确定最优过盈量的数值方法

本文讨论了用过盈配合方法降低零部件应力水平这一常用技术。考虑到在有些情况下采用非均匀过盈量会产生更好的效果,本文建议将过盈量表示成过盈基底的线性组合,取组合系数作设计变量。这样得到的设计便于加工,确定这些组合系数使零部件中应力最小的问题,在数学上可归结为带有二次约束的规划问题,易于求解。文中给出了几个算例,说明应用有限元法进行结构分析,应用数学规划法确定最优过盈量的方法及非均匀过盈量的优点。     

过盈量的可靠性优化设计及实用程序

本文作为文[1]的完善,主要研究各种配合条件下的过盈量可靠性优化设计方法,使各类过盈配合设计通用化、标准化、程序化。     

卷制衬套过盈度的分析

本文讨论了薄壁卷制衬套过盈配合的设计方法，并给出了测量时过盈度的计算方法。设计实例分析结果表明所给出的计算方法能够有效地应用于这类衬套设计与制造质量的控制。     

热缩加长刀杆与刀具配合的接触特性分析

借助非线性有限元分析技术分析了初始过盈量、配合长度、配合直径以及高速旋转状态下的离心力对热缩式加长刀杆与刀具配合的等效应力、接触变形与接触压力等的影响.结果表明刀杆对刀具的稳定、可靠、高精度夹持取决于合理的过盈量与配合长度;在主轴转速低于20000r/min时,因热缩加长刀杆与其实现过盈配合的刀具的直径都比较小,接触特性主要取决于初始基本过盈量;而当主轴转速高于20000 r/min时,应充分考虑到离心力对刀杆与刀具过盈配合的削弱作用.在此基础上进一步给出了热缩加长刀杆与刀具配合的合理过盈量与配合长度的控制方法与流程,对热缩式刀杆的合理设计和选用具有一定的现实指导意义.     

计算和选择过盈配合的新方法

本文提出了一种计算和选择过盈配合的新方法。本方法首先按可靠性优化设计理论确定满足预定可靠性要求的过盈量和结合长度,然后根据GB/T5371《过盈配合的计算和选用》选择标准配合,再对结合长度进行一维优化,可以经济地满足预定的可靠性要求,彻底摆脱用传统方法选择过盈配合的盲目性,对提高过盈联接的工作可靠性有较大的工程价值。     

电主轴与其内装转子过盈配合的可靠性分析

电主轴的主轴与其内装转子通过过盈配合传递转矩,其过盈配合可靠性设计是将配合面实际过盈量和有效结合半径看作是随机变量进行设计。利用蒙特卡洛法模拟出配合面处的广义应力、广义强度序列,通过卡方拟合优度检验说明其服从正态分布,并结合应力-强度干涉理论,建立了系统可靠度模型。比较蒙特卡洛法下求解的广义应力、广义强度的数字特征和点矩法下求解的广义应力、广义强度的数字特征,验证了该可靠度模型的正确性。分析了配合面结合半径、实际过盈量与主轴转速等对系统可靠度的影响。     

基于ABAQUS的过盈配合有限元数值仿真

本文介绍了ABAQUS有限元分析软件在过盈配合设计中的应用,并以其中一款手持式电动工具内部零件的过盈配合设计为例,详细阐述了离散模型的建模过程,仿真模拟了过盈量对过盈配合面同应力、位移的影响.     

电主轴与转子过盈配合量的设计与校核

电主轴是高速数控机床的核心部件,机床主轴与电机转子间的过盈量是影响主轴性能的重要因素,在传统理论的基础上对此过盈量进行了设计,并利用有限元法对该配合的过盈量进行了校核,仿真模拟了过盈量对配合面间的应力、位移的影响,验证了该联接的可靠性.     

离心力对高速主轴轴承内环过盈配合特性的影响

利用弹性力学,推出了高速离心力作用下厚壁主轴与薄壁轴承内环的变形量及其配合初始过盈量的理论计算公式,给出了主轴转速与过盈量的定量关系;借助接触非线性有限元建立了高速旋转主轴与轴承内圈过盈配合的三维有限元模型,模拟仿真了离心力对过盈配合面间接触应力、过盈量的影响。     

机械零件过盈配合计算

本文对机械设计中广泛应用的弹性范围内过盈联接零件,叙述了过盈配合计算的理论基础及计算公式,并给出过盈配合的选择方法。     

基于理论概率法的轴毂过盈联接的精度设计

在轴毂过盈联接中,合理确定过盈量的大小是保证过盈联接可靠性的关键。本文通过引入理论概率论的原理和方法,把轴毂过盈联接的配合精度与工作可靠度联系起来,推导出两者之间的内在关系,为正确使用国家标准进行精度设计提供了理论依据。     

空调压缩机曲轴分体式设计中过盈配合的研究

对空调压缩机曲轴分体式设计时的过盈配合进行了研究,提出了一种偏心件过盈配合的计算选择方法。根据薄壁筒结构,按DIN 7190标准构建最大与最小两个薄壁筒计算模型,并根据偏心件最大连接压力来计算和选择最大允许过盈量,使偏心件整体处于稳定的过盈配合状态。这一方法可以提高过盈配合设计的有效性。     

基于可靠性优化技术的计算和选择过盈配合的新方法

提出一种计算和选择过盈配合的新方法。该方法首先按照可靠性优化设计理论确定满足预定可靠性要求的过盈量和结合长度，然后根据过盈配合国家标准选择标准配合，再对结合长度进行一维优化，可以经济地满足预定的可靠性要求，彻底摆脱用传统方法计算过盈联结的复杂性和选择过盈配合的盲目性。     

考虑轮轴、盘轴过盈装配的车轴应力分析

列车车轴的强度直接关系着列车的安全、舒适和稳定,因此,准确分析车轴的应力及强度显得十分重要。针对我国尚未制订高速列车车轴强度设计方法的现状,遵循日本JIS-E-4501规范标准中的加载方式,采用有限元软件Abaqus的非线性功能完成CRH2动车组非动力车轴的有限元分析,重点考虑了轮轴、盘轴的过盈配合量对车轴应力分布及静强度的影响。分析结果表明:轮轴、盘轴过盈量相同,过盈量取值不大于0.30 mm时,车轴强度满足静强度要求;过盈量越大,各截面的von Mises应力越大;在轮轴、盘轴配合处的两端,存在较大的应力集中,过盈量越大,应力集中情况越明显,对车轴静强度的影响越大;轮轴、盘轴过盈量取值不同时,在过盈配合处的两端von Mises应力相互之间几乎没有影响。     

考虑轮轴、盘轴过盈装配的车轴应力分析

列车车轴的强度直接关系着列车的安全、舒适和稳定,因此,准确分析车轴的应力及强度显得十分重要。针对我国尚未制订高速列车车轴强度设计方法的现状,遵循日本JIS-E-4501规范标准中的加载方式,采用有限元软件Abaqus的非线性功能完成CRH2动车组非动力车轴的有限元分析,重点考虑了轮轴、盘轴的过盈配合量对车轴应力分布及静强度的影响。分析结果表明:轮轴、盘轴过盈量相同,过盈量取值不大于0.30 mm时,车轴强度满足静强度要求;过盈量越大,各截面的von Mises应力越大;在轮轴、盘轴配合处的两端,存在较大的应力集中,过盈量越大,应力集中情况越明显,对车轴静强度的影响越大;轮轴、盘轴过盈量取值不同时,在过盈配合处的两端von Mises应力相互之间几乎没有影响。     

一种安装滚针轴承的变速器轴套公差尺寸设计方法

变速器轴套通过过盈配合安装在变速器轴段上,轴套和轴段配合过盈量的大小,对轴套安装后的外径变形量和滚针轴承的径向间隙具有重要影响。本文设计了一种汽车变速器轴套外径公差尺寸的设计方法,首先将轴套和轴段简化为厚壁圆筒模型,然后根据轴套和轴段配合的过盈量,计算出轴套外径变形量,最后按照供应商推荐的滚针轴承尺寸数据和径向工作游隙,设计轴套外径的详细公差尺寸。本设计方法能保证滚针轴承的径向安装间隙在推荐值范围内,对提高变速器滚针轴承寿命和产品质量具有重要意义。     

过盈配合时齿轮内径与预应力关系研究

齿轮过盈配合在工程中一直被广泛使用。由过盈配合产生的预应力对齿轮的强度和寿命影响很大。本文针对某发动机过盈装配的曲轴齿轮进行了基于刚度模型和有限元法的分析，得出齿轮内径、过盈量与预应力的关系，为采用过盈配合齿轮的设计提供借鉴。     

过盈配合计算机辅助设计系统

设计开发了一个基于AutoCAD的过盈配合计算机辅助设计系统。该系统可完成有关过盈配合的最小配合面压强、传递载荷所需的最小过盈量等参数的计算,为过盈配合的设计与计算提供了一个高效的工具。     

轴毂过盈联接的有限元分析

采用接触问题有限元法分析了轴毂的过盈联接,以ANSYS 8．0为分析工具进行计算机数值模拟,给出过盈配合中轴毂的应力分布情况。与传统方法相比,该方法更为科学和实用,为过盈配合的联结强度分析和优化设计提供了依据。     

减速器齿轮与轴过盈配合选取的分析

抽油机减速器齿轮与轴过盈配合的选取不当是造成减速器串轴和齿轮冲击的直接原因,精确确定过盈量是减速器设计的关键。以26B型减速器为例,根据额定扭矩计算所需的过盈量并和当前所选的过盈量进行比较,对其不合适的配合进行了修改,最后依据修改后的过盈配合计算出热装时工件的加热温度,从而减少用电量、节约成本。