径向偏心式滚柱柱塞液压马达

径向偏心式滚柱柱塞液压马达是一种新型的单作用径向偏心式液压马达,其结构如图1所示。它是由壳体(导轨)1、转子体2、配油轴3和滚柱4组成。壳体为一圆形导轨,转子体2系偏心安装,柱塞5径向分布在转子体2中。柱塞的结构与一般的不同,在其顶端有加工成一定曲率半径的凹面,柱塞不直接与壳体1接触,而是通过中间的滚柱4与壳体1相接触。这样,滚柱4安放在柱塞顶端凹面与壳体内表面之间。柱塞、滚柱与壳体三者之间没     

内曲线径向柱塞式液压马达

概述内曲线径向柱塞式低速大扭矩液压马达,在工程、矿山、建筑、起重和船舶等机械中得到了日益广泛的应用。一机部矿山工程机械局组织编制的内曲线液压马达联合设计系列、参数见表1。内曲线径向柱塞式液压马达的一般结构如图1。     

NJM-1.6型内曲线径向柱塞式液压马达

NJM-1.6型内曲线低速大扭矩液压马达是由一机部天津工程机械研究所设计,天津工程液压件厂试制的我国轴转低速马达系列产品之一。该马达经长期满负荷试验和改进,性能良好,较好地解决了马达的热冲击问题,并于     

切向柱塞式液压马达

一、低速高扭矩液压马达的一般问题众所周知,液压马达的有效平均扭矩 M_(cp)可以下式表示M_(cp)=1/(2π)pVη_M (1)式中 p—工作液体单位压力;η_M 一机械效率;V—马达每转的排量。对于柱塞式液力机械,其排量可以写成V=π/4d_n~2·Z·S·K (2)式中 K—转子(或定子)每转一转每个柱塞完成的冲程数;d_n —柱塞直径;Z—柱塞数目;S—柱塞行程。因此,从(1)式显而易见,要增大液压马达的扭矩只能从提高工作油压 p,或增大排量 V 着手。目前高扭矩液压马达的工作油压一般都在100公斤/公分~2以上,也有用到400公斤/公分~2或更高的。但继续提高油压会带来许多结构上的困难。密封不易,容积效率剧烈下降,整个传动系统的结构也相应增大。所以增大液压马达的排量的方法也为各国所普遍重视。     

径向柱塞式液压马达定子等加速轨迹范成法初探

为使径向柱塞式低速大扭矩液压马达转子得到匀速运动,定子导轨曲面一般多采用等加速曲线轨迹。这种曲线轨迹是由抛物线—阿基米德螺旋线组合而成,它包括零速区、等加速区、等速区和等减速区等四个区段(见图1)。零速区的轨迹是圆,等速区的轨迹是阿基米德螺旋线,此二者都可用机械运动的轨迹来范成。等加(减)速轨迹实际上是以转子旋转的角度为自变量的抛物线,目前尚不能用机械运动的轨迹来范成。这给加工制造带来一定的困     

NJM2-1.0内曲线径向柱塞式液压马达鉴定会在徐州召开

在毛主席革命路线指引下,在反击右倾翻案风取得伟大胜利的大好形势下,由徐州市机械局主持,于1976年5月4日～9日,在徐州市召开了 NJM2-1.0内曲线径向柱塞式液压马达鉴定会。参加会议的有一机部矿山工程机械局、江苏省科技局、江苏省机械局和各个省、市自治区的49个单位80名代表。样机经过800小时连续满载试验,(额定压力 P_H=250kgf/cm~2,额定转数 n_H=100r,     

双斜盘轴向柱塞式液压马达滑履受力分析

本文根据以往的双斜盘轴向柱塞式液压马达滑履烧盘问题,对液压马达滑履的受力情况进行了系统的理论分析,摆脱了传统的分析与计算方法,提出滑履偏心受压的理论以指导设计,从而解决滑履烧盘现象,极大地提高了该型液压马达的寿命和工作可靠性。     

齿轮泵 齿轮马达径向液压浮动补偿新技术

外啮合齿轮泵,实现径向液压浮动补偿是齿轮泵技术发展的一项突破。它能减少轴承的负荷、排除泵体强度的限制,达到提高性能的目的,是齿轮泵专业的一项新技术。本文介绍了四种径向浮动式齿轮泵、齿轮马达;评述了齿轮泵应用这项新技术的特征;论证了径向浮动式齿轮泵、齿轮马达的优越性及其作为新一代齿轮泵、齿轮马达的发展与应用前景。     

关于轴向柱塞式液压马达在某些卷扬机构中制动不住问题的探讨

由于液压马达具有无级变速和过载保护的性能,特别是低速大扭矩液压马达可以直接与工作机构相连接,而不需要减速装置,大大简化了主机的传动部分,使主机的体积和重量大     

新型多作用轴向柱塞马达

英国国立工程实验室《National Engine-ering Laboratory》和卡农液压公司《CarronHydraulics Ltd.》合作制成一种新型低速大扭矩轴向多作用柱塞马达,共分三种系列,排量分别为:60～120、165～330和380～764毫升/转,每种系列中,是采用不同的滚道盘来获得该范围内不同的排量的。每个马达仅包括五个主要部件:配流轴、滚道盘、转子、壳体和柱塞。转子上均匀分布着九个与中心线和配流轴轴线平行的贯通柱塞孔,从每个孔的两端各装     

“SISU”型内曲线液压马达简介

1972年8月在“加拿大贸易展览会”上Hydomach公司展出了一台TRI-TRUCK型全液压三轮式三用自卸矿车。其行走机构采用了芬兰制造的“SISU”型内曲线低速大扭矩液压马达。 SISU型液压马达,是专供液压汽车、轮     

新一代液压元件——Linde02系列柱塞元件简介

Ｌｉｎｄｅ公司生产Ｂ系列柱塞式液压元件,如ＢＰＶ泵和ＢＭＶ／Ｒ马达已有近３０年历史。其性能和可靠性始终保持了先进水平,其中一些优秀的结构设计至今仍为其它液压元件生产厂家所借鉴。为向主机制造厂提供性能更理想的液压元件,该公司投入大量人力物力,前后共用五年时间终于完成了其０２系列柱塞泵、马达的开发工作,并于１９９８年慕尼黑工业展览会上向用户全面推出。１０２系列结构特点０２系列均为斜盘式轴向柱塞元件,包括开式、闭式泵,定量、变量马达。与Ｂ系列一样,集成有补油泵、滤油器、高低压溢流阀、冲洗阀等开闭式系统…     

齿轮马达柱塞马达在起重机上的对比试验研究

密封块式齿轮马达,具有普遍齿轮马达所不能比拟的先进结构、优良性能和长久寿命,经台架性能试验证实,其性能接近Z M40型柱塞马达的性能。这种齿轮马达还具有独特的抗冲击性能和抗液压油污染的能力,而这些性能,是目前普遍用于5吨、8吨汽车起重机液压系统中的ZM40柱塞马达所不具有的。由此可知,如果以密封块式齿轮马达代替ZM40柱塞马达应用于汽车起重机上,将会产生良好的效益。     

太原矿山机器厂生产的油泵与液压马达简介

我厂试制并生产了轴向柱塞泵和径向柱塞液压马达系列产品。简介如下: 一、轴向柱塞泵(见图1) 本系列轴向柱塞泵有四种型号,三种操纵型式,五个规格。它是缸体旋转式,靠摆动缸体改变流量的轴向柱塞泵。这种油泵的流量范围大,结构强度高,耐冲击,耐振动,性能较好,有一定的自吸能力。适用于冶金、锻压、矿山、起重运输等机械的液压系统。     

曲轴连杆式液压马达配油轴受力分析及其平衡方法的探讨

曲轴连杆式液压马达在低速大扭矩液压马达中转速、扭矩适中,结构简单,在很多起重卷扬、工程机械上需用。因此,改进和发展这类液压马达是很必要的。配油轴上作用着较大的不平衡径向力,是影响马达性能、寿命的重要原因之一。本文将对径向力进行分析,提出计算方法并讨论径向力平衡的方案,以图提高马达的性能和寿命,推动这类马达的发展。一、配油轴的受力分析与计算目前国内、外对这类马达大都采用五缸或七缸结构,下面就对五缸结构马达配油轴的几个不同转角位置进行单位宽度上的径向力分析计算。图1是配油轴的结构及其在配油窗口处     

介绍Hagglund车轮液压马达

瑞典Hagglund公司主要生产低速大扭矩液压马达系列产品。近年来,为了适应各种全液压轮式车辆和机械的发展,研制了两种型号的车轮液压马达,其中1155型用于15″轮毂,3160型用于20″轮毂。这种马达也是径向柱塞式多作用的,其外毂是旋转的,直接装在车轮轮毂内。