日本三菱重工推出UEC85LSⅡ大型低速柴油机

<正> 1987年,日本三菱重工在神户造船造机厂开发出UEC75LSⅡ大缸径超长行程低速柴油机。该机型的成功开发推动了现在的最大型UEC85LSⅡ低速机的开发。UEC85LSⅡ机气缸直径d=850mm,活塞行程S=3150mm,S/d=3.70,按惯例属超长行程范围。新机型设计上类似于UEC75LSⅡ机,是UE系列的延伸。它特别适用于大型船舶,诸如超级油轮(VLCC)和超级散货轮(VLBC)的推进。至此,三菱重工已有一套完整的系列低速机供用户选择,它们是UEC     

新一代二冲程机提高了三菱重工的博奕筹码

正在大型二冲程发动机设计开发领域,日本三菱重工通过研制符合目前船舶运行情况的超长冲程机紧跟当前的发展趋势。作为MAN DieselTurbo和Wartsila在大型二冲程推进发动机领域的唯一竞争对手,三菱重工(MHI)公布了一种专为低速航行开发设计的新产品。UEC-LSH系列的第一款机型UEC50LSH-EcoC2将采用500mm缸径的设计,计划于2015年上半年投入使用。根据目前的市场调查结果,UEC50LSHEco-C2机上市后,接下来可能推出的是600mm缸径机。超长冲程UEC50LSH-Eco主要是为超灵便型和灵     

三菱UEC—E型长行程柴油机

<正> 为了适应海运界高经济性船舶对降低柴油机燃料费用的需要,具有二级增压的UEC—E型柴油机,在已有30余台装船并取得良好业绩的基础上,不仅降低了柴油机本身的燃料费用,进而发展了低转速的长行程柴油机,从而提高了螺旋桨效率,获得了高经济性。现在,己完成了UEC52/125E型及UEC60/150E型两型机的设计。得到许可证的神户发动机公司分別于九月和十一月先后完成了7UEC60/150E型和6UEC52/126E型两型柴     

三菱重工、瓦锡兰联手研制的UEC50LSE船用柴油机

<正>三菱重工已经同瓦锡兰瑞士有限公司联手研制出了UEC50LSE新型低速船用柴油机。三菱重工是于2002年11月同瓦锡兰柴油机公司达成联合研制船用柴油机协议的,UEC50LSE船用柴油机就是联手研制取得的第一个成果。UEC50LSE型船用柴油机缸径为500mm,行程2050mm,缸数为5～8缸, 单缸输出功率为1660kW,转速为99-104r／min,平均有效压力为2MPa,缸内最大压力为15．5 MPa,活     

85型柴油机及其气缸套

85型柴油机为水冷、四行程、有单缸、两缸、三缸和四缸四种。单缸机为卧式,多缸机为立式。燃烧室型式有涡流室式和直喷式两种。85型柴油机适用于小型船舶、小型发电机组、小型工程机械、小型收割机、拖拉机、运输车和农副产品加工等方面的配套动力。 1 85型柴油机 目前,全国主要型号的85型柴油机有: ①全椒和福州R185A型两种柴油机的结构基本相同,分别由全椒柴油机总厂和福州柴油机总厂生产。     

1980～1981年国外期刊内燃机论文题录

.旅合评述与盆机介绍.内燃机车最佳经济性的选取qH26/34型增压柴油机的研制qpH40/46型中速柴油机的热力试验国产船用和工业用小功率柴油机的主要发展方向qH25/34型增压柴油机结构的完善论提高qH25/34型增压柴油机的嫩油经济性关于改善运输式柴油机外特性问题新型可H26/26柴油一煤气发动机护热式燃烧室柴油机的发展用微型电子计算机对汽油机动力性能的研究斯图加特工业大学新建的内燃机和汽车研究所BMw公司的停缸法V01v。四缸废气涡轮增压的汽油机内燃机的燃料状况与未来动向发动机研究的现状及动向转子发动机技术的现状与将来三菱UEC45…     

三菱UEC52/125H型柴油机

<正> 一、绪言海轮消耗了全世界石油消耗量的5～6％。当前,不少船舶主机制造厂,正在积极地降低油耗,降低转速,提高推进效率,采取措施以烧劣质燃料,对整个动力装置进行全面节能。最近,为了节省能源而研制的燃油耗量低,长行程柴油机——三菱UEC52/125H型柴油机——已经问世。购买专利的神户发动机公司,已完成了6UEC52/125H型和6UEC60/150H型柴油机的试车。而赤阪铁工所则完成了6和7UEC52/125H型柴油机的试车。证实     

卡特彼勒柴油机系列型谱

13000系列机型直列4缸、6缸机转速2600r／min功率65－135kw（8？－181HP）21．IL系列机型直列4缸、6缸机转速2450－2800r／min功率63－261kw（85－350HP）33200系列机型V型8缸机转速1500－2800r／min功率柴油机乃一280kw（100－375HP）柴油发电机组135－200kw（125－200kV43300系列机型直列4缸、6缸机转速1500－2200r／min功率柴油机63－265kw（85－355HP）气体燃料发动机对一164kw（42－220HP）柴油发电机组180－250kk（180－275kVA）气体燃料发电机组85－150kw（88－156kVA）51．7L系列机型直列6缸机转速1800－2100r／min功率205…     

105型车用柴油机及其气缸套

105型柴油机有六缸机、四缸机、三缸机、两缸机,还有单缸机共五种,能车用的只有六缸机和四缸机。其中南柴 X6105B型和南柴 X4105B型两种柴油机由于转速(标定转速为2400r/min)偏低,且缸心距(均为140mm)较大,不宜车用,只能用作工程     

Mirrlees公司新研制的MB430柴油机

<正> 英国Mirrlees公司为了使单缸功率至少提高到746kW(1000PS),在K Major和 MB275系列机基础上研制了MB430新系列柴油机。该机为中速四冲程涡轮增压中冷大功率柴油机。缸径430mm,行程480mm。有6、8和9缸直列机和12、16和18缸V型机。首台MB430样机为12缸V型机,于     

三菱UEC52L型柴油机特点和第一台整机试验结果

<正> 一、前言三菱重工自1955年研制成功三菱UE低速柴油机以来,不断地进行了改进设计,逐渐地开发了UE-A、C、D、E、H、HA型柴油机。其中,UE-H型机于1979年研制成功,它是一种低油耗、长行程的定压增压柴油机;UE-HA型机于1982年研制成功,它在UE-H型机的基础上,进一步使输出功率提高11％,     

J-Eng公司完成较小缸径大功率发动机工厂试验

正日本发动机公司J-Eng已经完成了其新推出的10缸500 mm缸径发动机的工厂试验。该机是为正在三菱重工下属下关船厂建造的一艘滚装船设计的。这台10UEC50LSE-Eco-B1发动机计划于2017年11月交付船厂。该机为第一台缸径为500     

日本三菱UEC-LS系列发动机的发展

现在的LS系列发动机是由UEC-LA系列机发展而来的一种长冲程型发动机,这种新系列发动机设计成低速超长冲程,行程缸径比为3.6,它具有预料中的未来船舶推进主机所需要的合适特性。在此系列机的研制过程中,对气缸套与活塞环之间的摩擦学问题进行了系统的研究,并将所得结果引入到LS系列机的设计中去了。 LS系列机的设计直接继承了LA系列机的设计方案。本文还提供了LS系列机最初车间试验的结果。     

108缸径的柴油机及其气缸套

10 8缸径的柴油机有六缸机和四缸机两种 ,且都有增压产品 ,为直列、水冷、四行程和直接喷射燃烧室。这种缸径的柴油机具有大功率、大扭矩、低油耗和低污染的显著优势 ,是中轻型客货汽车的理想配套动力 ;其变型产品可作工程机械、船舶和发电等方面之用 ;四缸机还可与农用运输车、拖拉机和收割机配套。目前 ,全国生产 1 0 8缸径柴油机的主要企业有广西玉柴机器股份有限公司和湖南动力集团有限责任公司。1　 10 8缸径柴油机的主要型号1　玉柴 YC61 0 8Q型柴油机是广西玉柴机器股份有限公司在玉柴 YC61 0 5 QC型柴油机的基础上 ,经德国 FEV…     

75型柴油机及其气缸套

75型柴油机,其型式有单缸、双缸、三缸和四缸四种;有卧式,也有立式;有风冷,也有水冷,均为四行程。燃烧室型式有涡流室式,也有预燃式,还有直喷式。75型柴油机用于水泵。小型发电机。手扶拖拉机、三轮运输车、小型船舶和农副产品加工等方面的动力,三缸机和四缸机还可与农用运输车和小四轮拖拉机配套。     

MAN B&W柴油机公司推出48/60B型柴油机

MAN B&W柴油机公司在48/60型柴油机的基础上新推出48/60B型机。该机在转速为500和514r/min时,单缸功率为1200kW,比48/60型机的标称功率增加14%。48/60B型柴油机缸径为480mm,冲程为600mm。V型机有12～18缸,已于2003年初推出,输出功率范围为14.4～21.6MW。直列式机有6、7、8、9缸机,将于2003年夏末推出,输出功率范围为7.2～21.7MW。该机的NOx排放比国际海事组织(IMO)规定的标准低8%,只有12g/kWh。MAN B&W柴油机公司推出48/60B型柴油机@李积轩…     

95型柴油机及其气缸套

95型柴油机是全国目前型号多、产量高、用途广的中小型柴油机,有单缸机、两缸机、三缸机、四缸机和六缸机五种。柴油机的型式:单缸机多为卧式,多缸机为立式,一般为水冷,均为四行程。燃烧室的型式有涡流室式和直喷式两种。单缸机可配手扶拖拉机和三轮运输车,多缸机可配拖拉机、农用运输车和汽车,均可配作船舶、发电、排灌、工程机械和农副产品加工等方面的动力。     

日野高功率柴油机

<正> 日野汽车公司的命名为Ⅱ型8.8L排量的EP100高功率型柴油机,为了满足当今用户对改善卡车性能和减少燃油耗率的需要(特别是日本山区公路公共运输),今年年初已提供市场。这种6缸直列机,目前已发展到转速为2100r/min时功率达228kW,比几年前(HSDR 1984.5～6或DPNA 1983.5)第一次提供市场的EP 100型机功率增大了8.5％。除增大功率外,最大扭矩提高了22.4％,转速1300r/min时扭矩达到120kgf·m;燃油消耗率现在最低为199g/(kW·h)。为了生产燃料消耗率低和比功率高的柴油机(差     

信息动态

MAN首型全电子控制四冲程柴油机MAN公司最近收到第一份32/44CR大功率四冲程中速共轨喷油系统配置的柴油机订单。该型柴油机为公司首台全电控四冲程柴油机。32/44CR型柴油机单缸输出功率高达560 kW,是32/40的衍生产品。已通过长时间现场试验,确认了共轨和整机控制系统等重要部件的性能。32/44CR型机主要参数冲程4直立机缸数6、7、8、9、10V型机缸数12、14、16、18、20单缸功率/(kW/cyl)560缸径/mm 320行程/mm 440单缸排量/L 35·4转速/(r/min)720 750平均活塞速度/(m/s)10·6 11·0平均有效压力/MPa 2·69 2·5885%MCR时油耗/(g/kWh…     

3B2型三缸柴油机平衡研究

三缸柴油机平衡是整机品质的重要表现,同系列的三缸机比四缸机的振动要大。通过对三缸柴油机的曲轴平衡块、曲轴皮带轮、飞轮的综合不平衡质量大小对振动的影响的研究,发现当设置适当的综合不平衡质量对降低三缸柴油机振动有明显效果。本文介绍了对3B2型三缸柴油机的综合不平衡量优化后达到降低整机振动目的。