增强型FCC汽油降硫催化剂效果好

由中国石油化工股份有限公司的沧州分公司与石油化工科学研究院、催化剂分公司共同研发的增强型CGP—S降低催化裂化（FCC）汽油硫含量催化剂,在沧州分公司催化裂化装置获得成功应用,取得显著效果。     

增强型降低催化裂化汽油硫含量催化剂的工业应用

为降低催化裂化汽油硫含量,石油化工科学研究院开发了增强型降低催化裂化汽油硫含量的催化剂(CGP-S),并在中国石化沧州分公司MIP装置上进行工业应用试验。结果表明,CGP-S催化剂具有显著降低催化裂化汽油硫含量的性能,与空白标定和CGP-2催化剂标定结果相比,当CGP-S催化剂占系统催化剂藏量的60%时,硫传递系数分别下降49.23%和27.43%。另外,CGP-S催化剂具有良好的重油转化能力和良好的产品选择性,能有效地改善汽油质量,与CGP-2催化剂相比,汽油选择性提高2.27个百分点,MON增加1个单位,汽油烯烃体积分数下降近4个百分点。     

“增强型降低汽油硫含量催化裂化催化剂的开发及应用”通过中国石化股份有限公司技术鉴定

近日,由中国石化石油化工科学研究院、催化剂齐鲁分公司、沧州分公司共同承担的项目增强型降低汽油硫含量催化裂化催化剂的开发及应用在北京通过了中国石化股份有限公司科技开发部组织的技术鉴定。该项目开发的增强型降硫催化剂CGP-S中高价金属氧化物中晶格氧的氧化作用、L酸碱对噻吩类硫化物的选     

应用新型催化裂化催化剂提高轻汽油醚化产品收率

为提高催化轻汽油中烯烃体积分数,中国石油兰州石化公司采用汽油组分优化方案,同时选用新型高液体收率、低焦炭收率重油裂化催化剂（LDC-200）进行了工业试验。结果表明,将LDO-70催化剂更换为新型LDC-200催化剂后,轻汽油活性烯烃体积分数提高了5.95个百分点;与空白标定结果相比,试验后1-丁烯与异丁烯、C5叔碳烯烃和C6叔碳烯烃体积分数依次提高了1.06,0.82,0.64个百分点;产品收率最终增加了5.96个百分点,辛烷值保持在100以上;产品增收1 666.6万元,扣除加工费用,全年可实现经济效益增长1 393.8万元。     

加工重油、增产汽油的新催化裂化催化剂

恩格尔哈德公司推出的新催化裂化催化剂 ,可大大提高从重质渣油或高含污染物原油生产的汽油产率。Flex Tec沸石催化剂基于恩格尔哈德公司专有的分散基质结构(DMS) ,它可改进长链烃类的裂解 ,也可钝化金属如含在重质原油中Ni和V的技术。称为MaxMet的钝化技术使用类似的沸石材料 ,它可捕集金属。DMS技术已在恩格尔哈德公司NaphthaMax催化裂化催化剂中工业化应用 ,这种催化剂己用于全世界约 5 0套催化裂化装置。使用Flex Tec沸石催化剂可取得常规催化裂化催化剂不能得到的效益。在美国炼油厂试用中 ,使用Flex Tec沸石催化剂可比先前的…     

RICC-3催化剂在重油催化裂化装置上工业应用

根据市场需求实施多产汽油方案,在1.80 Mt/a重油催化裂化装置进行了RICC-3催化剂的工业应用试验。试验标定结果表明,RICC-3催化剂达到系统藏量的80%时总液体收率提高1.67个百分点,液化气收率提高1.16个百分点,汽油收率提高了1.15个百分点,汽油辛烷值提高3.5个单位,汽油中芳烃含量增加3.6个百分点,异构烷烃含量增加1.6个百分点,创造了较好的经济效益。     

两套催化裂化装置汽油性质差异原因

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司有两套催化裂化装置,加工规模相似,在加工相同原料时,汽油产品质量不同,2号装置汽油辛烷值低于1号装置约0.8～1.27百分点,汽油硫传递系数高约1.79～4.05百分点。为实现汽油产品合格出厂,不得不添加高价汽油调合组分,以提高2号装置汽油辛烷值并降低硫含量,2号装置汽油质量成为制约效益提升的关键因素。将两套装置汽油性质对比,对其提升管反应器进行了工程计算,对提升管内的氢转移反应、裂化机理几率数据进行统计,找出了两套装置汽油产品性质差距,对其原因进行了分析,提出了若干影响2号装置汽油辛烷值和硫转移系数的因素,并对优化生产提出了建议。     

催化裂化汽油固体脱硫催化剂／助剂研究进展

在催化裂化（FCC）反应过程中,采用FCC降硫催化剂／助剂直接脱出硫化物是一种有效的方法。降低FCC汽油硫含量的关键是减少噻吩类硫化物。加入活性组分可以提高助剂的氢转移活性或烷基化活性,从而促进噻吩类硫化物通过氢转移反应饱和,进而裂解,或者通过烷基化反应生成多烷基噻吩,进入柴油馏分。FCC汽油脱硫助剂的活性组分和载体的发展主要经过了ZnO／Al2O3,和TiO2-Al2O3／ZnO-Al2O3,以及含钒的体系,但添加剂的脱硫活性会随着反应再生次数的增多而迅速降低。因此降硫催化剂／助剂发展的方向是开发新型的高活性组分,并同时对其载体进一步改进以满足加工大分子原料的要求。     

“增强型降低汽油硫含量催化裂化催化剂的开发及利用”通过鉴定

2011年4月21日,由中国石化石油化工科学研究院、广州分公司、九江分公司、催化剂齐鲁分公司共同承担的科技开发项目"增强型降低汽油硫含量催化裂化催化剂的开发及利用"在广州通过了中国石油化工股份有限公司科     

重油催化裂化装置多产汽油方案

介绍了中国石油锦西石化公司180万t/a重油催化裂化装置多产汽油方案的实施情况.结果表明,在原料组成和性质不变的情况下,通过采取调整LDR-100,LV-33 2种催化剂的混合比例,即将具有较高活性LDR-100催化剂占系统的藏量由40％增大至50％,以维持较高的平衡剂活性;优化反应-再生系统的工艺操作参数,严格控制分馏和吸收稳定系统的操作条件,适当提高汽油干点和蒸汽压等措施,使汽油收率提高了0.91个百分点,辛烷值提高了0.6个单位.     

重油催化裂化降硫催化剂LDO-70S的工业应用

介绍了重油催化裂化（FCC）降硫催化剂LDO-70 S在140万t/a FCC装置上的工业试验情况.结果表明,在原料油性质和主要工艺操作条件均相近的情况下,使用催化剂LDO-70 S后,油浆收率降低2.90个百分点,汽油、柴油收率分别提高2.19,0.95个百分点,精制汽油产品中硫质量分数降幅.约为40％,烯烃体积分数降低14个百分点,同时柴油产品中的硫质量分数由0.40％降低至0.25％.     

用于催化裂化直接生产新标准汽油的降烯烃催化剂的工业试验

中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究研制的第二代DOCO型降烯烃催化剂，于2002年在中国石油天然气股份有限公司前郭石化分公司0．8Mt／a重油催化裂化装置上进行了工业试验。该催化剂采用高硅铝比的ZRP-5超稳分子筛为主活性组元，并引用了新型基质材料。试验原料为吉林原油常压渣油。试验结果表明，与DOCP型催化剂相比，汽油烯烃体积分数可降低11个百分点，采用该催化剂可在催化裂化装置上直接生产出低烯烃含量的新标准汽油，汽油烯烃体积分数小于35％。研究法辛烷值大于90，轻质产品收率基本不变。该催化剂应采用大剂油比操作和终止剂技术，以创造适宜的二次反应环境。     

催化裂化汽油降烯烃技术及其工业应用

概述了国内催化裂化汽油降烯烃催化剂和助剂的开发应用情况,重点介绍了降烯烃催化裂化新工艺及加氢脱硫技术进展。指出通过优化工艺操作条件及采用新工艺,可以明显降低催化裂化汽油的烯烃含量。     

降低催化裂化汽油烯烃的催化剂 GOR-Q 评价试验

在小型提升管催化裂化试验装置上，参照胜利炼油厂催化裂化装置的工艺条件，对新型降烯烃催化剂GOR－Q与该厂原用的ZC－7000催化剂进行对比评价试验。结果表明：采用GOR－Q催化剂所得汽油烯烃含量比采用ZC－7000催化剂降低约12个百分点，有望 在工业装置使用后满足清洁燃料对烯烃含量的要求。     

催化裂化汽油改质研究

由过渡金属A和B活性组分与硅铝载体制备的催化剂,在固定床反应器中通过氢转移技术降低催化裂化汽油烯烃含量,达到改质目的。并对此催化剂作用下反应的工艺条件进行考察,在反应温度70～80℃,压力0．1～0．3MPa．体积空速为1．0h^-1的最佳条件下原料油的烯烃含量(PONA法)可降低20％以上．辛烷值基本保持不变,改质后的催化裂化(FCC)汽油品质基本上达到国家汽油新配方标准。     

催化裂化汽油脱硫降烯烃技术的选择

介绍了石油化工科学研究院开发的降低催化裂化汽油硫及烯烃含量的技术，并对如何选择这些技术提出了建议。     

提高汽油辛烷值催化剂的研究

石油化工科学研究院自７０年代开始研究超稳Ｙ型沸石并用于制备加工重汪的ＦＣＣ催化剂。１９８７年首次将国产超Ｙ型沸石催化剂－ＺＣＭ－７用于武汉石化厂ＲＦＣＣＵ，其性能与国外Ｏｃｔａｃａｔ和Ｏｃｔａｃａｔ－Ｄ相当，该剂不仅是优良的重油裂化催化剂，也是提高汽油辛烷值的催化剂。