日本开发成功超快速电动汽车充电设备

日本JFE工程技术股份公司开发成功仅用3分钟就可以向电动汽车电池充电达50％、5分钟可充电70％的超快速充电设备。     

丰田和日产联合推出电动汽车充电标准

日本汽车巨头丰田和日产前不久在一次零排敝汽车推广项目的投标活动中联合宣布，将合作牵头设立开发小组，研究电动汽车快速充电器的标准。该小组名为Chademo，日文原意是“充电只需一杯茶时间”，其主要成员包括丰田电力、丰田汽车、日产汽车、三菱汽车和富士重工，目标是为日本乃至国际同行制订标准。     

纯电动汽车的目标：5分钟快速充电

电动汽车非常地棒，因为它可以为你省下每周去为加油站贡献的五六十美刀的油钱（具体还是要看你开了多少）。不过电动汽车也有个致命伤，那就是充电站太少、而且费时间。对于某些电动车来说，充满电将花上一整晚的时间，但是特斯拉自有它的目标——它要快上许多倍!特斯拉首席技术官JB Straubel表示，该公司正在试图将汽车的充电时间缩减到前所未有的“5到10分钟”。     

英国公司推出电动汽车无线充电技术

据国外媒体报道，英国HaloIPT公司近日在伦敦利用其最新研发的感应式电能传输技术成功实现为电动汽车无线充电。在展示过程中，该公司将电能接收垫安装于雪铁龙电动汽车车身下侧，这样电池就可以通过无线充电系统进行无线充电。     

纯电动汽车车载充电技术的应用分析

由于目前能源和环境问题变得越来越严峻,越来越受到重视,耗能少的电动汽车已经成为汽车领域重点发展的方向。所以在这种绿色的节能环保意识的基础上,纯电动汽车已经出现并得到了很好的使用,这是世界汽车行业向前发展的一个必然趋势,对于中国的工业发展方面,也有着极大的影响。现在,该种汽车所面临的最大问题就是电池的续驶里程相对太短及充电用时较长等,因此必须解决。在这一问题的基础上,该文就针对纯电动汽车车载充电方面技术的应用进行了分析。     

科学家有望发明新型快速充电技术

据英国《泰晤士》报报道，美国的科学家有望研制成功一种新型的充电技术，这项技术可以在数秒中内为充电池蓄满电。这意味着电力储存技术的革新。给环保型汽车和可再生能源的发展带来便利。     

三项电动汽车充电相关标准即将完成制定

为了配合电动汽车“十城千辆”计划的顺利开展，推动电动汽车产业化进程，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会自2008年底年开始，成立工作组，大力推进电动汽车充电基础设施标准体系规划和具体标准的研究制定工作。工作组目前包括了中国汽车技术研究中心、十八所、北理工、北交大等高校和研究所，以及天津汽车检测中心和上海机动车检测中心等检测机构近40家单位。     

我国电动汽车标准体系综述

《标准生活》2010年第3期上刊载了多位两会代表关于电动汽车标准的建议,作为对代表建议的答复和解释,中国汽车技术研究中心何云堂、邵忠瑛应本刊之邀,专题撰稿“中国电动汽车标准体系综述”,详细介绍了我国电动汽车标准体系的建设和进展情况。     

新的标准将节省电动车充电时间

上周美国汽车工程师学会（SAE）批准了一项修订后的标准,可以使电动汽车充电更快,混合动力车只需要10分钟,蓄电池电动车只需要20分钟。这项标准给公共充电站和停车场带来了新技术,但并不适用于家庭中。     

工信部：23顶电动汽车标准将于近期发布

目前我国已正式发布75项电动汽车标准,涵盖电动汽车基础通用、整车、电池电机电控等关键总成、基础设施、充电接口和通讯协议等各个领域,明确了电动汽车的分类和定义、动力性经济性安全性的测试方法和技术要求,规定了电池电机等关键零部件的技术条件,规范了充电基础设施建设,统一了车与设施之间的充电接口和通讯协议。     

电动汽车热泵系统研究进展

分析电动汽车热泵空调系统与传统燃油汽车空调系统的区别,比较了国内外现有汽车热泵空调系统的结构,指出其优缺点,比较了采用不同制冷剂的汽车热泵空调系统,并提出了高效车用热泵空调系统的设计思路。     

基于I-DEAS的电动汽车设计系统研究

为了在I-DEAS软件中实现电动汽车设计的相关功能,对I-DEAS二次开发技术进行了专题研究.根据工程实际需要,以I-DEAS软件为设计平台,开发了电动汽车设计系统.运用该系统,初步完成了电动汽车设计.研究结果表明,对I-DEAS软件进行深层次的嵌入式开发,可以达到工程实际应用的目的.     

混合动力汽车电池管理系统的研究

研制了用于混合动力汽车的镍氢动力电池管理系统。该系统采用分布式测量方案,具有安装简单、抗干扰能力强等优点;剩余电量的估算结合了库仑计法和开路电压法,具有较高的精度;采用了电池均衡充电方法,对电池的不一致性进行了补偿,从而延长了电池组的使用寿命。     

燃料电池电动汽车标准体系研究

本文分析了国内外燃料电池电动汽车标准法规现状,并分析了现有标准体系的缺陷及其原因,然后提出了新的燃料电池电动汽车标准体系规划,最后介绍了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委(TC 114/SC27)层面的标准体系建设进展。     

热泵型纯电动汽车空调系统特性

本文以R134a为制冷剂并采用三换热器设计了热泵汽车空调系统,搭建了热泵系统台架,并在制冷和制热5种工况下进行了性能测试,研究了压缩机转速、风量及环境工况对系统的影响,分析了该系统用于电动汽车的可行性。测试结果表明:温度越低,系统效率越低。-20℃压缩机转速为3 000 r/min时,系统性能系数COP约为1.5;相同工况下,系统COP随压缩机转速的增加而先增大后减小;相同工况下,系统COP随换热器风量的增加而增加。压缩机采用热泵系统,可以节约电能从而提高电动汽车续航里程。     

无动力LNG汽车加注装置

目前,国内LNG加注站主要用于汽车燃料的LNG加注,常规LNG加注站采用低温泵进行LNG汽车加注。本文主要介绍一种无需LNG泵输送,利用LNG自增压原理,开发了新型的无动力LNG加注装置。新型无动力LNG加注装置解决了高速公路、矿场等电力供应匮乏地区的LNG汽车加注难题,是LNG汽车加注市场前期开拓的一种有效手段。同时,还可以用作LNG汽车的应急救援车。     

纯电动汽车冷媒直冷电池热管理系统的实验研究

针对电动汽车动力电池能量密度逐渐上升及快充过程中电池发热量大的问题,本文提出采用蜂窝型单面吹胀铝板作为电池冷板的一种新型冷媒直冷电池热管理系统,充分利用制冷剂在流道内的高沸腾传热潜热处理动力电池热负荷。为了研究此冷媒直冷热管理系统的运行性能,构建了新型直冷系统的实验测试装置,并在UDDS标准工况下进行实验研究。测试结果表明:在6 k W下的最大设计发热量下,系统在150 s左右可快速响应热管理需求,具有较快的温度响应特性;电池冷板表面平均温度可控制在15～20℃的最佳温度区间,并达到温差小于4℃的良好均温性,且系统COP稳定在2. 8以上。     

广东省电动汽车产业标准体系框架构建

发展电动汽车产业对节能减排有重要意义.标准体系规划是电动汽车产业持续健康发展的前提和重要基础.本文在分析总结我国及广东省电动汽车产业技术发展现状和趋势的基础上,通过大量的走访调研和多次征求相关专家意见,最终构建了广东省电动汽车产业标准体系框架.     

电动汽车充换电站系统优化设计

本文针对目前国内电动汽车充换电站建设设备优化选择方面存在的不足,结合传统充换电设备配置,从换电设备、充电设备的特点以及充电站的调试管理出发,深入浅出地进行探讨.分析、比较了目前几种换电模式的特点,为换电系统的优化设计提供了参考依据.在充电设备方面,提出了直流功率总线式充电系统(DPbus)的概念和设想.该系统可以优化充...