三峡工程升船机上航道通航水流条件研究

三峡工程上游引航道实施全包隔流堤布置方案后，升船机上游引航道的通航设施布置也因水流条件变化需作相应调整。通过水力学试验及自航船模试验对上游引航道隔流堤、浮堤及浮趸船的布置进行了研究，并据此推荐了隔流堤堤顶高程150m、浮堤长120m的经济合理的布置方案。     

三峡工程隔流堤结构应力变形的有限元分析

三峡水利枢纽下游引航道的开挖在干地条件下进行施工，要求隔流堤具有防渗功能。防渗体主要为单摆喷防渗墙，在引航道抽水时发现隔流堤发生异常变形及渗漏问题，以实测的材料性能指标作为计算参数，模拟实际的施工过程，用有限元法对隔流堤结构应力变形进行分析，解释了航道侧抽水后隔流堤边坡有局部滑动及子堰出现裂缝等现象产生的原因，分析结论可为类似工程的设计和施工参考。     

国内外简讯

三峡通航建筑物下游目；航道全线开工。1995年9月7日，三峡水利枢纽通航建筑物下游引航道全线开工。该工程项目位于长江左岸，全长3．53km，包括：航道工程、隔流堤工程、永久船闸泄水箱涵工程、靠船墩工程、隔流提及围堰防渗处理工程、隔流堤堤身加高、土石填筑及隔水墙平台混     

三峡下航道隔流堤高喷防渗工程顺利完成

三峡下航道隔流堤高喷防渗工程顺利完成１９９３年山东高喷开进三峡，三项工程接连传来捷报．充发显示出高喷技术的优越性。三峡下游引航道隔流堤１１．２万ｍ２砼防渗墙中的８．０万ｍ２也因此改为高喷防渗。三峡工程左岸下游引航道顺长江左岸河势延伸，其隔流堤自黄土包...     

三峡船闸下游隔流堤及施工围堰高喷防渗施工

三峡船新中国上游引航道隔流堤，是将长江主河道与下游引航道分隔的永久建筑物，轴线全长３６２０ｍ。为保证下游航道的开挖和隔流堤运行后的渗透稳定，采用高压喷射灌浆技术在围堰及基础构筑防渗墙体，对在全风化、强风化和弱风化岩层内进行高压喷射灌浆作了新的探索。     

三峡工程通航建筑物下游隔流堤全线合龙贯通

三峡工程通航建筑物下游隔流堤全线合龙贯通三峡水利枢纽通航建筑物下游隔流堤于６月２０日１１时２８分在Ｃ段全线合龙贯通，比合同工期提前了整整９个月，从而为下游引航道及临时船闸工程提前开工和１９９７年大江截流的预期安排创造了有利条件。下游隔流堤设计全长３５...     

银盘水电站引航道水力学设计与试验研究

银盘水电站坝址地形条件十分复杂,通过比较不同的隔流堤长度、枢纽调度方式下的引航道口门区通航水流条件以及船模试验验证,分析探讨了不同泄洪方式及隔流堤长短对下游引航道口门区通航水流的影响.提出了合适的隔流堤长度及枢纽运行方式.模型试验成果表明:在最大通航流量下,短堤方案口门区通航水流条件要好于长堤方案,船模试验也证明,船舶上、下航行指标能满足船队进出口门航行条件的要求.     

三峡工程通航建筑物下游隔流堤全线合龙贯通

三峡工程通航建筑物下游隔流堤全线合龙贯通三峡水利枢纽通航建筑物下游隔流堤于１９９５年６月２０日１１：２８在Ｃ段全线合龙贯通．比合同工期提前９个月，从而为下游引航道及临时船闸工程提前开工和１９９７年大江截流的预期安排创造了有利条件．下游隔流堤设计全长３...     

三峡水利枢纽下游引航道施工期隔流堤安全监测

三峡水利枢纽下游引航道施工期隔流堤安全监测成果表明,隔流堤的变形受自重、两侧水位差、渗漏、剖面大小、坡度、填筑质量和时效等因素的影响;堤内渗流变化符合一般规律;引航道开挖的爆破振动量得到了良好控制;由于几次险情均被及时发现,为工程抢险赢得了时间.     

三峡工程泥沙问题研究的进展

三峡工程技术设计阶段泥沙问题研究成果表明：船闸和升船机下游引航道布置合理；上游引航道布置，在枢纽运用初期采用船闸短隔流堤（升船机设浮堤）方案；运用后期视运用情况再确定续建小包或全包方案隔流堤。枢纽运用中、后期引航道防淤清淤措施，以采用松动冲沙与机械挖泥相结合为宜。电厂设排沙底孔7个，可保持电厂正常取水。为保持坝下游河道的稳定，在三峡工程竣工前宜抓紧完成上、下荆江河势控制工程。三峡水库上游干支流新建水库15座，三峡水库达到淤积平衡的年限可推迟约40～6O年。现有重庆河段整治方案可供进一步优化研究。主要介绍三峡工程技术设计阶段的主要研究成果，包括坝区泥沙问题、坝下游冲刷和河道演变问题以及库区泥沙问题。