深孔内小平面对中孔垂直度的检验

《机械制造》93年第12期第2S页刊登的“深孔内小平面对中孔垂直度的检验夹具”一文所介绍的检验方法,本人对垂直度的读出,提出如下补充意见。 文中认为校正时杠杆千分尺指针的跳动值为偏心轴2对检验平板的垂直度误差值与校正块4的B面对其定位中孔垂直度误差值之和。 本人认为杠杆千分尺位置固定时,通过测量套绕     

车磨偏心套成组夹具

J2101S型自动对开单色胶印机上的偏心套零件组零件的车磨工序图如图1所示、以φ92_0~(0.022)mm内孔为主要定位基准,限制四个自由度,端面为止推定位,限制一个自由度,φ16_0~(0.027)mm内孔插入削边定位销,以确定偏心套的偏心方向,同时限制一个自由度,为了减少车磨削偏心套专用车磨夹具数量,缩短生产周期,提高工效,加快新产品试制进度,在零件分类编组的基础上,设计制造了如图2所示的车磨偏心套成组夹具。     

回转分度车削偏心套夹具

该夹具用于C6140型车床加工如图所示的偏心套筒。工件一次装夹可加工φ73_(-0.03)~0mm外圆端面及φ115mm内端面,凹槽2×0.5mm和φ45_0~(+0.027)mm偏心孔。该夹具具有夹紧迅速,可靠、操作方便以及分度结构简单等特点。 一、结构原理 回转分度车削偏心套夹具是由法兰盘11、分度盘12、三爪卡盘14、定位座5、对定销8、捏手6、弹簧10、圆柱销9、锥销7、衬套4、15、平衡块1、螺母18、T形槽用螺栓16等组成。工件以加工过的φ15mm外圆定位,用三爪卡盘14定心夹紧,通过分度盘12分度,使工件获得两个工位。分度盘     

用车床和随行夹具加工成组高精度孔

为了满足成批生产的需要,我厂利用普通车床和随行夹具加工成组高精度孔,既能满足质量要求,又能满足产量要求,并且投资少,见效快,切实可行。现简述如下: 一、夹具的介绍 1100柴油机气缸盖是柴油机上的关键件,结构比较复杂,如图2所示。其上有5个精度比较高的孔,M-M剖面2-φ17H7_0~(+0.018)孔、φ46H7_0~(+0.025)孔和φ40H7_0~(+0.02 )孔;N-N剖面2-φ14_(+0.35)~(0.40)孔;P-P剖面φ42 H7_0~(+0.025)孔。孔的位置精度最高φ0.10,最低φ0.2。加工这几个孔,我们采取了普通车床加随行夹具的工艺方案。     

测量台阶面圆跳检具

阶梯孔零件在大、小孔径差别不大的情况下,测量内台阶面的轴向跳动是很困难的。因为在穿入心轴后放在偏摆仪上打跳动,测量头无法探入进去与台阶而接触进行有效的测量,我厂生产的190喷油泵体(图1)就是这样,该零件要求台阶面D与中孔φ13_0~(+0.027)mm的圆面跳动不大于0.03,长期以来     

测凸台内孔专用量具

图1是我厂产品12240ZJ型柴油机油室体,在加工内孔φ537_0~(+0.050)mm工序中,由于孔中间有凸台,无法用通用内径千分尺测量,而游标卡尺也很难     

不通槽胀套夹具

我厂加工变速箱体(组合件)时,工艺规定将已加工好的φ72_0~(+0.03)mm轴承孔作为基准,镗削中心距为80±0.05mm的另一φ62_0~(+0.03)mm轴承孔及φ55mm阶梯孔。为此,我们设计了不通槽胀套夹具(图1),在X62W铣床上加工孔。     

车小零件的偏心套

图1所示的偏心套,比用四爪卡盘加工效率可提高6～8倍。知道偏心距e与工件外圆直径φ_2,即可求出偏心套内孔φ_1的直径,夹紧后可车出所要的偏心,即e=φ_1-φ_2/2。     

钻磨两用夹具

我厂某产品零件偏心套(图1),磨削外圆时利用φ14H7作为定位销孔。这样钻模与磨用苾轴上的中心距43.9就很难保证一致,即使一个是43.9~(+0.01),另一个是43.9_(0.01),销钉4也很难串在磨用心轴上(见图2)。为此,我们采用了两种夹具合二为一的办法,即在磨用心轴上钻出φ14H7孔,这样就取得了较好的效果,不但使钻模与磨用芯轴上的中心距保持一致,还可节省一种胎具,而且夹具的43.9尺寸可以自由公     

巧磨垫圈内孔

我厂生产的轴承磨床,有大量垫圈需要加工,其外径φ22,内径φ14_0~(+0.027),厚度3,垂直度要求也很高。最终磨加工内孔时,装夹定位困难,我们经过几次改进,最终设计图1示工装,加工出满意产品。工装采用端面定位,轴向压紧原理,由工装体和端盖组成,磨床三爪夹紧工装体后首先自磨工装体内孔并靠磨内端面,以保证圆柱度以及内端面与头架主轴旋转轴心垂直。将磨好平面的零件装入,即可加工内孔,这样,磨加工内孔圆柱度均在0.0015mm,孔与侧面垂直均控制在0.002mm以内,一次装夹数件,     

双偏心零件的车削夹具

双偏心轮是少齿差行星减速机上的一个重要零件,下面介绍是其中的一种。其尺寸精度、位置精度要求很高。特别是其偏心距,它关系到减速比的大小(每个机号的每个速比的偏心距都不同,每个机号的内孔直径也不同),而且两道φ47.674_(+0.0010)~(+0.029)是安装滚针轴承的泣置。如果用一般的加工工艺加工它们,难度很大、尺寸精度难以保证,且工效很低。为了保证其精度,提高工效,我们设计制造了一套适应加工此种偏心距不同的双偏心轮的通用型夹具。该夹具如图是由底盘1用螺纹直接和车床主轴连接,(起到固定偏心模之用),然后,     

不连续内圆弧直径的测量

我们在生产中曾遇到如图1所示不连续三等分φ210_0~(+0.06)mm尺寸的测量问题,由于是不连续三等分内圆弧直径,而我厂没有三点内径千分尺直接进行测量,我们采用的是如图2所示方法,通过控制h值来测量内圆弧直径,取得了较好的效果。     

车磨塞规通用夹具

我厂在加工检验密封环内孔用的圆弧片形塞规(图1)时,为保证加工精度,我们设计制造了车、磨通用夹具。用机床三爪卡盘卡紧夹具体2(图2),装夹工件时,以2-φ8_0~(+0.02)孔     

磨偏心轮简易夹具

我们加工图1所示偏心轮,因为φ22_(0.009)~0mm外圆与φ15_0~(+0.011)mm孔的偏心距为1±0.007mm,并且,φ22mm外圆、φ15mm孔、φ10mm孔三者中心在一条直线上。所以,若没有坐标磨床加工     

滚柱位移定位在车夹具中的应用

我厂生产调速器配套的螺杆泵,其中螺杆泵衬套(图1)内腔有三连孔,孔距21_0~(+0.02),三孔平行度0.02,精度要求高,加工此类零件,国内专业工家成批生产的,一般多采用成型拉刀拉削。我厂小批量与主机配套生产螺杆泵,不可能投入许多资金添置拉床和成型拉刀.经过工艺分析,我们认为只要配置一副高精度,使用方便的车夹具,在普通C6140车床上能车加工此零件。其工序设计为:车外圆及端面→车φ21_0~(+0.021)孔→车另一φ21_0~(+0.021)孔→车φ35_0~(+0.025)孔。根据此工艺路线,同时保证工件质量的稳定,要求夹具应具备下列条件:     

弹性钻孔夹具

我厂加工的CT12型拖拉机变速箱从动齿轮(图1),在φ153.4孔的周围有12个φ12.5_0~(+0.14)的卫星孔,要求对φ153.4孔的位置误差不大于0.15mm。所以,我们设计了一种弹性钻孔夹具(图2)。     

磨削硬度合金铰刀时影响尺寸精度的因素分析

<正> 我厂工具车间制造的端齿硬质合金铰刀(见图1),其加工工艺路线中最后几道磨削工艺为:粗磨外圆(φ46.2~(+0.05))、精磨后角、精磨前刃(0.10～0.15)、精磨外圆(φ46_(+0.012)~(+0.02))、精磨后角(6°～8°)。铰刀外圆尺寸为φ46_(+0.012)~(+0.02),公差为0.008mm。精磨外圆后,尺寸公差一般都能达到要求(测量工具为杠杆千分尺),而在精磨后角以后,却出现铰刃外圆尺寸减小的现象。理论上认为,只要存有刃带,外圆尺寸是不会发生变化的。     

应用中型系统组合夹具元件组装大型夹具

我厂加工的工件一般都比较大,而且重。下面介绍应用中型系统夹具元件组装大型组合夹具,供参考。被加工的工件见图1。此工件最大直径为φ2040mm,重量为1440kg。工件的2个90mm宽的1:100斜键槽安排在插床上加工。8个直径为φ130_(+0.3)~(+0.5)的孔在镗床上加工。这两道工序需要用组合夹具完成。     

对表用环规

对表环规的制造与使用方法如下:例如被测工件内径为φ72D(φ72~(+0.08)),环规内径名义尺寸与工件孔相同,但公差较大,可一般测量内径,是先用外径千分尺校对好内径千分表后,才可测量检验。由于要校对的准确比较费事不利于批量生产。对表环规能准确方便的校对内径千分表。     

组合无刃铰刀

495QA高速车用柴油机的关键件——机体,材料:HT200,硬度:170～241HB,8个挺杆孔尺寸精度为φ16H8(_0~(+0.027)),表面粗糙度为Rα0.8,形位公差要求,位置度公差为0.02,垂直度公差为0.04。