计算精度。研究成果可为合理制定城市地铁隧道施工对邻近管线的保护措施提供一定的理论依据。     

沉桩挤土效应对地下管线影响实例分析

结合沉桩挤土效应对邻近地下管线影响的实时监测结果,对沉桩挤土效应和常用的预防沉桩挤土措施进行了分析。结果表明,沉桩施工时对邻近地下管线进行实时监测,可以有效指导施工,确保地下管线安全运营;邻近地下管线进行沉桩施工时,通过采取有效措施,可以减小沉桩挤土效应对邻近地下管线的影响。     

城市隧道开挖对地表建筑物影响的安全评价

以青岛胶州湾海底隧道青岛端接线工程开挖为研究对象,根据其受隧道施工影响的程度分成很邻近（极邻近）、邻近、较邻近和不邻近4个等级,提出了划分标准以及邻近地铁建筑物沉降及倾斜的计算方法．基于建筑物破坏等级和建筑物重要性将邻近建筑物安全风险等级划分为3级,提出了上部建筑的破坏等级、重要性和安全风险等级之间的对应关系．提出房屋损坏三阶段评价分析法对不同等级邻近建筑物的安全风险进行评估．典型工程实例应用证明提出的方法简便、可行．研究成果对指导青岛后续地铁隧道工程开挖和保证地表建筑物安全有重要参考价值．     

地铁车站管线迁改横断面设计要点分析——基于有限空间条件

在地铁车站周边建筑密集条件下,车站施工地下市政管线迁改可利用空间是有限的,迁改管线的横断面设计会影响管线迁改的可实施性和车站基坑的安全性。论文总结了有限空间条件下地铁车站管线迁改横断面设计遵循的3个原则:基坑安全、管线安全净距和施工便利,并以福州地铁2号线具体车站为例,论述了地铁车站管线迁改横断面设计的具体实施方案。     

地铁隧道穿越既有桥梁安全风险评估及控制

 由于城市地铁建设的不确定性和桥梁结构的复杂性,导致城市地铁工程邻近桥梁施工安全风险的显著增加。针对地铁施工对邻近既有桥梁的安全影响问题,建立包含工前检测、工前评估、工中动态控制、工后评估及恢复等四个方面的既有桥梁安全风险评估及控制体系,即识别可能存在的风险,提出地铁施工过程中既有桥梁施工中的控制指标及控制标准,关键是既有桥梁所能承受的最大差异沉降量;综合应用注浆加固及主动顶升等措施,利用信息化手段实现既有桥梁在全过程中的安全性;通过对施工结束后施工数据的分析,对既有桥梁结构进行必要性评估及恢复。将该成果应用于北京地铁6号线穿越花园桥施工过程中,结果表明,穿越施工风险控制达到了预期的控制目标,实现了既有桥梁在隧道施工过程中的安全运营。