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1.
结合《轮胎工业》创刊40年来的报道内容,综述我国轮胎工业40年来的发展历程。我国轮胎生产从最初的使用棉帘线、天然橡胶生产斜交轮胎,通过不断的技术攻关,逐步发展到生产子午线轮胎、无内胎轮胎、扁平化轮胎,进而到航空轮胎、绿色轮胎、安全轮胎、智能轮胎,每一步发展都包含着大量科技创新和自主知识产权。发展民用航空子午线轮胎、新能源汽车轮胎、免充气轮胎等生产技术是“十四五”的发展重点。 相似文献
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概述现代轮胎技术的发展状况。现代轮胎正朝着防滑轮胎、跑气保用轮胎、绿色轮胎、智能轮胎、仿生轮胎以及彩色轮胎方向发展并取得新进展,轮胎的速度性能、操纵稳定性、安全性和乘坐舒适性均得到提高,滚动阻力降低,废旧轮胎的回收利用途径拓宽。 相似文献
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从国内外轮胎企业在我国的专利申请情况分析我国轮胎企业的研发能力以及轮胎技术发展方向。与米其林、普利司通、固特异等世界轮胎巨头相比,我国轮胎企业的专利申请数量、专利布局和专利有效率等方面都存在差距,需要提高企业的技术研发能力和产品保护意识;近几年我国轮胎企业的专利申请数量增长很快,说明轮胎企业的知识产权保护意识增强、创新能力提高。从我国轮胎企业的专利内容可以看出,电动汽车轮胎、安全轮胎、绿色轮胎、低断面轮胎和具有各类不同特性的轮胎是我国轮胎发展的重要方向。 相似文献
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充气轮胎是人类近现代历史上最伟大发明之一,影响了汽车工业的发展。当前随着汽车工业的发展,车辆速度提升和使用环境扩展,人们对轮胎性能的要求越来越高,但由于充气性的特点和橡胶材料固有的特性,充气轮胎安全性能的提升空间受限;轮胎一旦失去气压,性能就会急剧下降。2005年米其林公司发布TWEEL免充气概念轮胎,标志具有现代意义的新型免充气轮胎诞生,建立了轮胎经济性、环保性、安全性和行驶平顺性的新标准。此后,更多国际轮胎制造企业、轮胎研发机构和汽车制造厂商关注新型免充气轮胎的开发,开始了新型免充气轮胎开发的国际竞赛,有关的新发明、新技术和新概念轮胎大量出现。新型的免充气轮胎已经开始影响轮胎与汽车设计和制造技术发展。本文介绍和总结了当前国际上新型免充气轮胎发展状况,重点介绍了几类新型免充气轮胎的开发背景,开发历程和开发进展,也分别讨论了这几类免充气轮胎的结构和性能特点。 相似文献
5.
介绍近年来发展较快的日本东洋轮胎工业株式会社(东洋轮胎)的全面布局和技术创新。东洋轮胎重视科研和独有技术,包括纳米平衡技术、分子动力学模拟、填充橡胶的有限元模拟、优化材料和配方、T-mode技术、仿真模拟技术、高精度新工艺、A.T.O.M.生产工艺、免充气轮胎、静音轮胎技术、流动空气动力学模拟技术等,并建设了专业轮胎试验场。建议我国轮胎企业不仅需要技术创新,也需要重视战略、组织、制度、市场等其他创新要素的配合。 相似文献
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介绍无内胎载重子午线轮胎的现状和发展。国外无内胎低断面宽基子午线轮胎生产和应用技术逐步成熟,我国无内胎载重子午线轮胎产量和用量不断提高。高速公路和汽车工业的发展、相关政策和标准的推出为无内胎载重子午线轮胎的发展创造了有利条件。 相似文献
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介绍轮胎RFID电子标签技术的发展历史和应用现状以及今后在轮胎行业中的发展趋势。在对比RFID电子标签目前两种不同应用方式的基础上,认为内置式是今后轮胎RFID电子标签技术的发展方向。通过分析当前轮胎RFID电子标签产业化应用存在的技术难点,提出了应对措施。 相似文献
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<正>轮胎油耗占汽车油耗的20%~30%,是汽车工业低碳节能的重要组成部分。依靠技术进步,采用新材料、新工艺、新配方,进一步降低轮胎滚动阻力,实现轮胎绿色化,成为轮胎行业今后发展的一大目标。我国虽是世界第一大轮胎生产国,但在技术上与世界著名轮胎公司相比仍有差距,产品同质化现象仍然较为普遍。尤其是欧盟、美国和日本都对轮胎的燃油效率做出更为严格的规定,意味着对轮胎性能提出了更高标准,我国轮胎企业只有开发低滚动阻力的节能环保轮胎才能满足这一要求。节油、环保、安全轮胎已成为未来发展的主流趋势。 相似文献