低碳背景下的城市客运交通工具选择研究——以广州海珠生态城为例

目前全球各国已就大力发展低碳经济达成共识,而合理选择城市客运交通工具,有利于从源头上优化引导城市交通出行结构集约化发展,进而促进交通节能减排。文章在深化分析客运交通工具碳排放量的基础上,综合考虑乘客需求和交通工具特性,采用层次分析法（AHP）建立交通工具评价选择模型。最后,以广州海珠生态城中运量公交工具选择为案例,进行实证分析。     

融入型低碳生态规划指标体系的构建 ——基于广州海珠生态城的案例研究

本文以广州海珠生态城规划为例,探索了生态城市规划目标和指标体系从总体规划走向控制规划的实施路径,提出了融入型低碳生态规划指标的概念.融入型低碳生态规划指标针对现行城乡规划层次体系分类构建;按城市管控、建设、运营的阶段特点区分指标控制的阶段性;按规划审批流程确定指标的审批阶段和审批主体.融入型低碳生态规划指标体系应从指标层次、控制形式、实施路径等方面体现与现行规划编制、管理、审批程序的关联性,切实提高指标体系的可实施性.     

带状组团城市低碳交通规划策略与实践——以百色市中心城区为例

随着碳达峰、碳中和目标的提出,如何协调好带状组团城市的交通与土地利用之间的关系,构建低碳交通规划体系,从而引导低碳出行,促进交通可持续发展成为当前交通规划研究的重要课题。文章以百色市中心城区为例,在剖析带状组团土地利用形态和交通特征的基础上,基于低碳交通视角,从出行需求、出行方式、出行过程等方面探索带状组团城市交通规划策略,并在道路交通、公共交通、慢行交通等方面进行实践应用,以期为低碳视角下带状组团城市的交通规划提供经验借鉴。     

生态城市规划的理念与实践——以广州海珠生态城为例

文章以广州海珠生态城为例,在城市已建成区中通过资源整合、生态维育、产业升级、功能优化、空间优化、文化提升等策略,探索当前城市转型发展的路径和方法,建设以花城、绿城、水城为特点的岭南特色生态城市,实现"人—城市—自然"的和谐共生。     

北川新县城低碳生态城规划建设

北川新县城是“5·12”汶川特大地震后全国唯一整体异地重建的县城,灾后重建的目标是建设生态城市。在规划设计过程中,将节能减排理念贯穿于规划设计全过程,在规划布局、丁业园区规划、城市交通、市政基础设施规划、能源利用、建筑节能等环节充分考虑与自然环境的协调,因地制宜以低冲击开发模式进行建设,为北川新县城的绿色低碳发展奠定了良好基础。     

绿色碳汇评估方法——以广州海珠生态城为例

在回顾了国内外对绿色碳汇评估已有的研究后,界定了城市绿色碳汇评估规划方法.同时,以广州市海珠生态城规划为例,从非建设用地及建设用地两个层面,建立绿色碳汇评估模型,通过分析规划前后绿色生态用地及其碳汇能力的变化情况,可以看到海珠生态城面临城市化快速开发,生态用地面积整体减少的情况,提出提升单位用地生态碳汇功能的战略目标,通过提升建设用地地块内绿化用地植林率,最终实现规划碳汇增幅达21.8％的低碳规划目标.     

崇明岛生态城的低碳建设分析

通过介绍低碳城市的相关理论内容,以上海崇明岛的建设为例,具体分析了崇明岛生态城建设过程中如何应用自身的有利资源,通过技术创新、产业布局优化、城市结构调整、绿地系统整合等方法实现城市低碳发展,并对未来城市的低碳建设提出了参考性建议。     

低碳生态城规划指标及实施途径

探索低碳生态城规划指标体系,明确关键要素及其实施途径,有利于以公共政策的形式引导和保障低碳生态城市发展,为城市规划专业介入生态城市建设具有积极意义.在解析低碳生态城的概念、内涵和基本特征的基础上,分析低碳生态城的系统构成、建设内容、规划内容与基本特征的相关性,从5大子系统、7项建设内容、5类规划内容,结合低碳生态城基本特征,与城乡规划技术体系进行对接,构建了低碳生态城的规划指标,明确关键要素和实施途径.     

低碳型城市旅游交通规划探析——以蓬莱市为例

随着许多城市旅游产业的发展,游客数量的增长,城市道路交通问题日益严重,道路交通设施的建设往往与城市旅游资源的保护发生矛盾。城市旅游交通低碳化转型将成为实现城市旅游业健康发展的关键,如何在城市交通中落实低碳化理念,如何引导城市旅游交通向绿色环保交通转变,是旅游交通规划必须面对的问题。结合蓬莱市城市旅游交通规划的实践,提出了适应低碳交通发展的规划策略框架,探索一条适应低碳经济时代的旅游交通发展的新道路,为低碳交通的构建提供实践经验。     

无锡中瑞低碳生态城规划

无锡位于长江三角洲的几何中心,山青水秀,气候宜人,森林覆盖率和城市绿化覆盖率分别达到27％和45％．环境质量综合指数达到90,2009年人均GDP达1．18万美元．三个产业增加值比例为1．4：56．1：42．5,高新技术产业增加值占规模以上工业增加值比重达43。5％。建设低碳生态示范区．无锡具有自然地理条件优越、生态基础良好、经济基础扎实、产业转型领先、政府推动有力等诸多优势。无锡对低碳生态城建设的探索和实践,也将对全国生态城市建设起到重要的引导作用。     

中国低碳城市发展规划与展望

低碳城市建设是城市应对气候变化的重要措施,目前国内低碳城市发展规划还处于孕育阶段,理论与方法都亟待充实和完善.通过分析国内外相关研究及低碳城市发展规划重点,对中国低碳城市发展规划中存在的问题进行了剖析,针对存在的问题,对中国低碳城市发展规划进行了展望,从碳源—碳流—碳汇角度提出了能源、产业、交通、建筑、碳汇等重点领域的低碳城市发展规划思路.研究结果可以为城市发展规划、政府决策等提供科学依据,引导低碳城市科学发展.     

基于生态问题导向下的广州亚运城社区低碳生态规划

亚运城规划设计不仅要满足赛时需求,还应充分考虑赛后使用问题,具有很强的特殊性.亚运城的低碳生态规划设计不仅能体现和践行"绿色亚运"的理念,更是一个向国际社会展示我国可持续城市化的窗口,具有重大的战略意义和研究价值.文章重点分析了规划区关键的生态环境问题,以此为基础,从绿色基础设施、交通、市政、建筑以及赛后利用等方面,对亚运城社区低碳生态规划进行总结,以期为我国类似地区规划设计提供参考.     

气候变化、碳排放与低碳城市规划研究进展

气候变化涉及的科学问题已越来越关注人类活动的影响,碳排放成为影响全球气候增温的主要因素.国内外研究发现,碳排放与城市化过程相交织,低碳城市遂成为遏制全球增温的首要选择.我国正处在经济快速增长、城市化加速、碳排放日益增加和向社会主义市场经济转型的时期,低碳城市规划则是我国低碳城市发展的关键技术之一.笔者论述了气候变化、碳排放与城市化的关系,从理论研究、行动计划两方面进行低碳城市规划研究进展的综述.     

浅谈低碳城市规划理论研究与应用

在全世界关注"低碳"经济、生活的时候,规划工作者应该认真考虑在城市规划中如何将"低碳"融入到城市规划中去。本文基于上述背景,从低碳城市规划研究现状入手,从土地利用、城市交通、产业结构三个方面提出了低碳规划建议。     

广州市低碳城市战略的可实施性规划探索

在反思我国低碳城市规划编制普遍面临的问题和困惑的基础上,尝试提出了低碳城市的可实施性规划途径:首先,重视定量化手段的应用,编制城市温室气体清单,并面向城市规划建设进行时空解析;其次,基于城市的地域性特点和城市建设基础条件,提出面向实施的规划策略与行动方案;最后,尊重城市发展的阶段性特征,开展多情景的弹性目标设计和行动方案的时序安排.其后,结合广州的规划探索进行了实证研究,以期为其他城市编制低碳规划提供参考.     

低碳导向下的城市空间规划策略研究

城市规划对城市的碳排放具有锁定作用.文章针对低碳城市发展目标,从空间规划入手,提出了绿色城市规划策略:构建公交导向的绿色交通体系,发展混合密集型城市和城市单元,建设生态单元与楔形绿地系统,实现在碳来源、碳排放、碳捕捉三个方面的减碳化,真正实现低碳城市发展目标.     

厦门市低碳城市总体规划研究

在研究低碳城市内涵的基础上,提出厦门市建设低碳城市的总体目标,并就建筑、交通、工业生产三大领域的CO2减排量提出控制要求。结合厦门市空间形态、气候特征、人口分布等特点,就厦门市低碳城市建设,提出不同区域的规划策略。从可再生能源利用、建筑节能、低碳交通、生态城市建设等方面提出相应措施。     

厦门市交通领域低碳发展策略研究

低碳交通是通过对运输结构和运输效率的优化,最大程度地减少碳排放总量,创建以低碳交通系统为主导的交通发展方式和城市土地利用格局,是低碳城市建设的重要部分。本文探索交通领域的低碳发展模式,从规划性减碳、结构性减碳、技术性减碳、制度性减碳、消费者减碳等五个方面提出低碳交通的发展策略。