液—液聚结器在柴油加氢装置的应用

焦化柴油、催化柴油等经加氢精制以后,多采用蒸汽直接汽提的方法除去杂质及轻组分,以保证产品柴油腐蚀、闪点等指标符合质量要求,但因汽提蒸汽直接与油、气接触,使汽提后的产品不可避免地存在微量水,以致影响产品的品质。近年在技改中引进颇尔过滤器（北京）有限公司的液－液聚结器技术后,产品品质已提高到优质品的要求。     

液柱式油品汽提塔可大幅度提高加工能力

金陵石化公司炼油厂0.3 Mt/a延迟焦化装置原配套设计的巾1000mm浮阀式柴油汽提塔,经改造为无降液板筛孔液柱式结构后,当加工能力提高到1.0 Mt/a时,运转仍正常,耗蒸汽较少,产品闪点合格。因此,液柱式工艺结构板用于炼油厂油品汽提过程是可行的,提高能力的效果是显著的。     

液-液聚结器在柴油破乳中的工业应用

福建炼油化工有限公司柴油加氢装置 ,生产过程中柴油要经蒸汽直接汽提 ,致使产品柴油含有微量乳化水 ,影响了质量 ,甚至不能出厂。1 998年 1 2月开始采用颇尔过滤器 (北京 )有限公司的液 液聚结器进行柴油破乳脱水。该聚结器由一个预过滤器和一级、二级聚结器组成。预过滤器内装 36组滤芯 ,先把柴油中的大颗粒固体杂质除去。一级、二级聚结器内装31组相分离聚结元件。混合液体流过一级聚结器的相分离元件时 ,悬浮的小液滴聚结成大液滴。含悬浮液的连续液相和分散相大液滴流过二级聚结器时 ,分离元件表面的疏水性物质只允许油相通过 ,阻止水…     

气提法处理甲醇工艺冷凝液回收利用技术研究

为解决天然气制甲醇生产过程中因工艺冷凝液直接排放造成的安全隐患、环境污染、水资源浪费、基础设施损害等问题,在充分利用现有设备设施的基础上,采用蒸汽气提方法将工艺冷凝液分阶段进行了以低压蒸汽气提回用到低压锅炉和以中压蒸汽气提回用到合成氨装置的试验,试验结果表明,甲醇装置工艺冷凝液可以经低压气提后部分作为低压锅炉补水使用,经中压气提后全部回收作为合成氨装置除盐水补水使用。2016年该技术投入应用,甲醇工艺冷凝液经合成氨装置中气提系统气提后,电导率大幅度下降,平均值为32.97μS/cm,pH值稳定,平均值为8.52,满足锅炉给水要求;同时每吨液氨产品除盐水消耗由改造前的4.2 t降到1.7 t,年节约除盐水4.73×10~4t,节约蒸汽8 000 t,技术应用取得了良好效果。     

加氢精制柴油外观浑浊的原因分析与改进措施

中国石化北京燕山分公司(以下简称燕山分公司)生产的车用柴油在冬季经常出现外观浑浊问题,影响产品出厂及储罐运转,经研究,柴油浑浊的原因主要是柴油加氢精制装置分馏系统采用单塔蒸汽汽提工艺导致精制柴油呈现乳化状态。通过采用CFC模块化脱水技术后,柴油脱水率达到60.5%,精制柴油脱水后水含量降到100μg.g-1左右且外观清澈透明,成品柴油沉降时间大幅缩短,从根本上解决了柴油浑浊问题。     

一种加氢汽提新工艺研究

本文探讨了炼化企业柴油汽提生产技术领域涉及重油加氢裂化柴油侧线汽提塔-氢气汽提新工艺对生产的积极影响因素,通过开发设计一种重油加氢裂化柴油侧线汽提塔-氢气汽提工艺,针对柴油侧线塔用蒸汽汽提产生的缺点,改用氢气汽提。通过新增一条DN25氢气管线至柴油侧线汽提塔的处置措施,替换原有使用的10kg低压过热蒸汽,解决了成品柴油带水、乳化严重问题,同时柴油闪点、初馏点无明显变化,保证了产品质量,解决了至库区柴油管线未保温及库区柴油脱水难题。     

新疆稠油站区保温系统节能技术应用实践

近几年,新疆油田的稠油产量日趋增加,开采规模逐年扩大,稠油生产站区冬季采暖在摈弃了低压锅炉供暖模式后,一直采用高压蒸汽经减压后直接供暖,经一次循环后外排,导致了大量蒸汽的浪费,制约了稠油热采开发,影响稠油热采的经济性。为了提高稠油热采冬季采暖工艺的经济性及安全性,开展了一系列节能减排技术的研究与应用,先后开展了直混式蒸汽自动相变掺热加热、热泵余热利用、超导液采暖散热、高温采出液余热利用等一系列新技术的研究应用。经分析计算,节汽率可达70%以上,提高了采暖蒸汽的热利用率,有效降低了冬季采暖费用。     

蒸汽凝液闪蒸技术在全密度聚乙烯装置中的应用

针对中国石油兰州石化公司30万t/a全密度聚乙烯装置的凝液系统换热器顶部排汽管存在蒸汽溢出的问题,采用蒸汽凝液闪蒸技术对其进行了改造。结果表明:装置改造后,低压蒸汽用量比改造前有了大幅度降低;每年可节约低压蒸汽用量1.306 2万t,由此产生经济效益约137.15万元/a。     

汽提气制冷天然气液烃回收新工艺

介绍一种新型汽提气制冷天然气液烃回收工艺,阐述了工艺流程及特点。采用Aspen Hysys2006软件对汽提气制冷天然气液烃回收工艺进行了模拟计算。通过对模拟结果的分析发现,在回收率相同的情况下,新型汽提气制冷天然气液烃回收工艺比现役工艺能耗降低了15%。对国内现役天然气液烃回收工艺的改进有一定参考价值。     

蒸汽冷凝液回收用作脱盐水

针对塑料厂6套生产装置蒸汽冷凝液直接排地沟造成浪费的问题,建立了凝液回收站,经处理后供各装置做脱盐水用,节约了资源,降低了排污量     

炼油厂含硫污水预处理及综合利用

对３种原油采用不同加工过程的含硫污水组成以及几套含硫污水汽提装置的原料水和净化水组成进行了比较。介绍了空气氧化和蒸汽汽提等含硫污水预处理工艺的原理、流程和特点。对针对气相中硫化氢和氨的出路而开发的各种蒸汽汽提工艺,如回收硫化氢和氨的汽提工艺（包括单塔加压侧线抽出汽提工艺、双塔加压汽提工艺、ＣＬＬ氨回收工艺、美国钢铁公司氨回收工艺）、回收硫化氢而不回收氨的汽提工艺、硫化氢和氨都不回收的汽提工艺以及回收氨的精制工艺等作了详细分析,并提出了含硫污水中的氨是否回收的问题。最后指出减少催化裂化和油品加氢装置含硫污水量以及净化水综合利用应采取的措施。     

柴油加氢改质装置的运行状况及节能降耗技术改造

介绍了中国石油锦西石化公司100万t/a柴油加氢改质装置的运行、存在问题、技术改造和主要事故等事项。在没有大规模停车检修的情况下,装置的连续运行周期长达7年以上。经过将分馏塔气提介质由蒸汽替换为氢气、回收利用分馏塔顶低压瓦斯、优化脱硫化氢塔进料流程和停用分馏塔进料加热炉4项技术改造后,装置的综合能耗[m(标准油)/m(柴油)]降低为20~24 kg/t。     

酸性水汽提装置恶臭气体治理问题及对策

分析了酸性水汽提装置恶臭气体治理过程中出现的脱臭罐压降过大及酸性水原料罐抽空等问题的原因,并提出了相应的解决措施。结果表明,脱臭罐压降过大是由于恶臭气体携带的汽、油类、固体颗粒等物质在吸附剂间的空隙积聚,造成床层空隙率下降所致;酸性水原料罐抽空是由于该罐与水封罐间的气相连接管道存在"U形弯",气体所携带的水分在"U形弯"管道中形成"液阻"所致。建议增设1台脱臭罐,当床层压降超过1.8 kPa时,将该罐切除,进行氮气、蒸汽吹扫等再生处理;水原料罐与水封罐之间的联通管线应尽可能短并畅通。针对恶臭气体治理,还可采取尽量将恶臭气体自酸性水脱气罐中密闭排出,将富含H2S和NH3的循环液返至酸性水原料罐出口,增加酸性水原料罐中油层厚度等措施。     

蜡油加氢裂化装置生产工业白油的改造思路

鉴于目前柴油产品经济效益差的现状,从中海油惠州石化有限公司4.0 Mt/a蜡油加氢裂化装置柴油油品性质及其馏分性质着手,拟采用柴油产品的中间馏分生产经济效益更好的5号工业白油,因而使用SIMSCI PROII软件对装置分馏系统进行全流程模拟,提出并实施了主分馏塔降压至0.1 MPa以下、提高柴油再沸返塔温度等优化措施,然而在现有设施基础上的优化调整无法将柴油初馏点提高至目标值。因此,以柴油产品中切割出220～360 ℃馏分生产5号工业白油为技术改造研究目标,提出增设蒸汽汽提塔和原柴油侧线汽提塔停用再沸器、改用蒸汽汽提的两个改造方案,两个方案均能将柴油初馏点提高至220 ℃,生产出合格的5号工业白油,从而将柴油转变为经济效益更好的白油产品,降低全厂柴汽比、提升全厂经济效益。     

蜡油加氢裂化装置生产工业白油的改造思路

鉴于目前柴油产品经济效益差的现状，从中海油惠州石化有限公司4.0 Mt/a蜡油加氢裂化装置柴油油品性质及其馏分性质着手，拟采用柴油产品的中间馏分生产经济效益更好的5号工业白油，因而使用SIMSCI PROII软件对装置分馏系统进行全流程模拟，提出并实施了主分馏塔降压至0.1 MPa以下、提高柴油再沸返塔温度等优化措施，然而在现有设施基础上的优化调整无法将柴油初馏点提高至目标值。因此，以柴油产品中切割出220～360 ℃馏分生产5号工业白油为技术改造研究目标，提出增设蒸汽汽提塔和原柴油侧线汽提塔停用再沸器、改用蒸汽汽提的两个改造方案，两个方案均能将柴油初馏点提高至220 ℃，生产出合格的5号工业白油，从而将柴油转变为经济效益更好的白油产品，降低全厂柴汽比、提升全厂经济效益。     

加工改质柴油对乙烯装置的影响

分析了乙烯装置加工改质柴油的可行性及大比例加工改质柴油对乙烯装置的影响。结果表明:采用中国石化石油化工科学研究院中压加氢技术对直馏柴油改质后,其含硫量、芳烃质量分数及芳烃指数均明显下降,链烷烃、环烷烃质量分数增大,裂解性能得到较大改善,可作为乙烯裂解原料;重油炉和轻油炉均能裂解改质柴油,利用现有的蒸汽裂解装置加工改质柴油是可行的;加工改质柴油后,乙烯装置裂解产物中液相产物收率升高,气相产物收率下降,燃料气单耗和装置能耗均增加。     

炼厂酸性水罐区气体减排和治理新技术

酸性水罐区是炼油厂最大的污水罐区,排放气中含有高浓度H2S,NH3,有机硫化物、油气、水蒸气和空气,直接排放导致空气恶臭污染严重且浪费油气资源。采用来水脱气罐、罐顶气连通管网、减少罐内气相空间体积、将排水高峰安排在夜间等措施,可减排气体50%以上。采用罐内气相空间惰性气保护,可防止硫化亚铁自燃引发火灾事故。罐区排放气采用"低温粗柴油吸收-碱液吸收"工艺,粗柴油来自催化裂化分馏塔或常压塔,富吸收油进加氢装置处理;采用氢氧化钠或氨水吸收H2S时,废吸收液进酸性水罐处理;采用醇胺吸收液时,富吸收液进再生系统。该工艺的H2S、有机硫化物回收率接近100%;NH3回收率60%～90%;油气回收率可达95%以上;净化气体中的油气质量浓度小于25 g/m3;H2S,NH3、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫排放量小于GB 14554—93《恶臭污染物排放标准》。     

提高催化裂化柴油产率的常用措施

分析了提高催化裂化柴油产率的传统方法,如选择适当的原料油,降低操作苛刻度（缩短反应时间,降低反应温度、剂油比、催化剂活性）,改变柴油的切割点等;介绍了石油化工科学研究院新近开发的增产柴油催化剂及分段进料的组分选择性裂化的新工艺;沧州炼油厂在采用上述新催化剂和工艺,拓宽柴油馏程等措施后,使渣油催化裂化装置的柴汽比从０．８３提高到１．２７。     

柴油加氢精制装置的扩能改造

对中国石油化工股份有限公司济南分公司炼油厂柴油加氢精制装置扩能改造情况进行了介绍 ,改造后标定结果表明 ,装置处理能力和精制柴油的各项质量指标达到了设计要求 ,柴油收率达 97.71% ,液体收率达98.2 5 % ,干气产量下降 ,经济效益明显。