上海综合交通枢纽规划设计的思考

上海根据"枢纽型、功能性、网络化"的综合交通体系发展要求,2007年在全市规划了ABCD4类共计145个综合交通枢纽。通过对上海已建成和投入使用的综合交通枢纽进行调研评估,梳理枢纽在"空间布局、交通组织、设施运行、安全保障、环境营造"等5个方面的现状特点,剖析枢纽在管理机制、规划衔接、技术储备等方面的问题,并在乘客需求调查和城市发展趋势分析的基础上,借鉴国内外成功经验,提出上海综合交通枢纽规划设计建议,以求为上海及我国其他城市综合交通枢纽的新一轮发展提供参考依据。     

大型交通枢纽的规划典范——论上海虹桥综合交通枢纽规划设计

虹桥枢纽将成为辐射长三角乃至全国的高速交通中心,长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点。作为集空港、高速铁路、城际铁路、磁悬浮、高速公路等多种交通方式于一体的现代化大型综合的交通枢纽,在分析其建设机遇、战略及功能定位的基础上,系统分析其集疏散系统的关键问题并确定集疏运交通模式,并针对枢纽外围快速集疏运通道、本体配套交通设施及枢纽交通组织方案进行研究,为以后类似大型交通枢纽的规划设计树立新的典范。     

国内外高铁综合交通枢纽规划设计与运营特征

阐述了高速铁路综合交通枢纽在城市发展中的重要性与功能．对国内外典型高速铁路综合交通枢纽的建设与运营特征进行了对比分析．针对高速铁路综合交通枢纽的结构复杂性与功能多样性,分析了枢纽旅客集散仿真手段在其建设运营决策支持中的作用及其基本原理．并对我国高铁综合交通枢纽的建设运营决策提出建议。     

城市地下客运交通枢纽的规划设计——以上海市外滩交通枢纽为例

对城市地下空间进行综合开发利用,是实现城市"可持续发展"的主要途径之一,建设地下客运交通枢纽对改善城市核心区的交通和环境都有着积极意义.文章从多个角度分析了建设地下客运交通枢纽的优势与问题,通过对枢纽的各类规划设计要素进行分析,提出了结合地下空间综合开发的客运交通枢纽的规划原则与设计方法.最后,结合外滩交通枢纽的方案设计,对地下客运交通枢纽在城市中心城区的实践进行了探讨.     

广州新塘站城市综合交通枢纽一体化规划设计

新塘站位于广州东部增城市新塘镇旧城区内,是广州市城市空间"东进"拓展轴和综合交通网络上的重要节点。围绕将新塘站打造成广州东部门户城市综合交通枢纽的目标,规划首先从现状复杂地形、规划条件制约等方面分析新塘站一体化规划设计面临的困难与挑战;其次通过借鉴一体化综合交通枢纽的发展趋势与经验,提出一体化规划设计的目标与思路;最后基于人性化、集约化的设计理念,提出由水平方向三大功能模块、垂直方向五大功能层面构成的一体化综合交通枢纽格局。     

本期聚焦：综合交通枢纽的建设及影响——综合交通枢纽规划研究综述与建议

文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述（1）综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用．（2）枢纽建设与城市规划的关系;（3）综合交通枢纽地区的规划设计．主要包括城市形态、用地功能和空间结构等;（4）综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以及设施布局．（5）枢纽建筑综合体设计。在此基础上,结合实践指出当前研究的不足和努力的方向。     

城市中小型综合交通枢纽组织分析——以太仓南站枢纽为例

以太仓南站交通枢纽配套设施及周边进出道路为例,对客流出行特征、交通设施规模、区域路网、内部交通组织及功能区布局进行深入分析;结合规划布局存在的问题,对不同类型车辆、换乘乘客间的人车冲突、车车交织进行优化,提出了高效安全的设计方案。交通组织方案不仅考虑各种类型车辆各行其道,完成功能要求;而且提高各场站交通转换效率,降低换乘距离与换乘时间。     

平潭高铁综合交通枢纽项目的交通探析

随着城市土地资源的日益稀缺和大力发展公共交通的需求日益凸显,交通用地的地上、地下空间按照市场化原则,实施土地综合开发利用是提升城市土地价值的有效途径之一.综合交通枢纽的建设改善了运输服务质量,方便了旅客的出行,也为城市的发展提供了契机.平潭高铁综合交通枢纽项目融合了铁路、轨道交通、公路客运、城市公交等多种交通模式于一体...     

县级工业园区规划设计思考——以舒城七星工业园规划设计为例

县级工业园区的合理规划建设是促进园区秩序与效益化、县域经济发展的重要保障。文章以安徽省舒城县七星工业园区规划设计为例,通过对舒城工业园区规划设计思想和方法的论述,探讨七星工业园区合理发展方向,进而为其他县级城市工业园区发展提供参考。     

天津站交通枢纽规划设计方案综述

天津站位于天津市中心城区的几何中心位置，海河经济发展带的中部，是集普速铁路、京津城际铁路、津秦高速铁路、城市轨道交通、公交中心、地下停车场和市政交通为一体的大型综合性项目。是目前国内在建枢纽项目中少有的大型立体交通工程，系统构成复杂，设计施工难度大。项目集中在以天津站前后广场为核心，东至李公楼立交，北至新开路，西至五经路，南至海河东路的范围内，规划总占地面积为94.46万m^2     

基于城市发展战略的深圳高铁枢纽规划研究——以深圳北站和福田站为例

由于需求与供应特征的不同,高铁车站的选址理念会不同,依托高速铁路车站建设的高铁枢纽在规划设计理念上也各有鲜明的特色.广深港客运专线深圳境内车站——深圳北站和福田站的综合交通枢纽就形成了两种截然不同的城市综合交通枢纽模式,前者选址于城市副中心,采用的是一般综合交通枢纽的选址、建设方式,属于典型的功能定位高、基础条件好、配...     

ETFE膜结构在广州南站的应用

ETFE这种新型建筑材料质量轻、强度大,可以适应各种建筑造型,并且有着良好的热工性能和声学效果。在广州南站中央通廊的采光屋顶设计中就采用了ETFE气枕,形成了良好的空间效果,创造出了交通建筑全新的代表空间。并在节点的设计上,结合地方特点形成了良好的排水组织。     

基于低碳的高铁客站新区空间规划策略

高铁客站新区以交通建筑为核心,周边大量商业、商务建筑比较密集,其密度高、容积率大、人工化程度高,从碳排放源头来看,高铁客站新区是高耗能、高碳排放的集中地,是导致城市环境持续恶化的主要原因。从低碳角度以空间规划为切入点,分析高铁客站新区空间结构和碳排放特点,并从用地、交通、城市设计3个方面提出低碳高铁客站新区空间规划策略。     

高铁综合交通枢纽商务区规划研究——以上海虹桥枢纽与嘉兴南站地区规划为例

随着中国高铁的开通运行,高铁车站地区的开发建设成为城市发展的重要增长点,围绕高铁周边地区的开发逐渐成为规划的热点.在中国的实践中,大部分高铁车站地区都被规划为高铁商务区.从国内外的理论与实践看,高铁商务区的成功与否是与车站的等级地位、城市地位密切相关的.起讫点车站和中间型车站、大城市与中等城市对高铁商务区的影响是各不相...     

基于城市发展战略的广州东部交通枢纽中心规划研究

在粤港澳合作区、深港服务业合作和港珠澳大桥建设的背景下,广州市需要强化东部地区交通的便捷性和通达性,通过建设综合性公共服务中心来整合城市空间结构.位于广州东部的增城市新塘镇,基于穗莞深经济走廊重要节点的区位、5条轨道交通线路汇集的交通条件,以及增城经济技术开发区的产业基础和发展平台,以“国际化、商务、生态、便捷、综合高...     

基于TOD模式的高铁站区景观设计初探——以济南西客站为调研解析案例

在我国快速城市化进程中,近年来高铁站区的建设方兴未艾,城市与站区各方面的发展需求日益迫切。TOD模式作为协调城市交通与土地利用的有效途径,是一种较为理想的高铁站区发展模式。通过典型高铁站区的实地调研与问卷访谈,分析总结经验并结合TOD发展理念,建设性地提出TOD模式下的高铁站区景观设计策略,阐述相关设计内容,希望对现阶段我国高铁站区景观设计与站区TOD健康发展思路具有良好的启示。     

从城市规划角度浅析高速铁路枢纽选址影响因素——以武广高铁长沙南站为例

高铁枢纽选址本是一个复杂的多属性决策问题,本文着重从城市规划的角度研究高铁枢纽选址的适宜性。通过研究高铁枢纽建设现状,分析高铁选址的影响因子以探讨高铁选址的基本方法。并结合对武广高速铁路沿线城市站点——长沙南站的案例研究．对长沙南站的选址布局以及与城市的关系等方面进行探讨和归纳．总结了如何通过对高速铁路客运站的选址来强化城市多维发展。     

轨道交通衔接设施布局的无缝化应对策略——以广州市轨道交通近期线网为例

轨道交通及其衔接设施的无缝衔接是影响轨道交通水平的重要因素,交通衔接设施的设置应综合考虑城市空间发展需求与轨道交通运输特点两个方面。广州市轨道交通线网从城市空间层面,通过衔接功能区划建立与城市空间优化耦合的衔接设施;从轨道交通运输层面,通过设定零距离换乘的衔接标准、一体化的轨道交通衔接布局、人性化的换乘设计,实现轨道交通服务的无缝化。     

与城市规划相衔接的土地储备规划体系研究——以广州市为例

土地储备工作的开展对于城市政府引导城市发展、促进规划实施、加强房地产市场调控、促进土地资源合理高效利用具有十分重要的作用.文章通过对广州近十年来土地储备规划编制实践的梳理和总结,对与城市规划相衔接的土地储备规划体系进行了初步的探索,构建了总规层面、分区规划层面、控规层面和修规层面四个层次的土地储备规划体系.     

土地规划对社会环境问题的影响分析——以广州为例

土地生态环境是人类生存发展的基本条件,是经济社会发展的基础。土地规划的成败直接影响着社会和自然环境的质量。本文对广州土地资源利用与存在的问题进行了分析,阐明了不合理的土地规划带来的问题,并提出了相应的解决对策。