三峡临时船闸及升船机工程基础验收监理

华东院三峡监理中心在三峡工程左岸非溢流坝段、临时船闸及升船机工程的监理工作中，对基础验收、重大地质缺陷处理的质量控制方面通过工作实践积累了一定的经验，本文对此进行扼要的介绍。     

长江三峡三期工程枢纽工程阶段验收工作实践

水利水电工程建没阶段验收分截流、蓄水、首批机组启动、竣工验收等.三峡工程规模巨大,技术复杂,牵涉面广,社会影响大,验收工作要求高,为了较好地完成三期工程验收任务,将验收项目分阶段进行,并引入技术预验收为验收提供决策依据,使验收工作更为顺利.     

长江三峡水利枢纽通航建筑物设计

三峡工程按设计水平年2030年的预测单向货运量5000万重，客运量390万人大的过坝要求，设置两线永久船闸，作为货运船队过坝的主要通道，设置一线垂直升船机，作为客轮和其他特种船的快速过坝的通道。接施工期2000年的预测革向货运量1550万t，客运量250万人次的过坝要求，设置一线临时船闸，与右岸导流明渠一起作为三峡工程二期施工期船舶（队）的临时通道。三峡永久船闸系连续5级部闸，设计总水头为113m，是目前世界上设计总水头最大的多级船闸。闸室有效尺寸为280m×34m×5m（长×宽×槛上最小水深）。最高设计通航流量为56700m3／s。适应水位：上游初期为135～156m，后期为145～175m；下游为620～73．8m。闸室和闸首大部分处于完整的花岗岩开挖槽中。开挖边坡最大高度为170m，大部采用衬砌式钢筋混凝土结构，小部分采用全力式混凝土结构。衬砌墙底宽：闸室为1．5m，闸首为12m。三峡升船机为单线一级钢丝绳卷扬全平衡式垂直升船机。承船厢有效尺寸按一次通过一般3000t单驳的要求确定为120m×18m×3．53m。带水总重为11800t。临时船闸为单线一级船闸。闸室有效尺寸按通过3000t级船队的要求确定为240m×24m×4．0m、设计通航流量45000m3／s。运用施工期水位：上游75．5～65．7m，下游71．8～65．6m。     

谈中型灌区竣工技术预验收

以梅州市五华县农业综合开发益塘水库灌区节水配套改造项目和珠海市斗门区白蕉灌区节水配套改造工程项目为例,总结了中型灌区竣工技术预验收的流程及基本内容。竣工技术预验收专家组应坚持独立、公正、科学的准则,认真检查工程实体质量和工程资料,加强与参建各方信息交流,在全面了解项目的基础上完成竣工技术预验收工作报告。     

长江三峡水利枢纽通航建筑物设计

长江是中国最大的通航河流,发展航运是兴建三峡工程主要综合效益之一.三峡通航建筑物由目前世界上设计总水头和阀门工作水头最高的双线五级大型船闸、世界上提升高度和提升重量最大的一线大型垂直升船机和施工期一线临时通航船闸3个工程组成.扼要介绍了三峡通航建筑物设计的主要技术难点,通航建筑物在枢纽中的布置,双线五级船闸的建筑物、机电设备及输水系统布置,闸首、闸室结构和高边坡设计,垂直升船机和临时船闸主要建筑物、金属结构、机电设备的布置,主要结构和设备的设计.     

长江三峡三期工程枢纽工程阶段验收工作实践

水利水电工程建设阶段验收一般分截流、蓄水、首批机组启动.三峡工程规模巨大,技术复杂,牵涉面广,社会影响大,验收工作要求高,为了较好地完成三期工程验收任务,将验收项目分段进行,并引入技术预验收为验收决策提供依据,使验收工作更为顺利.     

三峡临时船闸及升船机岩石开挖

临时船闸及升船机工程，最大开挖深度１５０ｍ，岩石开挖总量１４５５．８１万ｍ＾３开挖边坡面积３０多万ｍ＾２钻孔总进尺１８０万ｍ，一期开挖边坡，全部采用预裂爆破，预裂深１５～２８ｍ，总进尺４０万ｍ，升船机深槽开挖，改深孔预裂为９～２８ｍ，梯段台阶预裂，无保护层一次性爆破时，采用垂直孔孔底设置柔性垫层的方法保护建基面，根据不同部位对爆破质点振速的要求，求出爆心距，不同边界条件下的允许单段药量，进而确定其     

三峡升船机关键技术问题

三峡升船机规模宏大,采用齿轮齿条爬升方式,运行条件复杂.通过对塔柱变形、土建结构和船厢室段一、二期埋件精度、齿条和船厢设备制造等关键技术问题的分析,提出对策,确保建成的升船机能安全可靠地投入运行.     

三峡升船机设计仿真

三峡升船机设计仿真的目的是应用三维参数化设计和计算机仿真技术,直观地描述升船机复杂的系统功能和设计成果,用于辅助设计理解、设计复核、设计审查,并可指导施工。三峡升船机设计仿真系统建立在基于PC、面向工业的三维参数化设计平台上,开发内容包括升船机整体及各主要机构的三维参数化模型,以及详细描述工作原理的运动仿真方案。     

三峡升船机模型及测量系统研究

 三峡升船机模型根据原型初步设计和模型动态试验研究要求进行设计研制,采用了IBM PC/XT微机支持多通路动态信号测量采集系统, 并辅以其它测量设备, 对试验系统中各物理量的变化过程进行数据采集,并可进一步分析处理。应用三峡升船机模型进行了承船厢整体动态运行试验, 取得了相应成果, 对于进一步优化和完善设计参数,具有重要意义。     

三峡升船机塔柱联系梁三维有限元内力计算

 三峡垂直升船机塔柱纵、横向联系梁在塔柱连接以及整体结构联合受力中起着非常关键的作用,梁的配筋设计是塔柱土建结构配筋设计的重要环节。采用三维实体单元对塔柱结构进行静力分析,直接应用有限元结点力计算梁内力,比常见的应力积分法的精度提高1阶,而且避免了角点应力奇异性带来的误差。该方法基于MARC软件二次开发,不需要编制有限元计算程序,操作简单,编程容易,是三维实体单元计算梁结构内力的实用方法。同时,针对升船机塔柱联系梁数量多、工况复杂的特点,提出从数据准备、内力提取、拉力计算到应力成果显示的程序自动化操作方法,大大减少了人工工作量。     

三峡升船机螺母柱PAGEL灌浆工艺试验研究

三峡升船机螺母柱设备底板背面和钢埋件外表面均有凸出的梯形齿,二者的梯形齿相互咬合,螺母柱安装定位后,齿间的间隙灌注特殊的混凝土砂浆PAGEL V1/50。灌浆前进行了1:1比例的室外灌浆模拟试验,以获得可靠的灌浆工艺参数,验证灌浆机具适用性、灌浆密封效果、材料的可灌性和灌浆实施效果等,为后期螺母柱设备灌浆施工提供技术支持和参考。     

三峡升船机上闸首下沉式工作闸门布置研究

对三峡升船机上闸首下沉式工作闸门布置进行研究．内容包括工作闸门的结构布置和结构分析，启闭机和平衡重系统的布置，锁定装置、正反向支承以及止水密封等的选型和布置．在定出上闸首下沉式工作闸门总体布置方案的基础上，指出本方案所存在的技术难点，供设计部门在闸首设备布置设计方案比选时参考．     

三峡升船机纵导向升降施工平台模态分析

三峡升船机纵导向升降施工平台是用于三峡升船机纵向导轨金属结构安装及其二期混凝土施工的载人升降机械设备.根据平台的设计原理及相关技术特性,提出了研究其动态特性的有限元方法,并对平台整体进行了模态分析,得到平台在不同工况下的前6阶固有频率,将计算结果与平台升降过程中所产生的激振频率相比较,验证了该平台初始设计升降速度是安全合理的,表明这一新型施工机械设备可安全运行.     

三峡升船机塔柱结构施工期仿真计算分析

通过三维有限元仿真计算,模拟施工浇筑全过程,分析三峡升船机塔柱结构在施工期的几个关键技术问题,包括:施工进度安排的影响,风荷载的影响,预应力套管的埋设位置,徐变的影响。通过研究得出:10月份开始浇筑筒体混凝土相比4月份开始浇筑,塔柱结构最大拉应力及变形都有所减小,这2种浇筑情况最大竖直向位移均出现在高温季节浇筑的混凝土中;在宽槽回填高程与内侧墙浇筑高程存在较大高差时,以及塔体顶部封顶前,风荷载对塔体结构有较明显作用;齿条及螺母柱的竖直向位移与预应力套管的埋设位置直接相关,并且受上部混凝土浇筑自重影响,随年气温的变化呈现周期性变化;徐变对齿条和螺母柱的影响较小,均在安装精度要求的范围内。研究成果可为三峡升船机塔柱施工方案及施工精度控制提供参考。     

三峡工程安全监测单项技术设计审查回顾

三峡工程安全监测是一个涉及多种专业和学科，包含多层次，结构严密的庞大系统，为保证三峡工程长期安全运行，对这个系统的技术设计了长达两年的详细审查，本文简要回顾了审查工作的经过，分析了这项审查工作的特点，归纳出审查中的几个主要问题，对招标设计需做的改进提出了建议。     

三峡工程的历史及决策过程

首先叙述长江三峡工程自孙中山先生于1918年提出起到1949年建国后的三个主要历史阶段的情况及各阶段对工程开发的主要任务；然后阐述自1949年建国初期直至1994年国家宣布工程正式开工的六个主要决策阶段讨论的重要内容及难点问题；并着重指出三峡工程只有在新中国建立后才能正确地以防洪为其首要任务。     

三峡升船机船厢室段和下闸首二次开挖施工技术

三峡升船机的船厢室段和下闸首的二次开挖,面临着工期紧、场地狭窄、结构强度要求高的难题,如何解决开挖施工进度和质量控制之间的矛盾,并在开挖过程中有效控制爆破规模,避免爆破施工影响临近建筑物的安全,是施工单位必须解决的问题。介绍了边坡开挖的施工顺序以及针对不同开挖部位的施工方案,同时阐述了不同施工方案的钻爆工艺及爆破控制参数。相关经验可供类似工程施工借鉴。     

三峡船闸锚固工程防护技术

锚固工程的防护，既影响锚固结构的工程性能，又直接影响其耐久性．在此对三峡船闸锚固工程的防护环境、结构、措施和固化浆体性能等进行分析．结果表明，单层固化浆体或混凝土对锚固结构能形成保护作用，其防护结构及措施符合规范要求，具有永久性的防护功能．     

三峡工程与长江水资源利用

三峡工程控制长江流域面积１００万ｋｍ＾２，是开发利用长江水资源的关键工程。三峡 建设和运用，将有利于长江水资源的综合利用，在防洪、发电、航运、发展水产及旅游、改善环境、发展灌溉等方面发挥着 积极的作用