352226X2—2RZ铁路货车轴承装配工艺

保持架开裂是铁路货车轴承早期损坏的重要原因之一。本文通过分析 ,在新结构铁路货车轴承 35 2 2 2 6X2 -2RZ的装配工艺中 ,提出了保持架不伸展或微伸展两种装配方案 ,从而解决保持架早期损坏的问题。经试验验证 ,最终得出保持架微伸展装配工艺是最佳装配方法的结论。附图 3幅 ,表 3个。     

提速铁路货车轴承352226X2—2RZ套圈锻造工艺的改进

针对提速铁路货车轴承352226X2－2RZ套圈锻造工艺存在的不足，对锻造工艺及锻件形状作相应调整。通过对各工序的变形力进行计算而合理选用设备，改进后使用效果良好。     

铁路货车轴承密封罩整形模具结构改进设计

为了保证铁路货车轴承密封罩的形位公差和尺寸的要求，减少不同工序中不同定位面对产品质量的影响，通过对工艺过程、工装模具结构进行分析、改进，最终满足了该产品的技术要求。改进后的模具结构经生产验证，不仅节约了生产成本，同时也降低了操作难度，提高了工作效率。     

货车轴承密封罩压装速度研究

基于摩擦热流耦合分析模型,针对货车352226X2-2RZ型滚动轴承密封罩压装过程建立过盈连接有限元分析模型,得出密封罩温度场、塑性应变、最大接触应力和最大等效应力等,与前期的弹塑性分析结果进行比对,发现摩擦热流耦合分析模型更加符合生产实际。分析压装速度对密封罩温度场、塑性应变、最大接触应力和最大等效应力的影响规律,并获得最佳压装速度。分析结果表明,密封罩与轴承外圈压装过程中,随着压装速度的增加最高温度、密封罩塑性变形、最大接触应力和最大等效应力均增大。通过YN-2型密封罩压装测扭矩机进行密封罩压装实验,实验结果验证理论分析结果的正确性。     

352226X2-2Z铁路轴承内圈裂纹的分析

对352226X     

提速铁路货车轴承352226X_2-2RZ套圈锻造工艺的改进

针对提速铁路货车轴承 35 2 2 2 6X2 - 2RZ套圈锻造工艺存在的不足 ,对锻造工艺及锻件形状作相应调整。通过对各工序的变形力进行计算而合理选用设备。改进后使用效果良好。     

带罩密封轴承注脂简易装置

改进前，带内外罩的汽车离合器轴承装配时，填充润滑脂是在外罩滚边前进行：先将轴圈装入外罩内，放入带钢球的保持架，然后用手工填充润滑脂，再将座圈放入后滚边，填润滑脂比较繁琐，轴承内外到处粘有润滑脂，还易混入脏物，且填充量也不均匀，浪费人力，效率亦低。     

渣浆泵轴承减振和密封加罩设计

对泵轴承的振动大和密封不严等问题，提出了轴承体加长，加凸台，在原长密封结构加回流孔及加挡水罩等方法，减轻振动，提高轴承的密封性能，从而延长轴承的寿命。     

铁路货车轴承密封罩压装最小过盈量分析

应用ABAQUS有限元分析软件对352226X2-2RZ型铁路货车轴承密封罩压装过程进行了模拟,分析了密封罩脱出的原因,得出了外圈入口、外圈牙口及其沟槽部位的最大等效应力、最大接触应力和塑性应变数值,以及不同过盈量对最大等效应力、最大接触应力和塑性应变的影响规律。通过用YN-2型密封罩压装扭矩测量仪对密封罩压装效果进行检测,确定了密封罩的最小压装过盈量。     

抛丸处理对轴承密封罩尺寸及形状的影响

通过对铁路货车轴承352226X2-2RZ密封罩抛丸处理前后的内径和外径尺寸测量分析后发现,抛丸后内径和外径尺寸和内外径圆度都有不同程度地增大。在详细分析了这种增大原因的基础上,提出了抛丸处理前期加工所需要注意的事项和需要调整的尺寸及几何精度,有效地预防了抛丸加工对工件质量产生的不利影响。     

数控车床主轴前轴承密封结构的改进

介绍了数控车床主轴前轴承密封结构在实际生产中存在的问题,并分析了原因,设计了改进方案。经使用证明,该改进方案提高了主轴前端轴承使用寿命和主轴精度的保持性,保证了数控车床长时间连续加工的可靠性。     

密封轴承密封质量的工艺改进

分析了带防尘盖密封轴承密封槽槽口原工艺加工中存在的直径尺寸过于分散,影响密封效果的问题,采取增加硬车工序的方法,有效解决了带防尘盖轴承的密封质量问题.     

锅炉引风机轴承密封失效分析及改进措施

对锅炉引风机轴承密封失效的原因进行了分析,通过更换密封件材料、改进原轴承密封件的关键部位设计以及改造密封件密封形式等方法对引风机原轴承密封进行改进,解决了引风机轴封泄漏严重的难题,效果显著.     

198905K轴承压罩模具改进

针对198905k轴承压外罩时存在基面凹心、外罩与座圈相对转动、模具心柱定位不准确等问题,对一些模具参数进行了改进,并增加了垫圈,圆满地解决了以上问题,提高了装配质量和生产效率,降低了成本。     

352226X2—2Z轴承外圈淬火模具的改进

352226X2－2Z（197726）铁路货车轴承选用G20CrNi2MoA渗碳钢制造,在成品检验中有外滚道渗碳层深度偏浅的问题,通过分析及多次试验优化了淬火模具的各部尺寸,保证了产品质量。附图2幅,表6个。     

352226X2-2Z成品装箱顶出装置

352 2 2 6Ｘ2 - 2Ｚ(原 1 9772 6)铁路货车轴承在未改造之前一直用手工操作。为改变这一现状 ,减轻工人劳动强度 ,提高劳动效率 ,设计了一套装箱顶出装置 ,见图 1。其动作过程如下 :把纸板箱折好放入箱套中 (件 7既是连接板又是箱套 ) ,滚动经复合纸和塑料袋包装的成品 ,使之落入箱内 ,踩下换向阀芯 (见图 2 ) ,顶出纸板箱 ,然后送到捆扎工序。顶出装置采用气缸升降机构。1-工作案 ;2 -下端盖 ;3 -缸筒 ;4-上端盖 ;5 -导套 ;6-活塞杆 ;7-连接板 ;8-连接套 ;9-顶板 ;10 -轴承 ;11-纸板箱图 1如图 1所示 ,气缸由下盖 2、缸筒 3、活塞杆 6、上…     

B型试验机密封轴承改进试验方法

B型滚动轴承疲劳寿命试验机是我国五六十年代生产的主要滚动轴承疲劳寿命试验机，传统方法在该试验机上进行密封轴承试验时存在试验参数准确性差、试验数据不准确等问题。文章对上述问题进行了详细分析并提出了在该试验机上进行密封轴承试验的新方法。     

鞍钢联合机组工作辊轴承密封改进措施

1　两种结构对比冷轧厂联合机组工作辊密封原装件从国外引进 ,采用结构形式为夹布油封 ,其规格为4 0 6 4ｍｍ×4 5 7 2ｍｍ× 2 0 7ｍｍ。夹布油封为迈克尔Ｍｅｒｋｅｌ公司生产 ,有三种结构即普通型、带分油槽、台阶带分油槽 ,产品分类号为Ｒ35、Ｒ36、Ｒ37。现场采用的是Ｒ37型即无分油槽无台阶式夹布油封 ,它由耐油夹布及丁腈橡胶材质制成 ,即油封的骨架部位采用耐油夹布 ,油封的唇口、腰部采用耐油橡胶 ,产品能够满足工作辊轴承的工况条件及使用特性要求。近几年来 ,冷轧厂工作辊轴承密封实际使用的结构形式为Ｊ形无骨架油封 ,类似…