半导体功率器件测试用脉冲高压源的设计与实现

为满足功率半导体器件参数测量中对脉冲高压源输出脉冲幅值和宽度的需求,基于Marx发生器原理设计了一脉冲幅值和宽度连续可调的脉冲高压源,用以对功率半导体器件参数的快速测量。该脉冲高压源通过改进Marx发生器基本结构,采用双电源充电模式,减小了脉冲发生器的充电时间;采用同步放电电路,提高了脉冲电压的输出精度;在此基础上,采用快恢复二极管隔离每级Marx电路,降低了充电损耗。通过控制双电源充电电压和放电回路中固态开关导通时间,实现了输出脉冲电压幅值和宽度连续可调。实验结果表明,该脉冲高压源在脉冲幅值0～8000 V和脉冲宽度200～1000μs之间连续可调,上升时间为35 ns,可满足功率半导体器件参数快速测量的需求。     

真空高压器件脉冲老炼台的研制

真空高压器件脉冲老炼台由可调直流高压电源、储能器、高压脉冲变压器、高压开关、控制器、真空计、存贮示波器、限流电阻箱、极性转换器、高压击穿判别及高压脉冲分压器等构成，在线测量真空高压器件内的真空度和高压脉冲电压幅度、检测高压击穿状况，高压脉冲电压幅度连续可调、限流电阻和脉冲正负极性自动转换，性能稳定可靠。     

脉冲激光光谱测试仪的设计

设计了一种基于ISP技术的线阵CCD的驱动电路和高速脉冲光谱数据采集卡,建立了一套智能化脉冲激光光谱测试系统。该系统主要由分光系统、CCD传感器、光脉冲同步信号发生器、数据采集卡及计算机等部分组成。CCD将光强信号转换为电信号输出,经A/D转换器转换后的数字信号存入数据采集卡的帧存储器中,由计算机控制进行光谱数据的分析、处理。提出了用重心法对脉冲激光器的重复频率进行评估的方法,使测量精度达到了亚像素级。对系统所用脉冲激光器谱线峰值波长的复现性进行了测量,其标准差为0.0327nm。     

可编程的多波形脉冲低温等离子电源

高压脉冲已经运用于许多领域,其中一个就是可以用来产生等离子体电源。脉冲输出参数是脉冲波形、脉冲电压幅度、脉冲频率以及脉冲持续时间等。本文应用现代电力电子技术提出了一种脉冲电路的拓扑结构,通过一定的控制算法可以产生不同的脉冲波形且脉冲幅度可以成倍增加以输出高压脉冲,并开发出了一套可编程的脉冲输出设备以用于生物组织或者材料等的改性加工。电路拓扑采用电容、二极管及开关管配合的方式工作,控制算法由复杂可编程逻辑器件FPGA来实现,通过导通或者关闭开关管来控制电容的充电或者放电以形成脉冲波形。电路拓扑通过Saber仿真软件和实测波形图证实了其可行性。通过单脉冲和多波形脉冲在生物组织上的实验对比,反应了多波形脉冲能够更好的对生物组织进行消融处理。     

从伺服看包装生产线的运动控制——伺服系统引导包装技术的发展

伺服系统是使物体的位置、方位、状态等输出被控毓跟随输入目标（或给定值）任意变化的自动控制系统。其主要组件之一就是控制器，这是影响伺服系统性能指标的主要因素。常用的运动控制器包括PLC、PC—Based运动控制卡、专用系统和驱动器集成运动控制，运动控制系统则通过伺服驱动装置将预定指令变成期挈的机构运动。[编者按]     

角编码仪测试系统的设计

正一、伺服系统的驱动特性伺服系统的驱动特性如图1所示,采用正逻辑信号,正转驱动如图1(a)所示,PP提供脉冲序列,NP保持低电平;反转驱动如图1(b)所示,PP保持低电平,NP提供脉冲序列;其正转、反转的速度取决于脉冲的频率。驱动脉冲PP、NP由PLC的Y0、Y1输出实现,Y2控     

采用可编程器件实现图像实时融合系统的控制

利用可编程逻辑器件CPLD(Complex Programmable Logic Device)功能灵活、设计简捷的特点,开发了双通道图像像素层实时融合系统的控制单元。两片CPLD中分别实现了帧存控制、总线切换、配准等多种功能,由此简化了整个系统的设计,并且提高了系统的可靠性和稳定性,在红外和可见光双通道融合系统中应用取得了良好效果。     

EUP指令与包装机械的生态设计

欧盟EUP指令掀起了机电产品实施生态设计的绿色风暴。本文根据包装机械的特点,分析和探讨了包装机械开展生态设计的若干问题:生态设计的实施要求;开展生态设计的必要条件;生态设计的方法及步骤;实施生态设计的支撑技术等。     

挤出中空成型的液压驱动系统和伺服系统

本文是主要是关于中空成型机液压驱动系统和伺服系统的介绍。     

一种转移脉冲宽度可调的CCD驱动电路

本文以TCD132D线阵CCD为例,介绍了一种用循环计数器和拨码开关共同作用改变CCD转移脉冲的CCD驱动电路。该电路结构简单,工作可靠,调整方便。     

卡尔曼滤波器在机载跟踪伺服系统中的应用

本文介绍卡尔曼滤波器在机载成象/跟踪伺服系统中的应用,重点放在控制算法及其实现上。文中指出,这种跟踪滤波器能够在一个采样周期内消除误差,因此,提高了控制带宽,跟踪瞄准误差的限度由滤波器预测误差所决定;整个带宽可以调整;对目标机动性适应能力好;计算要求适度,易于实现。最后给出采用高速数字处理器(TMS320)实现的设计。     

作战指挥控制系统人机交互设计流程研究

目的通过优化作战指挥控制系统人机交互界面的设计流程,提升界面设计质量,提高指战员感知、决策、操作过程中的效率,缩短指战员面对任务时的反应时间。方法基于"以指战员为中心"的设计理念,结合作战领域经典模型OODA循环和设计思维中的双钻模型,提出设计过程的共情力、洞察力、想象力、表现力(EIIV)的"四力"框架模型。根据"四力"框架模型,划分作战指挥控制系统用户需求、任务流程、交互架构、视觉表现四阶段设计流程。结果通过四阶段设计流程,对作战指挥控制系统的用户进行调研,总结调研信息,并对设计任务进行耦合简化、对界面交互架构进行优化排布、对视觉呈现设计进行分解与归类,通过以上流程和步骤,设计了一款作战指挥控制系统。结论通过新的设计流程,使系统各阶段的任务更加明确,有助于作战指挥控制系统人机交互设计过程的效率提升。     

扫描镜伺服系统控制器设计和参数优化

介绍了一种扫描镜伺服系统的结构组成及其工作原理,分析了系统中的耦合特性,设计了啊控制器。首先采用硬件方法对力中进行解耦,推导出俯仰、方位系统的简化模型,然后应用扩张状态观测器估计每个方向上的角速度和系统的实时扰动并加以补偿,非线性控制方法的采用提高了系统性能。针对控制器存在较多可调参数的特点,将传统的遗传算法进行改进后,应用于控制器参数的优化,仿真结果表明,对于扫描镜伺服系统,所给的设计方法是可行     

防空指挥控制系统人机交互设计趋势研究

目的 梳理防空指挥控制系统人机交互设计的起源与发展趋势,探索未来系统开发的方法与框架。方法 基于“以指战员为中心”的设计理念,研究了防空作战指挥控制系统人机交互界面的设计任务层次划分,将人机交互界面分为用户行为、交互架构与视觉表现等层次。结论 通过对用户的任务调研、交互架构逻辑研究及视觉设计等步骤,对防空系统人机交互设计界面设计过程进行了梳理。提出了防空指挥控制系统在“感知—决策—操作”过程中的人机交互设计对应内容,总结了系统界面设计与信息可视化设计的任务。通过人机交互设计研究,建立了防空系统人机交互设计框架与目标,提升了系统的可用性与美观度,提高了作战任务操作的效率。     

基于色彩模型的车载指挥方舱设计

目的为提高车载指挥方舱舱室色彩环境舒适性,使车载指挥舱室色彩搭配适合人的心理与生理特点,从而提高舱室作业人员能力和保护其身心健康。方法首先,搜集指挥方舱样本,运用相关性分析,以色彩、形态为特征,计算样本间的相似度,对样本进行筛选并提取典型样本。然后,通过图表分析法,运用Lab与HSB色彩模型测量数值,结合色彩心理学与色彩功效学,对数值进行定量分析,最终量化出数据所能代表的色彩特征及人员在舱室色彩空间中的感受。结论总结出具备和谐性、稳定性、功能性等特点的车载指挥方舱配色设计思路及车载指挥舱室配色取值范围,对某型号车载指挥方舱色彩设计进行了验证评价,证明了本文配色方法的可行性,从而为我国车载指挥舱室色彩设计提供了一种可借鉴的设计方法。     

基于发光织物的交通指挥手套智能交互设计

目的 在恶劣天气下,有效增强交通指挥手势辨识度,准确传递指挥信息,降低交通事故发生率。方法 分析交通指挥产品的现状和不足,构建交警与驾驶者的交通情境交互关系模型,洞察关键设计问题,优化交通指挥手套功能设计。探索智能织物与人体的交互方式,设计发光织物动态数字符号,增强交通手套的手势可视性,提升手套交互效果,提高交警与驾驶者之间的信息互动效率。最后根据以上分析提出设计方案。结果 基于可控发光织物的交通手套,可以有效增强手势可视性,提高交警工作效率。结论 交互关系模型有助于人们快速发现产品使用的问题点、获取相应的设计目标,为交通指挥产品设计提供新的思路,为相关研究及设计实践提供参考。     

脉冲调宽调速系统的数字化设计与实现

详细介绍了光电经纬仪伺服控制系统速度回路从数字脉冲调宽到数字调节器的硬件及软件设计方法 ,该系统易于与位置回路扩展 ,从而实现伺服控制系统的全数字化控制。     

星载空间目标光电跟踪角速度伺服系统设计

设计了星载空间目标光电跟踪角速度伺服系统,它包括补偿校正环节、驱动功放环节、以光学望远镜和跟踪架为被控制对象的机械操作环节以及视轴稳定回路。选择直流力矩电机作为跟踪架驱动元件,以提高系统的跟踪精度。利用 Matlab 进行系统特性仿真的结果表明,设计的系统相角裕度为 69°,幅值裕度为 35.8dB,截止频率为 10rad/s,调节时间为 0.7s,具有良好的跟踪性能,达到了预期的要求。     

可重写光盘机跟踪伺服系统的设计

详细分析了光盘机定位系统的构成,给出了具体的参数指标和执行机构的测试特性曲线,对定位的跟踪（包括道跟踪和聚焦）伺服控制进行了详细的讨论,给出跟踪伺服系统的设计。另外,还讨论了数字伺服控制ＤＳＰ实现的问题,给出了实现结果,使道跟踪误差在±０．０７μｍ之内,小于要求的±０．１μｍ。