浅兜孔浪形保持架的设计

针对需要装入更多钢球的深沟球轴承中S形保持架仅能装入偶数个钢球的问题,设计了支柱式铆钉浅兜孔浪形保持架,详细介绍了该保持架及其支柱式铆钉的设计,并对钢球在保持架兜孔内的接触角和铆钉强度等相关参数进行了验算。     

新型滚压刀具

苏联目前使用一种滚压刀具,它把滚珠轴承的钢球作为滚压刀头使用,且能够根据零件的直径方便地选择钢球的大小,使用效果显著。通过轴承4将钢球保持架5固定在刀柄1上的销轴2上,在保持架上装有支承数种直径不等的钢球的球座。支承最大和最小直径钢球的球座在同一轴线上,且两边对称排列。在选择钢球时,以销轴2为中心旋转保持架5,然后用螺钉3将保持架固定在刀柄1上。该刀具安装在车床的刀架上,转动保持架将适合     

评定钢球动态质量的无保持架测振法

内、外套圈与钢球合套后的轴承(无保持架)直接在S0910N测振仪上测量振动值。该方法方便,效率高,其侧值与相同条件下装有保持架的轴承振动值可稳定地相差1～3分贝,基本可作为定性判断;当采用同一组内、外圈,更换同一规格不同球径公差的钢球时,其测值可作为评定钢球动态质量优劣和选用钢球组装的依据。     

四点接触球轴承保持架的改进

针对四点接触球轴承（QJ、QJF型）实体保持架在使用过程中因锁球口磨损而掉球现象，对该保持架进行了改进设计。实体保持架一侧面加工成兜孔。QJF型在兜孔的中部外径加工一凸台锁住钢球，QJ型在内径加工-凸台，钢球从侧面装入兜孔，保持架端盖同保持架用铆钉铆合在一起，保持架由钢球引导，经用户使用拆装轴承不再发生掉球现象。     

等速万向节保持架窗孔检测仪

等速万向节由外环、内环、保持架、钢球及传动轴构成 ,保持架在等速万向节内起到隔离钢球 ,并使钢球在一定位置上传递转矩和转速。保持架如图 1所示 ,其 6个窗孔及内、外表面均为球面 ,技术要求保持架 6个窗孔内钢球中心应在同一平面上 ,因加工窗孔时是以端面作定位基准 ,窗孔的宽度和窗孔对基准端面的位置直接影响着转矩的传递精度。为了有效而准确进行测量 ,我们设计了窗孔位置和宽度检测仪。图 1　保持架剖面图1　工作原理仪器采用比较测量法 ,其测量原理如图 2所示 ,将保持架放在平板 (工作台 )上 ,保持架外球面靠紧挡铁 ,然后根据保持…     

浪形保持架钢球整形

采用钢球替代冲头进行保持架整形,不仅可以缩短模具的制造时间,而且还能提高保持架精度,降低轴承加速度振动值.文中介绍钢球整形模具的结构、主要零件的设计,以及改进的实际效果.     

往复旋转直线运动球轴承保持架的强度分析

往复旋转直线运动球轴承保持架的实际运动状态比较复杂,难以建立准确的分析模型,文中以某机构用往复旋转直线运动球轴承为例,计算了保持架极限运动状态下受到的钢球作用力,通过有限元软件将计算的钢球作用力施加到保持架兜孔上,对保持架的强度进行了校核。结果表明,保持架所受最大Von Mises应力远小于保持架材料的屈服应力,保持架强度满足要求,安全可靠。     

锁紧机构防脱落保持架设计与分析

针对锁紧机构保持架在恶略环境下,反复振动过程中保持架上钢球脱落问题,提出了一种新型防脱落保持架设计方案,重点介绍了锁紧机构中保持架的工作形式,通过ANSYS进行有限元仿真分析,得出新型保持架结构满足刚强度要求以及热变形要求,且在随机振动6.06 g条件位移小,能有效免锁紧机构直线运动时钢球从外部脱落的可能,提高了锁紧机构工作过程中的可靠性与安全性.     

推力球轴承实体保持架的优化设计

针对推力球轴承实体保持架加工中存在的问题,对保持架的结构及工艺进行了改进,节省了保持架材料,减小了保持架与钢球之间的摩擦阻力,降低了工人的劳动强度,提高了轴承的装配效率。     

重型机床主轴用高速、高精度、超薄型轴承设计

为机床厂配套应用的配对轴承提出了设计,分析了轴承使用工况,确定了轴承结构及内部主参数.结果表明:该轴承内外圈均带锁口,可加大套圈挡边高度,增大钢球与滚道接触范围;采用倾斜黄铜保持架,加大对钢球包容量,使钢球运转平稳.     

薄壁四点接触球轴承-腕部关节系统接触动力学分析

在机器人实际工况中,针对含有薄壁四点接触球轴承的机器人腕部关节系统的运动稳定性问题,对腕部系统模型进行了简化设计和仿真研究。在考虑薄壁结构的弹性变形和动态接触作用耦合影响的基础上,建立了刚柔耦合工业机器人腕部关节系统模型,分析了不同受载工况和正反转驱动下的变形规律和动态特性。首先,基于多体动力学和Hertz接触理论,设计了包含薄壁四点接触球轴承和中空轴及基座的腕部关节系统刚柔耦合接触动力学仿真模型;然后,考虑薄壁中空轴、基座、轴承套圈和保持架的结构弹性变形、钢球和套圈滚道、保持架的动态接触作用,研究了机器人腕部关节系统两种实际工况对保持架和钢球角速度、保持架和薄壁基座振动位移、钢球与套圈的动态接触力的影响;最后,计算分析了两种工况下腕部关节系统的动态载荷规律和振动响应特性。研究结果表明：在相对较大的径向载荷作用下,保持架和钢球会出现打滑现象,速度呈现周期波动,保持架和基座具有更好的运动稳定性,其薄壁轴承内部载荷降低,主副接触对均承担联合载荷,轴承内部载荷稳定性也更好。该仿真模型及结果可以为薄壁腕部关节系统的动力学分析与设计提供参考。     

变速运转球轴承保持架的动态性能仿真分析

某型号特种电动机在工作状态下需反复在极短的时间内完成加速、减速或过零运转,该工况下轴承的运转状态恶劣,保持架的动态性能复杂。通过建立变速运转轴承仿真模型,分析对比了匀速和变速运转条件下轴承的保持架受力、打滑率以及保持架质心运动轨迹。结果表明:与匀速运动轴承相比,变速运转轴承的保持架受到的瞬间碰撞力更大,保持架运转轨迹相对紊乱;变速运转轴承在转速换向后,钢球在沟道内会出现严重打滑现象,引起保持架打滑率、保持架与钢球以及引导套圈的作用力急剧增大。     

VL型伸缩式等速万向节运动分析与仿真

给出了VL型伸缩式等速万向节钢球球心的运动学微分方程,可以描述轴间角和轴向位移变化时各钢球的运动,分析了万向节各零件的运动学特征,开发了VL型伸缩式等速万向节的运动分析软件,对其进行了仿真,得到了钢球相对沟道的弧线位移,相对保持架窗孔径向、周向的最大位移,这些参数为VL型伸缩式等速万向节沟道长度、保持架窗孔尺寸的设计提供了参考。     

固体润滑轴承保持架试验分析

通过固体润滑保持架的磨损转移试验 ,对保持架的摩擦、磨损及转移性能进行了研究。分析可知 ,固体润滑保持架的稳定性取决于钢球与沟道的摩擦性能、保持架兜孔间隙与引导间隙的取值两个方面。另外 ,选择保持架材料时应充分考虑其耐磨性能     

高速精密球轴承钢球三维运动状态检测

提出了通过在装有一个磁化钢球的轴承外圈及保持架侧面配置霍尔传感器,测量钢球三维运动的新方法,阐述了该测试方法的基本原理;设计开发了相关的检测试验装置,并介绍了其基本原理和结构。     

七沟道球笼式等速万向节受力及仿真分析

基于球笼式等速万向节钢球的受力模型,推导了一个钢球在星形套内沟道和钟形壳外沟道内运动时,沟道对钢球的周向力、沟道对钢球的法向接触力、保持架窗口对钢球的法向接触力的表达式。在此基础上,基于Herzt接触理论,对上述受力进行了Adams动力学验证。结果表明:仿真结果和理论计算基本吻合,七沟道球笼式等速万向节的周向力、法向接触力、钢球与星形套的摩擦力、与保持架的摩擦力均小于六沟道,并且随着摆角的变化而变化。     

直线运动球轴承的设计

本文对较普遍应用带分片冲压保持架直线运动球轴承,如对轴承外套圈、保持架和钢球直径等在结构设计及计算方面作一理论分析与简要介绍。文中介绍的设计方法及技术数据,对有关设计人员,有参考价值。 附图7幅,表3个,参考文献4篇。     

盆形保持架窜动量的测量

盆形保持架窜动量的测量,一般都是将保持架和钢球装配在公称尺寸的内圈上,往复推动保持架来测量其窜动量,如图1所示。有的厂则直接将保持架和钢球装在无锁量的内圈上来检查其灵活性。用上述方法,虽然简单,但测量误差很大。     

深沟球轴承用球形兜孔实体保持架

介绍了一种深沟球轴承用球形兜孔实体保持架，该保持架采用钢球引导方式，引导更精确，且可大大改善轴承的润滑性能，保证轴承具有良好的运行状态，为轴承设计研究提供了一种新思路。     

球笼式等速万向节不同夹角下强度分析

采用准静态接触仿真分析方法,对不同工作夹角的情况下的球笼式等速万向节分别进行应力分析,得到各零件的应力分布和薄弱点,并将仿真结果与试验相对比,验证模型的准确性及合理性。结果表明:当夹角达到30°时,保持架受到钟形壳和星形套的挤压,单侧钢球出现与球道脱离的趋势;当夹角达到45°时,该侧2个钢球与球道几乎完全脱离,同时另外一侧2个钢球与保持架也发生脱离。由于受挤压作用,大夹角下保持架应力主要位于两根筋上。