可达性叠加效应与空间发展潜力研究——剖析香港轨道站域居住空间集聚形态

基于轨道系统与城市街道网络的可达性叠加效应,研究轨道站域空间发展潜力是高密度城市空间集聚形态的后续研究,是对城市集聚形态的成因和潜在动力的剖析。以空间句法的可达性评价工具为量化手段,采用K-means聚类方法,根据10km出行半径的街道网络可达性将69个港铁站分为4组,通过比较港铁系统置入城市道路网络前后的可达性,量化港铁站域的可达性提升幅度。以居住单元密度为基本研究对象,采用各区域及站点所在的选区居住单元密度之间的比值,描述港铁站核心区(200m半径)和站域(500m半径)的集聚程度,最终得出不同城市区域典型站点案例的可达性提升幅度与居住空间集聚程度的平均值。结合空间形态和发展过程分析8个不同区位港铁站域,发现轨道系统可达性叠加效应带来的发展潜力的体现程度与城市发展程度,与轨道建设时机、城市更新措施等有直接关系。解析轨道站域居住空间的集聚形态与轨道可达性之间的关系,将有利于推进我国大城市轨道站周边空间容量和形态的研究,通过引导形成集聚形态而强化轨道系统的综合效益。     

基于可达的城市滨水区空间构成的句法分析

根据可达性原理,提出影响城市滨水区可迭性的空间构成要素,即吸引要素和通达要素.从水体与城市的衔接关系及人在其问行进的水景感知域角度将滨水空间分为环水型、环城型和沿水型三种.按照以上分类,采用空间句法的轴线模型分析方法,筛选具有较高可达性的典型案例作为研究对象,分析各类滨水区中通达要素和吸引要素的空间形态特征及其空间关系...     

深港轨道站站域空间紧凑度对比研究

影响轨道系统吸引力的因素很多,其中距离、建筑密度、土地多样性、可达性和步行系统完善程度等是重要的空间因素。考察已经完成的香港港铁站周边站域空间的居住单元和城市功能设施分布情况研究发现,紧凑的城市空间形态是高乘坐量轨道站的基本特征。结合香港案例的相关研究成果,以深圳为案例的比较研究验证了站域空间的紧凑形态影响轨道系统分担城市总出行比例,同时在轨道系统建设的不同阶段,从规划原则、土地开发策略和完善步行系统等方面归纳出了影响紧凑空间形态形成的各类因素。     

轨道交通站域目的地可达性评测及其意义——以重庆沙坪坝站站域为例

依托公共交通站点进行城市空间开发的思路和实践由来已久,其目标是实现站域综合效益增值。公共交通、土地利用、出行质量三个方面从根本上决定了站域开发质量与实效,其中出行质量首先体现在以站点为核心,基于特定通道的步行目的地可达性高低。以空间显微与城市设计精细化为思路导向,以站域开发综合作用机制切入,通过具体实例重庆沙坪坝站站域讨论不同空间要素对流量、效率、质量三方面的影响,阐述了站域目的地可达性的一种评测方法及其意义。     

城市形态对居民直接碳排放的影响——基于社区的案例研究

基于北京1400份居民的建筑和出行能源消费行为问卷数据,利用空间统计工具LISA确定高(低)直接碳排放居民的聚集社区,进而通过五个社区的案例研究,探讨居民直接碳排放和城市形态之间的关系。结果显示,建筑密度、土地利用形态、就业可达性和公交可达性均对居民的直接碳排放产生显著影响,这说明合理规划空间形态是构建低碳城市的重要政策手段。     

低碳可达性城市土地利用与空间发展研究评析

推进低碳城市的发展研究一直是国际性热点课题,在诸多影响因素中,不断提高居民出行的交通可达性是实现低碳城市的重要方面。该文从土地利用与空间形态对城市交通影响、交通可达性对土地利用影响以及土地利用、空间发展与城市公共交通整合研究三个方面对国内外研究理论成果及发展动态进行了比照评析。在此基础上,提出优化可达性组合函数模型对城市空间可达性进行量化研究,并加强对主要公共交通沿线区域空间形态模式的研究,有效提高城市空间的可达性与集约度。     

基于GIS的长春市社区健康资源空间分布特征研究

社区健康资源作为城市中最基础的公共服务设施,其空间分布情况代表着城市健康资源分配是否公平合理。文章以街道为单位,获取POI数据与人口数据,运用地理信息系统（GIS）从数量分布、空间形态与可达性三个角度分析长春市南关区社区健康资源空间分布特征。结果表明,南关区社区健康资源数量相对完善,但整体呈中心区集聚,外围分散的空间形态,不同街道的可达性差异较大,识别出南关区各街道健康资源的稀缺程度,据此提出改善健康资源空间布局的政策性建议。     

基于“15分钟生活圈”的轨交站域步行可达性研究——以合肥轨道交通二号线为例

步行可达性是交通职能高效利用和综合开发成功的先决条件。为明确轨交站域步行可达性的影响因素并掌握其测度方法,促进生活圈和站域的耦合发展,本研究采用熵值法建立步行可达性指标体系和评价模型,通过对合肥市轨道交通二号线分类研究,测度典型站点15分钟生活圈空间内的步行可达性程度,量化分析不同功能导向下轨道站域空间构成要素对步行可达性的影响机制。结果发现商业服务区站点与公共服务区站点站域生活圈内步行可达性程度基本持平,且远高于居住区站点和混合区站点,最后根据该评估结果提出合理化建议,为站域空间优化调整提供有效支撑的同时,也为轨道交通站域空间的规划设计提供依据和参考。     

城市形态对滨江绿地步行可达性的影响研究——以上海虹口与杨浦滨江为例

可达性是评价城市绿色空间合理布局、公平使用的重要指标之一。近年来城市形态学新兴的量化分析手段,为精确研究滨江绿地步行可达性提供了技术基础。以虹口和杨浦滨江为例,通过街道、街廓、建筑3个层级以及对应的5个空间形态指标计算得到“设计可达性”,和基于实地调研和百度热力图的“实际可达性”比较分析,构建“基于城市形态的滨水步行可达性评价方法”。研究发现,影响滨江绿地可达性的关键性因子为街廓的长宽比例。研究结果为滨江绿地及周边城市形态的空间优化提供了一定参考。     

北京地铁站域活力影响因素探讨

地铁作为城市绿色交通的支柱,其站域周遭的步行环境备受关注,如何通过友善步行环境的建立促进绿色交通的推行,是近年来许多专家学者关注的议题。本研究聚焦于地铁站点周边步行环境及站域可达性,首先界定了相关概念、制定了研究目标,进而整理出所涉及的主要指标。再将多个空间形态指标绘制成一个评价空间活力的模型,并通过数据与实地调研验证,确定指标模型的显著性。最后通过实地调研聚焦在各出站口的行人情绪反应,识别情绪与城市活力之关系。研究发现,街道可达性、街道宽度与街道功能混合度,对其空间活力有显著影响,且能有效呼应部分地铁站出口行人的情绪反应。     

Revealing the relationship of human convergence–divergence patterns and land use: A case study on Shenzhen City,China

Understanding the relationship between human mobility and land use has been a longstanding topic in multiple disciplines, including transport geography and urban planning. Recently, urban collective mobility patterns have become a hot research direction and has been explored at an unprecedented space–time scale due to the emerging big human tracking datasets (e.g., mobile phone data). However, only a few studies have comprehensively quantified the effects of land use on human mobility patterns while considering the influence of the scale of spatial analysis units. This study attempts to reinforce this knowledge by investigating urban human convergence–divergence patterns and their relationship with land use distribution characteristics at three popular types of spatial analysis units of human mobility studies (voronoi polygons, grid cells, and traffic analysis zones) using mobile phone data. A case study on Shenzhen, China is implemented, and results indicate that eight distinct convergence–divergence patterns could be extracted to describe urban collective mobility patterns despite the use of different types of spatial analysis unit. Moreover, the scale of spatial analysis units exerts a few effects on the quantification of the influence of land use distribution on human convergence–divergence patterns, but some common characteristics could be summarized from these discrepant results. The findings can help policy makers understand urban human mobility and can serve as a guide for urban management and planning.     

大尺度总体城市设计方法初探——以具有可实施性的“大庆市总体城市设计”为例

该文依据相关规划设计标准,借鉴各地成功的总体城市设计案例,综合应用传统设计理论、数字技术等手段研究大尺度总体城市设计方法。通过城市设计指标体系的构建、多层级的设计内容控制以及数字技术的应用,实现了艺术设计与科学分析的结合,并在大庆市总体城市设计实践中得到应用。应用实践表明,该方法能有效提高总体城市设计对城市形态和景观风貌的整体控制能力,并将设计成果快速地转化为管理语言,进而促进总体城市设计成果的实施。     

庭园空间形态对热环境影响的研究进展与启示

庭园作为城市绿色空间的重要组成部分,其建造过程蕴含了具有地域特征的气候适应性方法与技术,其空间形态布局从朝向、边界划定、空间尺度等方面直接减少太阳辐射的进入和与外部气体的交换,是庭园适应地域气候的基本建造规律的体现.在能源形势日益严峻的背景下,对庭园传统生态智慧的探究成为热点.通过收集1985—2020年庭园空间形态热...     

虚拟网络与真实交通系统中的超链接机制 ——以重庆地铁站点周边餐饮功能的空间句法分析为例

本文主要基于大众点评网获取的 餐饮业空间分布和评论数数据,应用空间句 法模型对重庆地铁各站周边代表商业活力 的餐饮业分布状况进行了空间分析。在已有 对地铁客流量数据和地面交通流量数据分 析的成果之上,交叉验证了空间句法模型对 交通流量和使用功能两个方面分析的适用 性。研究的结论显示重庆局域空间连接具有 明显的吸引作用,自身可以反映出城市中心 的等级和作为“超链接”系统的大尺度范围 交通网络的连接机制。此外,基于大众点评 网上的各站周边餐饮业分布和评论数信息, 对比了重庆各地铁站点周边餐馆数量与评论 总数和真实各站客流量及空间句法局域计算 参数的差异,研究结论显示作为虚拟空间中 的“超链接”,网络信息技术与真实空间中的 地铁系统类似,对城市空间的既有等级起到 了放大作用。     

基于POI数据的重庆市主城区批发业空间分布特征研究

批发业作为城市服务业的重要组成部分、商品配送和流通的重要环节,其空间布局对城市商业空间和货运交通发展具有重要影响。基于核密度估计法、局域Getis-Ord Gi~*指数法,采用重庆市主城区批发类城市兴趣点(POI)数据,分析城市内批发业空间特征以及热点区域,并进一步探索分行业的批发业态集聚区的空间分布和选址特征。研究表明:①重庆市主城区批发网点圈层分布呈现城市批发业活动由中心向外围扩散特征,批发网点主要布局在距市中心5~10km的圈层范围内;②批发网点空间分布的集聚特征明显,形成多中心集聚的分布状态,内环以内集聚中心呈现出"一带两点"的分布格局,且核密度均值显著高于外围地区;③批发网点符合局域Getis-Ord Gi~*统计特征的热点区域主要分布在内环以内,其中九龙镇和石桥铺街道是显著性热点区域,对周边地区的影响较大;④各批发行业的空间集聚特征不同,食品饮料类批发业数量多且布局分散,纺织服装和文化体育类批发业主要布局在人流量大的城区商业中心地区或靠近城区的商品集散地,建材化工和机械设备类批发业多布局在城市外围地区。     

中山市城市总体空间形态整合刍议

中山市的进一步发展,面临市域层面功能、空间、资源、环境等方面的协调问题.中山市城市功能及空间整合的基本思路有三条:其一,寻求外部依托,重视城市经济腾飞的外部动力,形成交通流通便捷的开敞城市空间形态;其二,保持良好的生态环境,合理配置土地资源,为城市发展寻求更集约、更理性的空间资源配置途径;其三,强化城市管理、服务功能,协调利益分配,推动城市结构优化,重视比较职能优势,培育和扶持支柱产业,形成竞争优势.按照这些基本思路,可将中山市城市空间整合成"四组团,二绿核,三生态廊道"的组团式城市空间结构.     

城市物质空间形态的认知尺度解析

虽然城市物质空间形态是人们研究的重要问题,但是对城市物质空间形态的认知尺度问题并没有给予足够的关注。本文通过对宏观和微观两个认知尺度的分析,阐述了认知尺度的重要性、认知元素在不同尺度中的时效性,探索了不同认知尺度下认知要素的转换,为建构微观层面的城市物质空间形态的认知体系和操作要素打下了基础。     

Inferences over the sources and processes affecting polycyclic aromatic hydrocarbons in the atmosphere derived from measured data

Data concerning atmospheric lifetime and relative source contributions of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH) are fragmentary and contradictory. In this study, two datasets of measurements of atmospheric PAH (sum of particulate and gaseous phases), one from a national network, the other from a more local three-site study, were analysed and used to infer processes affecting PAH in the atmosphere, and their sources. PAH congener profiles measured at urban and rural locations were remarkably similar suggesting that atmospheric decay processes are relatively slow. This allows the use of such profiles to elucidate sources. A spatial analysis of two PAH datasets showed a clear influence of industry and road traffic upon local PAH concentrations. When Principal Component Analysis (PCA) was applied to UK national network data, it showed a clear influence of steel industry emissions and of home heating emissions from coal and oil in Northern Ireland. These sites also showed different winter/summer concentration ratios to the main group of sites. In the data from Birmingham (UK), PCA identified separate factors relating to gasoline and diesel vehicles, as well as the influence of wood combustion on “Bonfire night”, and a factor related to home heating emissions which shows up only in the cold season.     

River eutrophication: irrigated vs. non-irrigated agriculture through different spatial scales

The main objective of this study was to determine how spatial scale may affect the results when relating land use to nutrient enrichment of rivers and, secondly, to investigate which agricultural practices are more responsible for river eutrophication in the study area. Agriculture was split into three subclasses (irrigated, non-irrigated and low-impact agriculture) which were correlated to stream nutrient concentration on four spatial scales: large scale (drainage area of total subcatchment and 100 m wide subcatchment corridors) and local scale (5 and 1 km radius buffers). Nitrate, ammonium and orthophosphate concentrations and land use composition (agriculture, urban and forest) were measured at 130 river reaches in south-central Spain during the 2001-2009 period. Results suggested that different spatial scales may lead to different conclusions. Spatial autocorrelation and the inadequate representation of some land uses produced unreal results on large scales. Conversely, local scales did not show data autocorrelation and agriculture subclasses were well represented. The local scale of 1 km buffer was the most appropriate to detect river eutrophication in central Spanish rivers, with irrigated cropland as the main cause of river pollution by nitrate. As regards river management, a threshold of 50% irrigated cropland within a 1 km radius buffer has been obtained using breakpoint regression analysis. This means that no more than 50% of irrigation croplands should be allowed near river banks in order to avoid river eutrophication. Finally, a methodological approach is proposed to choose the appropriate spatial scale when studying river eutrophication caused by diffuse pollution like agriculture.     

长子县传统民居遗产保护的研究

长子县传统民居的装饰艺术是在房屋适用功能的基础上对建筑构件的雕刻艺术,同时也是一种建筑构件空间形体组合的艺术,这种外显的传统民居装饰艺术融入了当地的政治、经济、文化特色。该文从建筑的空间尺度、装饰艺术表现途径和对社会生活的影响方面进行了阐述,指出长子县传统民居装饰艺术以凸雕与阴雕相接合的雕饰手法,以凹凸不平的三维空间尺度和历史时期组成四维坐标,表达民间乡民对生活的一种吉祥寓意和对美好生活地追求,并形成当地独特的民俗审美艺术。这种传统民居装饰艺术成为今天文化产业发展中的一种独特文化资源,也是当地旅游开发的宝贵资源。