交通规划与土地利用规划的共生机制研究

本文阐述了交通规划和土地利用规划的相融共生关系，并就规划实践中如何将两者紧密结合以提高规划的质量提出了新的见解。     

轨道交通与新城土地利用一体化规划思路初探

首先对轨道交通发展历程、研究成果及典型实例做了概述,其次分析了我国新城轨道建设所面临的需求,最后对轨道线路周边土地开发模式和规划思路提出相关建议,以实现轨道交通与土地利用一体化规划。     

交通与土地利用一体化规划管理

交通与土地利用一体化规划与管理,大体上有两大类方法：一是通过交通与土地利用一体化规划,减少交通量;二是制定一系列的交通需求管理措施。在理论与模型研究方面,交通与土地利用体化规划模型的研究较广泛,在实践方面,则主要通过发展战略、规划理念和具体的规划管理措施等体现。     

交通与土地使用一体化研究综述——基于CiteSpace的图谱分析

交通与土地使用一体化（land use and transportation integration,LUTI）是城市精明增长的重要手段之一。本文利用CiteSpace软件,对中国知网（CNKI）与Web of Science(WoS)数据库中2000—2021年相关期刊文献进行图谱分析。结果表明：(1)国内外研究热点演化阶段相似,但国内交叉学科研究欠活跃。(2)轨道交通、LUTI模型与城市形态是国内外LUTI研究的共同热点。(3)国外LUTI研究较成熟,将建成环境、社会公平和公共参与等影响因素纳入量化分析范畴,并从技术及理论研究转向辅助政府决策及城市管理。国内LUTI研究内容偏向交通及规划领域,应更精细化并加强多学科融合,形成可辅助决策的实践性研究,并关注实践中价值主体的利益平衡。     

DPSIR模型的潮州市土地利用规划环境影响评价

土地利用规划是依据当地社会发展的要求,对未来一段时间内有限的土地资源进行时空上的超前性和合理性安排,通过构筑合理的土地利用总体格局,谋求在规划期末达到经济效益、社会效益和生态效益的统一。文章以广东省潮州市土地利用总体规划为例,从规划的角度探讨规划实施可能对区域环境产生的影响,并结合前人的研究和潮州市的具体情况,运用D-P-S-I-R①概念模型构建环境影响评价指标体系,采用熵值法确定各指标权重,建立统一标准评价土地利用规划的环境影响,并基此提出规划实施过程的相关建议。     

交通规划与交通需求预测模型发展综述

在对四阶段模型和非集聚模型分析的基础上,系统分析了基于活动的交通需求预测模型,包括系统变量、与社会、人口因素的关系、各类型之间的关系及总体效果等,最后给出了其优缺点评价。     

城市轨道交通与土地控制规划研究

城市轨道交通与土地利用规划是一个互动的单向循环系统。城市轨道交通不仅仅是为了满足城市不断增长的客运交通要求,更主要的是通过对土地使用的控制,发挥轨道交通在城市发展中的积极作用,引导城市空间的有序增长,并形成城市空间发展与轨道交通之间的互动协调关系。     

基于GIS与CA模型的小城镇土地利用规划研究

通过对CA原理,特点的描述,构造出适应于土地利用规划的CA模型,同时利用GIS相关软件对空间数据分析、处理的强大功能,进行较精确科学的土地利用规划。并运用于福建省玉山镇镇区土地规划,验证该方法的适宜性与科学性,试图为土地利用规划方法的改进提供一个探索的焦点。     

城市交通规划与土地利用规划的若干建议

文章以城市交通规划与土地利用规划为研究对象,首先对城市交通规划与土地利用规划的关联必要性进行研究分析,在此基础上提出了一些基于两者整合发展的建议以供参考。     

基于土地利用规划与土地资源的可持续利用的研究

随着社会经济的迅速发展,土地作为一种资源,它的数量存在有限性和经济供给的稀缺性,再加上我国土地资源运用这一方面存在配置不合理,配置市场失灵以及政府失灵的问题,土地资源缺乏与严重浪费并存,使得人与地之间的关系存在巨大的矛盾,严重阻碍社会经济的发展。因此,目前最重要的是实现土地资源合理可持续利用,文中通过对我国土地资源的开发利用存在的问题和出现原因的经济方面论述,提出实现土地资源可持续利用的一些策略。     

旅游度假区土地利用规划

本文从旅游度假区的用地类型切入,从功能分区和空间布局等方面探讨了旅游度假区的土地利用规划问题。首先,根据用地性质将旅游度假区的土地分成３种类型,然后将３种类型的土地按功能进行组团分区,介绍并评价了国内外有关旅游度假区功能分区的几种模式,最后给出２种最常见的旅游度假区的空间布局模型。     

旅游度假区土地利用规划

本文从旅游度假区的用地类型切入,从功能分区和空间布局等方面探讨了旅游度假区的土地利用规划问题.首先,根据用地性质将旅游度假区的土地分成3种类型,然后将3种类型的土地按功能进行组团分区,介绍并评价了国内外有关旅游度假区功能分区的几种模式,最后给出2种最常见的旅游度假区的空间布局模型.     

美国土地利用规划

本文详细阐述了土地利用规划的程序和土地利用规划的实施方法,着重指出土地利用规划是整个综合规划的核心,对指导城市开发具有关键作用;适用于选择一种最佳土地利用规划的压倒一切的标准,是实现规划的能力;在制订规划时就应该考虑到规划的实施;对实施方法中的制订公共工程改善计划和建设法规这两个方面,作了详细叙述     

北京交通与土地利用关系研究

近年来,首都北京经济高速发展,在快速城镇化、机动化的双重作用下,城市空间迅速扩张,城市人口快速增加,交通出行需求增长迅速.目前,北京市日交通量变化规律显示已经没有明显的早晚高峰,整个城市的交通系统长时间处于高负荷状态.特别是北京市机动车保有量的迅猛增长已超过了交通基础设施的承载负荷和建设速度,行车堵、停车难已经成为北京交通的两个突出问题.交通拥堵、交通安全、交通环境污染等一系列问题严重影响了北京的经济建设和运转效率,给人们的工作、生活带来诸多不便与损害,已经成为制约北京城市发展的主要瓶颈.交通问题最根本的影响因素是城市功能结构与土地利用布局,土地利用是产生城市交通的源泉,决定城市交通的发生、吸引、分布与方式选择,从宏观上规定了城市交通需求及其结构模式,特别是交通需求中最重要的部分——通勤交通.因此本研究从用地与交通的角度出发,讨论如何通过调整土地利用、城市规划,来协调城市交通与土地利用之间的关系,从调节需求的角度,减少交通需求总量,优化交通需求分布,来缓解交通供需矛盾.     

土地利用规划与城市规划的协调

土地利用规划与城市规划分别由国土(土地)管理部门与规划(建设)部门编制,使“两规”相互脱节成为带有普遍性的问题。应重视区域规划和城镇体系规划的作用,统一用地分类标准,协调人口与用地指标,并在法律和制度上进行创新。     

交通规划的弹性模式与模型

<正> 本模式由弹性预测、弹性评估和弹性决策等三部分组成。 (1)功能与特征 ①基本上反映了交通规划的全过程,能对交通规划作出全局性的宏观描述;②以弹性,即应变能力,作为贯串前后的主线;③如图所示,三阶段处于无固定顺序的循环之中,一般而言,以A→B→c→A……居多;     

长江三角洲区域交通一体化规划研究

长江三角洲交通体系建设是推动区域一体化的重要方面,也是长江三角洲经济社会可持续发展的必要条件。从全球视野的角度,立足国家战略,在对现状深入解读的基础上,提出长江三角洲区域交通一体化规划目标和发展策略,以实现区域共同发展、共同繁荣为目的。     

交通与土地利用一体化空间模式与规划引导

提出城市空间组织构建“分层网络”＋“多方式接驳”的交通与土地利用一体化模式,探讨了加强土地利用规划与交通规划的组织协调方法,分析了在城市总体规划与控制性详细规划等不同阶段,交通与土地利用一体化要点内容,以促进城市交通与土地利用的互动发展。     

开发区的土地利用规划

土地利用规划是开发区规划的核心，它受经济社会发展的制约．我国的城市开发区经过15年来的建设，从理论到实践都取得了一定的成效和经验．为使开发区的建设能科学合理地发展下去，作者对其中的土地利用规划尚存在的问题，作了分析与研究，提出了若干见解。