高速上跨机场高速匝道桥爆破拆除

分析了G4高速上跨高速公路匝道桥爆破拆除工程中上跨高速匝道桥的拆除方法和爆破拆除可能产生的危害。介绍了桥墩及墩上实梁等部位的爆破参数,采取孔内外延时起爆网路,设计不同的起爆顺序,成功实现桥墩、墩上实梁的依次起爆和逐跨倒塌,同时做好上部结构塌落降振、爆破烟尘和飞石控制安全防护措施,提出缩短高速路面防护时间、加快破碎清理的可行方法,保证了周围高速公路和桥下高速路面及管线的安全,可为类似工程提供参考。     

高速上跨机场高速匝道桥爆破拆除

分析了G4高速上跨高速公路匝道桥爆破拆除工程中上跨高速匝道桥的拆除方法和爆破拆除可能产生的危害。介绍了桥墩及墩上实梁等部位的爆破参数,采取孔内外延时起爆网路,设计不同的起爆顺序,成功实现桥墩、墩上实梁的依次起爆和逐跨倒塌,同时做好上部结构塌落降振、爆破烟尘和飞石控制安全防护措施,提出缩短高速路面防护时间、加快破碎清理的可行方法,保证了周围高速公路和桥下高速路面及管线的安全,可为类似工程提供参考。     

六层非对称框架结构大楼控制爆破拆除

根据爆破楼体为非对称框架结构的力学特征和作业空间狭窄、周围环境极其复杂、安全要求高的特点，应用控制爆破理论和技术，对位于盘锦市闹市区长２０．５ｍ、宽１７．５ｍ、高２４ｍ的六层浇筑框架结构的紫澜门大楼成功地进行了定向爆破。在本次爆破中，我们对爆破方案进行了系统的技术论证和爆破参数深化计算，并在爆破施工中采取了有效的安全防护措施和爆破地震效应观测，取得了理想的爆破效果，为今后类似工程提供了技术依据。     

六层非对称框架结构大楼控制爆破拆除

根据爆破楼体为非对称框架结构的力学特征和作业空间狭窄、周围环境极其复杂、安全要求高的特点,应用控制爆破理论和技术,对位于盘锦市闹市区长２０．５ｍ、宽１７．５ｍ、高２４ｍ的六层浇筑框架结构的紫澜门大楼成功地进行了定向爆破。在本次爆破中,我们对爆破方案进行了系统的技术论证和爆破参数深化计算,并在爆破施工中采取了有效的安全防护措施和爆破地震效应观测,取得了理想的爆破效果,为今后类似工程提供了技术依据。     

非对称钢筋混凝土框架结构楼房爆破拆除

采用定向控制爆破对复杂环境的非对称钢筋混凝土框架结构楼房进行拆除,以11层蒙城永青大楼爆破拆除为实例,对爆破方案确定、预处理部分、爆破切口设计、合理的爆破参数选择以及爆破安全校核等主要方面进行了详细介绍。爆破结果表明:爆破方案保证了非对称结构定向倒塌的准确性及充分解体,达到了预期效果。可为类似爆破工程提供参考。     

复杂环境下10层非对称框架结构楼房定向爆破拆除

由于被拆10层楼房地处繁华区域,且结构坚固,立柱尺寸不一致,高跨比小不易倾倒,设计在1~4层布设切口,并选取较大炸高和半秒延期雷管,以有效降低爆堆高度,减小地面震动。立柱采用梅花形布孔,并通过试爆确定了合理的爆破参数。为防止楼房结构不对称而导致倒塌方向的偏转,大楼东侧第8纵列所有立柱雷管均在原有网路基础上提高一个段位。爆破后达到了设计目标。     

楼房拆除爆破

武汉通信指挥学院为了加快学院游泳池的施工速度,于今年四月对学院总机楼成功地进行了控爆拆除。整个工程历时5天,爆后塌散范围控制在21.5米以内。周围建筑物和玻璃丝毫无损,距爆破目标20米的录相设备安然无恙。     

非对称定向窗爆破拆除后加固式薄壁筒形水塔

详细介绍了一例采用非对称定向窗爆破拆除后加固式薄壁筒形水塔的设计情况,分析了该水塔的结构特点对爆破方案设计的影响。     

楼房拆除爆破

武汉通信指挥学院为了加快学院游泳池的施工速度,于今年四月对学院总机楼成功地进行了控爆拆除。整个工程历时5天,爆后塌散范围控制在2.5米以内。周围建筑物和玻璃丝毫无损,距爆破目标20米的录象设备安然无恙。     

控制爆破拆除双曲拱桥

根据双曲拱桥的结构特点，采用单侧失稳爆破方案，仅用７５０ｇ炸药爆破，就达到使整个桥面全部塌落的爆破目的。然后利用钻孔法爆破拆除桥墩，桥台，取得了快速，经济，安全的理想效果。     

复杂环境下危桥爆破拆除

待拆混凝土连续梁桥两侧相距8 m有在用新桥,倒塌空间受限.对4排桥墩实施爆破并增加爆破切口高度,同一排的3个桥墩,中间切口高5.6m,两侧切口高3.5m.对桥墩上方盖梁中部实施松动爆破并使中间桥墩及盖梁中部先于两侧桥墩爆破,实现了桥梁原地坍塌且不向两侧偏移.采用微差爆破并于桥下设置土坎,减小了爆破振动、桥梁塌落振动等危...     

大直径中深孔在桥梁爆破中的应用探讨

现阶段石拱桥、钢筋混凝土双曲拱桥,大多采用手风钻小直径炮孔爆破拆除.根据多座桥梁爆破拆除工程实践,分析了大直径中深孔爆破拆除的可行性.得出了采用中深孔比常规小孔爆破法更安全、优质、快速、经济.     

宜春大桥爆破拆除

要爆破的桥为复合结构,拆除两端钢筋混凝土结构引桥后,剩下江中7孔部分为石拱桥,长270.3 m,宽10.2 m。爆破环境复杂,南岸距居民楼16 m,中间距状元洲公园设施5 m,控制飞石和振动是重点。对结构进行分析,确保倒塌的情况下,减少钻爆工作量是方案优化的要点。详细讨论了石拱桥坍塌机理、装药参数的设计和起爆网路,结合倒塌过程图像对下落过程进行了分析。     

V型钢筋混凝土结构拱桥的控制爆破拆除

为了拆除一座斜拱断面尺寸大、配筋高、周边环境复杂的长149.22 m连续钢构的V型拱桥,研究其控制爆破拆除方案及相关爆破参数.针对桥梁的特点,采取了对桥梁的斜拱下部及其上方箱型梁进行预拆除后再爆破的原地坍塌拆除方案.下部斜拱处爆破切口的断面宽度4.02～5.75 m、厚度1.8m,切口长度6m,采用水平布孔;上部箱梁切口的腹板断面宽度0.5～0.9m、高度1.7m,切口长度3m,采用垂直布孔;所有炮孔均采用分段装药结构;下部切口间的起爆时差0.5s,上、下切口的起爆延时0.5～0.7 s;爆破切口区域进行覆盖防护和近体遮挡防护,并在爆破切口下方堆砌松软土埂以减弱桥体坍塌的触地冲击振动.爆破效果良好,有效控制了爆破飞石和桥体坍塌引起的振动效应等危害.     

复杂环境下危桥控制爆破拆除

位于仙桃老里仁口的通顺河公路桥多处出现裂痕,中间一跨采用钢结构进行了加固,大桥已不能满足安全使用、交通畅通的要求;大桥两端距离民房最近只有2 m,环境十分复杂,决定采用原地坍塌的爆破方案进行拆除。为确保周边房屋等建筑设施的安全,爆破部位主要设置在爪型桥墩和连系梁,采用刚性防护与柔性防护相结合的方式进行覆盖防护和近体防护,配合以爆破震动测试。起爆后,大桥按设计原地塌落,飞石均在10 m 范围以内,爆破振动速度均小于爆破安全规程的标准。     

复杂环境下钢筋混凝土简支梁式桥爆破拆除

介绍了城市复杂环境下钢筋混凝土简支梁式桥梁爆破拆除实例。根据待爆破桥梁自身结构特点及周围环境要求,采用浅孔爆破和深孔爆破相结合的爆破拆除施工方案。桥墩、台帽、联系梁采用浅孔爆破,南北两端承台基础采用中深孔爆破技术一次性爆破拆除。在保证桥梁结构安全的条件下,对桥梁南北两跨及部分桥面进行了预处理。为了增加桥梁构件部分空中解体效果及减少爆破后二次破碎量,起爆网路采用由北向南逐跨逐段延时起爆技术。在施工过程中进行精细化管理,对爆破参数进行优化,严格控制钻孔质量,采取有效的安全防护措施,对重点对象景观"中隔墙"采取缓冲垫层进行防护。爆破达到了预期的爆破效果,桥体空中解体较为充分,爆破有害效应没有对周边建构筑物造成影响,重点保护对象"中隔墙"完好无损。     

钢筋混凝土框—排架厂房的控制爆破拆除

介绍了在框－排架高大厂房的拆除爆破过程中,爆破方案的选择,参数的选取等方面的一些实践,并论述了如何在周围条件限制下,妥善处理局部保留结构２,控制高大结构倒向等行之有效的技术措施,探讨了复杂环境下庙在厂房定向等行之定向爆破拆除的可行性。     

拆除爆破专家系统

本文简述了专家系统在工程爆破中的应用现状,分析了拆除爆破专家系统研究的可行性,并系统介绍了拆除爆破专家系统的设计思想,系统模型。     

国外拆除爆破的现状

通过大量阅读国外文献资料，本文综述了国外拆除爆破方面的一些发展和研究概况，供研究和利用。     

轻型钢筋混凝土双曲拱桥爆破拆除

拆除桥梁位于水量较大的江上,为钢筋混凝土双曲拱结构,长255 rn,宽16 m,江中8跨,跨度30 m,岸上1跨,因为桥梁老化和城市发展需要拆除重建,但要保留桥墩和桥外1.5m处φ500的热气管道,在机械拆除失败后改用爆破法拆除.根据桥梁受力特点,设计在拱肋梁底部钻孔爆破,使桥体失稳坍塌,同时对钢筋混凝土互相连接的结构和墩帽中的牛腿进行切割爆破;桥面板为钢筋混凝土整体结构,在桥墩处先行人工凿断处理.飞石防护为外挂内装稻草的麻袋和竹脚手板或上压砂袋,飞石控制较好.