某型直流发电机密封轴承故障分析及结构改进设计

近年来,某型直流发电机密封轴承在外场使用中多次发生故障,造成系统不发电。根据存在的问题,对轴承结构进行了改进。改进后的轴承经过多次考核,运转正常,未出现故障,满足了直流发电机的使用要求。     

汽车轮毂轴承密封结构现状及发展

通过分析国外同类先进产品密封结构,重点从结构特点和设计原理等方面探讨了汽车轮毂轴承密封结构技术现状及其发展趋势.     

车辆轴承密封结构的设计与应用

车辆轴承密封结构的设计原则是，在基型轴承上安装密封圈或防尘盖后，其密封空间为最大。对内、外圈密封槽（牙口）和密封圈外径唇部结构的设计方法作了详细介绍，并以若干车辆为例，介绍了一些新型密封轴承。附图８幅，表７个。     

汽车硅油风扇离合器轴承密封结构设计与试验

针对汽车硅油风扇离合器轴承特殊的防漏硅油密封性能,结合原有汽车轴承密封结构,设计了一种新的利用硅油工作压力具有自锁功能的接触式双唇密封结构,并对新设计的DC6204-2RSL汽车硅油风扇离合器轴承进行了漏脂、防尘、动静态条件下的漏硅油密封性能试验.结果表明,新的密封结构可以有效地防止硅油在动、静态条件下从密封圈处漏出,满足汽车硅油离合器的使用性能要求.     

新型汽车发电机轴承试验机

EC7-30NT轴承试验机采用机电液一体化设计 ,使用工业控制计算机进行自动监控 ,试验轴承内径范围从 7mm到 30mm ,试验轴承转速最高可达 350 0 0r/min ,加热温度最高可达 1 50℃。在试验过程中 ,如果出现异常情况 ,计算机可自动控制试验机停机 ,并打印出故障原因。附图3幅     

汽车传动轴用轴承的抗泥浆复合密封结构设计与试验

设计了轴承复合密封新结构,并对汽车传动轴用深沟球轴承6009W19进行了抗泥浆试验。结果表明,密封结构性能良好,能保证轴承在恶劣环境下正常运转。     

防尘盖可拆卸式轴承密封结构改进设计

针对某航天用密封深沟球轴承使用中可能出现防尘盖异常脱落的问题,分析其原因为外圈防尘槽尺寸不适和弹簧圈自身弹力不足,初步提出增大防尘盖和弹簧圈的最小安装余量,增加弹簧圈厚度和径向宽度的改进措施,经试验验证增加弹簧圈径向宽度为最可靠的方案。采取改进措施后的轴承满足客户使用要求。     

全密封轧辊轴承密封结构的改进

针对全密封特大型轧辊轴承传统密封结构存在的问题,改进了密封组件的结构,并探讨了密封圈主要结构参数的选取。改进后挡边的厚度大大减小,而且保持架小端可以向密封方向延伸,大大释放了滚子可利用的空间,使轴承的整体结构更加紧凑,轴承的承载能力、使用寿命和润滑性能得到了有效提高。     

稀油润滑轴承箱密封结构的设计

通过对风机轴承箱密封结构的分析，总结了产生轴承箱漏油的过程，并改进了轴承箱密封结构，解决了稀油润滑轴承箱漏油的问题。     

180203K非接触型密封轴承的密封结构

介绍180203K非接触型密封轴承的密封结构,初步阐述非接触型密封轴承的密封机理。对密封槽和密封圈的有关尺寸计算方法提供了一些经验公式。附图3幅。     

汽车交流发电机轴承故障诊断实例

针对汽车交流发电机驱动端出现的异常声,对汽车交流发电机进行了振动速度频谱分析,判定异常声是皮带驱动端轴承出现故障引起的。对故障轴承进行了检测和失效分析,判定该轴承因水或潮气侵入,产生了湿气腐蚀而失效。最后进行了试验验证,并提出了改进措施。     

密封轴承——(一)密封轴承的性能和结构

全文共分三部分。本文是第一部分:“密封轴承的性能和结构”。主要介绍内密封装置,列出了16种典型内密封轴承的主要性能,内密封材料的主要性能和密封圈的紧 固方式。详述了密封圈的结构、技术要求,并举例说明几种常用密封轴承的特性。     

密封轴承的密封性能试验

E厂生产的密封深沟球轴承180204K新产品,与国内其他厂家生产的同类产品及日本NTN公司、NSK公司的产品(6204LLB、6204VV)进行密封性能对比试验表明,其密封性能优于国内其他厂家的同类产品,已达到和超过日本80年代中期样品水平。附图4幅,表4个,参考文献5篇。     

密封轴承径向游隙检测试验

国标GB307.3-84《滚动轴承一般技术要求》和统一企业标准LQ30～85《密封深沟球轴承技术条件》.中规定:“密封轴承除外径尺寸和振动外,其余项目都在密封前检查”.因此,行业中对密封轴承的径向游隙一项除在装脂前检查外,装脂后均不进行径向游隙检查.然而,对密封轴承来说,填脂后,轴承的径向游隙有什么变化?是否符合标准要求?已成为人们关注的问题.     

高速球轴承润滑与密封结构改进设计与试验

随着汽车工业的发展,对与新能源汽车驱动电机配套的深沟球轴承的性能要求也越来越严格。针对某新能源汽车驱动电机用深沟球轴承使用中出现润滑和温升而导致寿命降低的问题,分析其原因为保持架的结构不便于散热和润滑不足,密封圈的内密封唇摩擦生热过大且密封不良。为满足技术要求,在原有驱动电机用的轴承保持架和密封结构基础上,提出了改进优化保持架结构和密封圈双唇非接触式密封设计的方法。并通过实例与优化前进行对比,经试验验证,新型结构能实现润滑脂良好储存,形成可靠的油膜和降低轴承工作时的发热量,实现高速状态下的散热,保证密封存脂性能,从而提高轴承的使用寿命,得到了较好的优化设计结果。采取改进措施后的轴承满足客户使用要求。     

密封轴承双唇口互补接触式密封的设计

通过分析单纯径向或轴向接触式密封唇口结构的不足，提出了轴向与径向双唇口互补接触式密封的设计，经过试验验证，改进后的密封结构是一种密封可靠、轴承启动摩擦力矩小、加工制造容易保证的密封结构。     

铁路货车轴承密封罩整形模具结构改进设计

为了保证铁路货车轴承密封罩的形位公差和尺寸的要求，减少不同工序中不同定位面对产品质量的影响，通过对工艺过程、工装模具结构进行分析、改进，最终满足了该产品的技术要求。改进后的模具结构经生产验证，不仅节约了生产成本，同时也降低了操作难度，提高了工作效率。     

高速轧钢机轴承密封的新结构

本文介绍一种碟形非接触式组合旋转自密封的结构、密封原理和优点,并根据流体力学的基本原理,分析和给出了动静密封时压力降的计算公式。同时还介绍了它与其它几种密封结构的试验情况。     

提高汽车发电机轴承密封性能的措施

针对6303—2RS1／C3LHT（2RZ）汽车发电机轴承，结合其沟道及内圈结构的设计、密封圈材料的选择、套圈防尘槽加工及油脂的控制等，阐述了提高汽车发电机轴承密封性能应采取的措施，并用试验验证了措施的有效性。