地下轨交车站质量通病之渗漏水的防与治

在地下轨交车站钢筋混凝土结构工程中,细微的裂缝、新老混凝土界面的施工缝、结构板块的分割缝等,在受地下水位影响的情况下,均可能产生渗漏水现象,故渗漏水已成为轨道交通最常见的质量通病之一.结合工程实例,通过分析地下轨交车站结构发生渗漏水现象的原因,有针对性地总结了渗漏水防治的有效措施,可为今后此类地下轨交车站的防渗堵漏工作提供一定的借鉴经验.     

紧邻已建车站基坑开挖近接施工影响分析

以上海市轨道交通8号线和10号线换乘车站共用扩大站厅层基坑工程为背景,采用有限元方法分析基坑开挖对已建车站结构的影响规律。结合监测数据,重点研究共用地下连续墙和车站结构板的变形规律,指出紧邻车站基坑开挖卸载引起共用地下连续墙向基坑内变形,已建车站结构板靠近基坑一侧上浮较明显。总结了高压旋喷桩加固、分块凿除共用地下连续墙等控制已建车站结构变形的关键技术措施,为同类工程设计施工提供借鉴。     

临近深基坑城市轨道交通自动化变形监测实例

随着城市地下空间的利用率不断扩大,临近城市轨道交通的深大基坑工程也不断增多,基坑施工过程可能会对城市轨道交通结构产生影响,从而引起轨道交通结构变形。因此,如何及时了解轨道交通变形情况是避免安全事故发生的有效手段。本文以某受基坑开挖影响的轨道交通为例,根据轨道交通工程特点设计监测点的布置方案,并详细阐述自动化监测系统的组成及运行,通过采集的数据分析判断轨道交通的变形规律,及时了解轨道交通结构变形情况,为类似工程提供参考。     

地铁十字换乘车站施工关键技术研究

 随着轨道交通网络逐步形成,地铁枢纽换乘车站日益增多,经常遇到车站埋深增加、已运营车站近旁开挖、结构改建等技术难题。以上海市轨道交通大连路四平路枢纽换乘车站为依托,结合现场已有监测数据,确定各土层的计算参数,采用土体横观各向同性弹塑性模型和薄层单元接触面模型,对车站设计施工中新建车站穿越已建车站两侧基坑开挖、地下封堵墙凿除及换乘段结构受力体系转换等关键技术进行数值模拟。着重比较了运营车站两侧基坑对称开挖与非对称开挖对车站结构的不同作用,研究了换乘段两侧地下封堵墙凿除对运营车站轨道的影响,分析了上述关键工况引起的新、旧车站结构变形和内力变化的规律。研究结果表明,采用对称开挖、对称凿除封堵墙对运营车站结构更为有利。最后提出了对已运营线路和周边环境的保护建议。     

地下空间内预留轨道交通车站与既有轨道交通车站通道换乘关键技术研究

以原广中公园改造和地下空间开发(含地下停车设施)项目预留轨道交通规划L20与既有轨道交通L1换乘节点为例,介绍地下空间内预留远期轨道交通车站及与既有L1换乘节点的方案设计。对换乘节点建设过程中,开挖对既有车站的影响、新老结构连接、既有结构改造等问题进行研究。提出新老轨道交通车站通道换乘关键系列控制技术,为今后工程实施提供参考。     

临近既有城市轨道交通工程的基坑施工影响分析

随着城市地下轨道交通工程的发展,临近既有城市轨道交通的工程越来越多。新建地铁车站基坑工程,会引起临近既有地铁车站、区间隧道等结构产生变形,因此,需要对类似工程施工影响分析进行深入研究。论文以临近既有2号线莫愁湖站的南京地铁7号线新建莫愁湖站基坑施工为实例,运用有限元软件对施工过程进行了建模分析,提出了相应处置措施,为类似工程施工提供参考。     

基坑开挖对临近地铁影响的数值模拟研究

依托地下室基坑开挖工程,采用数值模拟手段,分析基坑开挖对临近地铁隧道和车站的影响。研究结果表明：基坑开挖引起最大变形发生在地表部位,坑底隆起变形较小;基坑开挖导致隧道和车站结合部应力集中,对隧道结构的渗漏水产生不利影响;基坑施工中,应加强监测并进行局部加固处理。     

双圆隧道结构渗漏水治理与变形控制

双圆隧道由于渗漏水而产生沉降变形一直是严重威胁轨道交通结构安全的病害之一。从双圆盾构隧道结构构造特点入手,结合上海轨道交通某区段工程案例,分析由于渗漏水导致结构变形的原因和机理,提出双圆隧道渗漏水治理与变形控制的方案。     

轨道交通地下明挖车站施工组织

以北京市轨道交通亦庄线工程次渠南站为例,通过研究明挖车站基坑桩锚结构、关键工序施工缝防水、主体结构无流水、轨顶混凝土风道、站台板二次结构及附属结构同步施工等主要问题,阐述了标准地下明挖车站的施工组织过程,对今后同类型轨道交通地下车站的施工提供了借鉴经验。     

新型组合式诱导缝在地铁车站中的应用及优化设置研究

上海轨道交通17号线青浦车站采用一种新型组合式诱导缝设置方式,此诱导缝不仅可以有效释放轨道交通地下车站应力,并可以有效防止车站渗漏水的发生。新型诱导缝在上海轨道交通17号线青浦站的应用,针对不同工况采用有限元建模进行数值分析,包括地铁车站标准段诱导缝间距设置的确定;顶板和衬墙分开与整体浇筑施工工况组合等为研究重点。     

上海市轨道交通网络规划建设思考与建议

上海市历经20余年城市轨道交通快速发展后,新一轮轨道交通近期建设规划(2017~2025)即将获批,大规模的城市轨道交通建设蓄势待发。在新的轨道交通发展窗口期,对此前上海市轨道交通网络规划与建设进行客观评价、分析得失;对新线网络构型、建设时序与制式选择以及其他常发性重要问题进行系统梳理并提出具有针对性的建议。确保上海城市轨道交通网络科学和有效发展,使城市轨道交通建设更趋理性、更具经济性、更具人性化,也对其他城市轨道交通规划建设具有很强的借鉴意义。     

轨道交通给排水消防人性化设计

介绍武汉轨道交通概况,结合现有武汉轨道交通的实际运行经验,分析在轨道交通车站给排水消防系统设计过程中的人性化考虑。同时对气瓶间的设置及预埋套管的标注提出建议,以期为类似轨道交通项目提供设计参考。     

上海轨道交通自动扶梯智慧管控的创新与实践

国内外自动扶梯的运营模式均为就地操作,多有不便。上海轨道交通成立专项课题组,国际首创研制出一套自动扶梯智能安全监视及远程控制系统,并在上海轨道交通汉中路站试点,取得良好的成效。目前已在青岛轨道交通及上海轨道交通后续在建线路中推广应用。     

轨道交通车辆设施与综合基地岩土工程问题及对策

城市轨道交通车辆设施与综合基地占地大,使用功能与一般工业民用建筑场地条件要求有着较大的不同。大面积填土带来的场地长期变形及大面积物业上盖平台的稳定性问题,对场地地基条件的评价及处理措施带来了新的要求。以苏州轨道交通2号线太平车辆段为例,介绍了场地前期条件、场地功能设置,针对浜塘处理、大面积填土和上盖物业综合开发的地基等问题提出了处理措施分析。     

轨交盾构管片质量通病检测与防控技术

结合无锡市轨交工程,针对钢筋混凝土预制管片的质量通病,将管片的检测指标分为强度、耐久性和安全3类,分别研究了3类试验的方法、关键步骤和应注意的问题。进而分析管片质量通病防控技术,阐述管片成型、养护、衬砌成环和防水处理全过程处置措施。     

轨道交通高架上部结构型式的分析与探讨

通过轨道交通建设中各种型式的高架上部结构受力特点,围绕箱梁、T型梁、空心板梁、工字型组合梁、槽型梁和脊骨梁共6种型式介绍了材料用量和经济指标等。经比较分析后,推荐采用箱梁、T型梁和槽型梁。     

轨道交通车站通风空调系统“风-水”联调分析与应用

轨道交通车站通风空调系统中的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔、送排风机等设备的用电总容量非常大,但通风空调系统的运行工况大部分时间是在中、低负荷状态下。如何实现通风空调系统的自动化运行,使轨道交通车站实际需求与通风空调系统相互匹配,对于轨道交通车站节能减排具有较大意义。根据轨道交通车站通风空调系统多年运营经验的总结并结合新建上海市轨道交通L17工程,提出解决轨道交通车站空调系统节能运行的思路,并将"风-水"联调节能系统应用在上海市轨道交通L17工程各地下车站。     

中国未来10年铁路机场发展规划与建设规模

<正>1铁路发展规划与建设推进态势现阶段,我国铁路运输资源还处在一个极度紧缺的状态,很大程度上制约了国民经济的发展。为此,国家发改委会同铁道部制定了《中长期铁路网规划》,2004年初国务院批准了此规划,2008年作了调整。     

轨道交通和地下铁路多线换乘枢纽的设计

广州轨道交通三号线与地铁一号线在体育西路站形成换乘节点,是复杂多线换乘枢纽。通过对该换乘节点客流分析研究,叙述了平面换乘方式采用“+”字型换乘方式的特点;对竖向换乘方式的四个设计方案,从换乘功能、可实施性、结构型式和投资进行比较,介绍重叠双岛式结构为推荐方案,平面双岛式结构为比较方案。     

城市轨道交通基础设施投融资问题探讨

在相当长的时间内,我国城市基础设施的建设任务还相当繁重,交通、能源、环保等许多重大项目资金紧缺是常见的现象。试以城市轨道交通为例,通过分析轨道交通建设资金筹措途径和投融资机制目前存在的问题,并借鉴国内外的先进经验,提出一些轨道交通建设资金的其他筹措途径,以及改善投资回收机制、实现投资良性循环的设想。