考虑成卷-展平过程的冷弯残余应力分析

 从不考虑材料冷作硬化（理想弹塑性体）与考虑冷作硬化（双线性随动硬化）两个方面对带坯在成卷、开卷、展平、塑性弯曲及回弹过程中产生的应力进行了解析分析,获得了冷弯残余应力沿厚度方向上的分布,随后对比研究了考虑硬化与不考虑硬化对冷弯残余应力分布的影响,并将理论计算结果与实测残余应力进行了对比。结果表明,理想弹塑性模型和硬化模型预测的残余应力分布形式几乎一致;成卷上存在屈服时,纵向残余应力由内外表面向板厚中心方向呈非线性分布（成卷上无屈服时呈线性分布）,横向残余应力呈近似线性分布;在变形外区主要为残余拉应力（横向残余应力在外侧有极小部分受压区）,内区主要为残余压应力（横向残余应力在内侧有极小部分受拉区）;横、纵向残余应力最大值均在中性层位置;研究结果与试验测量结果基本一致。     

矫直道次对钢板残余应力影响研究

通过控轧控冷工艺生产的中厚板产品中一般会存在一定的残余应力。当钢板沿纵向裁切为窄长料时,由于应力释放、变形,容易产生镰刀弯缺陷,对后续使用产生较大影响。本研究通过矫顽力法及纳米压痕法实验,针对不同矫直道次钢板进行宏观应力和微观应力测量分析,结果表明:适当增加矫直道次,可以使得钢板内部不同晶粒之间的残余应力逐渐趋于平衡,从而降低钢板宏观残余应力,改善板形质量。     

浅析炉卷轧机热矫直机矫直压痕

通过控轧控冷工艺生产的中厚板产品中一般会存在一定的残余应力。当钢板沿纵向裁切为窄长料时,由于应力释放、变形,容易产生镰刀弯缺陷,对后续使用产生较大影响。本研究通过矫顽力法及纳米压痕法实验,针对不同矫直道次钢板进行宏观应力和微观应力测量分析,结果表明:适当增加矫直道次,可以使得钢板内部不同晶粒之间的残余应力逐渐趋于平衡,从而降低钢板宏观残余应力,改善板形质量。     

机械加工对粉末冶金铍材表面残余应力的影响

铍具有低密度、弹性模量高的特性,常用于航天结构件。粉末冶金铍材在机械加工时,表面会产生残余应力,对铍结构件的尺寸稳定性和使用寿命造成直接影响。因此,使用X-ray衍射仪测量铍材表面残余应力,测量了粗车、精车、时效工艺下残余应力沿表面的分布情况;进一步研究了不同机加工艺对铍材表面残余应力影响。结果表明,机械加工时,粉末冶金铍材残余应力均表现为压应力;残余应力与加工线速度负相关,与进刀量正相关,时效处理可有效降低铍材表面残余应力,还能有效提高残余应力的均匀性。     

辊弯成形方形型钢的残余应力

 残余应力对于型钢产品的使用性能有重要影响。应用X射线衍射方法对方形型钢的残余应力进行了测量,分析了残余应力在型钢各个部位的分布情况,探讨了不同成形工艺、尺寸、厚度材料生产的方形型钢产品残余应力分布的差异。研究结果表明型钢焊缝处的残余应力最大,残余应力在外表面为拉应力,内表面为压应力,不同成形工艺与外形尺寸对于残余应力的分布有较大影响。研究结果可为工艺设计人员和型钢使用人员提供有益的参考。     

厚壁冷成型钢构件残余应力分析

从理论上将厚壁冷弯残余应力形成过程模拟成大变形加载(弯曲)和弹性卸载(回弹)过程,对不同厚度、不同相对弯曲半径下的冷成型厚钢板进行了大变形弯曲和回弹分析,得到了弯曲应力场和回弹应力场,将这两种应力场相叠加,得到了残余应力场,并分析了其分布规律,最后以国外的实测结果为基础进行了比较分析,证实了该理论分析方法的正确性,从而为进一步研究残余应力对厚壁冷成型钢构件性能的影响奠定了理论基础。     

成形工艺对冷弯方管残余应力及焊接微观组织的影响

冷弯方管成形有"直接成方"和"圆成方"两种方式。为了研究成形工艺对于产品的不同影响,以规格为100mm×100mm×6mm,材料为Q235的两种成形工艺的方管为研究对象,采用钻孔法对方管各个部位的残余应力进行了测量,并观测了焊缝处的显微组织。研究结果表明,不同成形工艺对纵向残余应力的分布影响较大,焊缝处的残余应力最大。"圆成方"过程中施加较大的焊接压力使得其焊接热影响区宽度小于"直接成方"工艺条件下焊接热影响区的宽度,且抑制了奥氏体晶粒长大,冷却后获得较为细小均匀的晶粒。     

成形工艺对冷弯方管残余应力及焊接微观组织的影响简

 冷弯方管成形有“直接成方”和“圆成方”两种方式。为了研究成形工艺对于产品的不同影响,以规格为100mm×100mm×6mm,材料为Q235的两种成形工艺的方管为研究对象,采用钻孔法对方管各个部位的残余应力进行了测量,并观测了焊缝处的显微组织。研究结果表明,不同成形工艺对纵向残余应力的分布影响较大,焊缝处的残余应力最大。“圆成方”过程中施加较大的焊接压力使得其焊接热影响区宽度小于“直接成方”工艺条件下焊接热影响区的宽度,且抑制了奥氏体晶粒长大,冷却后获得较为细小均匀的晶粒。     

铝合金预拉伸板

性能优异、消除残余应力而机械加工或化铣后不变形的铝合金预拉伸板材,无论对航天、航空材料,还是各种用途的其他工业产品都占有极重要的地位.材料加工中,残余应力研究是一个带有方向性的领域,研究了板材在轧制过程和热处理淬火过程中,残余应力产生的机理和存在形式,并讨论了在拉伸机上,给予一定拉伸量的塑性变形后的板材,沿厚度在轧制方向上的残余应力重新分布,并向减少板材残余应力的趋势发展.     

316Ti不锈钢钢管残余应力分析

用钻孔贴应变片法对316Ti不锈钢管进行残余应力的测量;研究比较了冷轧态、退火态、冷矫直状态对残余应力的影响。试验结果表明:316Ti不锈钢钢管经冷轧加工其残余应力增加到接近屈服强度;经固熔热处理材料的残余应力明显下降,但因冷却及材料内部组织不均匀仍存在周向压应力;矫直变形会增加316Ti不锈钢钢管的残余应力,周向因矫直变形,表面压应力消失;Φ25.0 mm×2.0 mm规格小管热处理冷却过程中弯曲度大,因此矫直后残余应力增加较大。     

变压器用热轧波纹板冷弯成形过程分析

 利用实验室模拟及有限元模型两种方法模拟波纹板冷弯压靠成形过程,结果表明,该材料所能承受的最大拉应变远大于最危险点所承受的拉应变,残余压应力位置处的显微硬度高于残余拉应力位置处。变形过程中的冷弯压靠危险点未发现冷弯裂纹,热轧酸洗板能够满足变压器用波纹板冷成形要求,变压器波纹板以热代冷方案是可行的,也符合节能降耗的要求。     

中厚板辊式矫直过程弯辊作用分析

 为了进一步提高中厚板产品矫直质量,采用弹塑性差分的曲率积分方法,分析了弯辊对矫直效果的影响,研究了弯辊量与压下量的关系,为建立中厚板辊式矫直过程的弯辊设定模型奠定了基础。计算结果表明,为了使板材矫直后的残余曲率和残余应力最小化,施加弯辊时要考虑入口压下量的影响。单从降低残余曲率的角度考虑,小压下量和大压下量下都可以施加负弯辊,但正弯辊只适用于小压下量。从控制宽度方向残余应力的角度考虑,正弯辊施加于小入口压下量时弯辊作用明显,为了消除正弯辊对厚度方向残余应力的不利作用,采用正弯辊时入口压下量不宜过大。施加弯辊会增加矫直力,因此设定弯辊量时要考虑矫直机能力的限制。研究发现了弯辊对塑性变形率的影响规律：负弯辊出现了使塑性变形率随着入口压下量的增加而减少的阶段,正弯辊可消除塑性变形率为零的阶段。     

改善普碳中板冷弯性能的研究

本文介绍了以研究连铸工艺为重点，结合对钢液纯度，轧制规格，钢板冷却速度，板面残余应力的试验，从中找出影响普碳中板冷弯的主要因素。     

冶金因素对16MnL板宽冷弯性能的影响

宽冷弯性能与诸多因素有关，如冶炼的化学成份、热轧状态下的金相组织、非金属夹杂物、钢材表面增碳、轧制后的残余应力、试样的尺寸等等。本文主要对以上所列的因素做一些分析研究，以寻求消除这些影响的办法，提高１６ＭｎＬ板宽冷弯性能的合格率。     

影响小连轧机生产的螺纹钢质量的主要因素

本文论述了影响小连轧机生产的螺纹钢冷弯性能的主要因素：方坯连铸工艺造成坯料成分偏析及金相组织异常并遗传到钢材上；坯料加热工艺导致成材后出现异常金相组织；轧制变形过程产生残余应力；C、Mn含量偏高。通过改进生产工艺及适当调整化学成分，从根本上改善了螺纹钢冷弯性能。     

基于ANSYS Workbench的百米U75V重轨热结构耦合分析

基于传热学理论、摩擦分析理论、以及热弹塑性分析理论等,采用SolidWorks三维建模软件建立60 kg/m重轨模型。采用ANSYS Workbench对重轨终轧后冷却过程进行热结构耦合有限元分析,揭示了温度场,应力 场以及应变场分布情况及变化规律。结果表明,重轨总体温度分布轨头温度最高,轨腰温度次之,轨底温度最低; 重轨出现弯向轨底-弯向轨头-弯向轨底-弯向轨头的变化过程,直到终冷重轨依旧保持着弯向轨头趋势;从整体看, 重轨两端应力小于中段应力,轨底应力大于轨头应力,轨腰应力最小。     

Q235-A连铸坯热轧镇静带钢冷弯不合原因浅析

本文通过化学成分、金相、去应力退火等方法对Q235-A连铸坯热轧镇静带钢出现的冷弯不合情况进行了分析，探讨了冷弯不合的原因。分析结果表明：镇静带钢冷弯不合是由于带钢表面存在纵裂纹和带钢中存在较大内应力引起的。     

平整轧制的X80管线钢残余应力与中子衍射测量

对平整轧制的X80管线钢残余应力的理论分析和测量表明：测量得到的沿带材厚度方向残余应力的布与理论分析的趋势相吻合；在带材的开卷和平整过程中都有残余应力的产生，但平整过程中产生的残余应力最终的残余应力分布起到决定性作用；残余应力轧制方向分量沿带材厚度方向的波动远远大于沿长度和带宽方的波动；沿带宽方向，残余应力的分布也是变化的，越靠近边部，残余应力的绝对值越大；要改善由开卷产生的余应力，平整轧制的压下率的设定是非常重要的，且存在一个最佳值。     

考虑残余应力的船舶强度校核分析方法

船舶进行结构设计时,通常是按照外载荷计算结构强度,并按照规范许用应力校核结构的安全性,并未考虑船舶各个构件在加工成形、焊接、装配等过程中产生的残余应力的影响.为此,对一艘VLCC油船在常见工况下加入大小不同残余应力的强度校核方法进行研究,得到各主要构件应力分布受残余应力影响的规律.结果表明,有必要在船体强度校核中考虑工艺残余应力的影响.     

冶金因素对16MnL板宽冷弯性能的影响

宽冷弯性能与诸多因素有关，如冶炼的化学成份，热轧状态下的金相组织，非金属夹杂物，钢材表面增碳，轧制后的残余应力，试样的尺寸等等。本文主要对以上所列的因素做一些分析研究，以寻求消除这些影响的办法，提高１６ＭｎＬ板工冷弯的合格率。