城市隧道评估方法研究

针对城市隧道评估,结合国内外公路隧道及非隧道领域相关评估方法,吸收城市公路隧道运营期评估成果,借鉴城市隧道和桥梁评估经验,探讨并提出了城市隧道分级分项评估方法。对国内外城市隧道评估方法进行了对比分析,提出城市隧道评估是将分层综合评估和隧道单项控制指标相结合,先对隧道各单项进行评估,再对土建结构和机电设施进行综合评定。最后,在分级分项评估基础上,对隧道结构安全等级及安全保护区范围进行评估,建立城市隧道评估方法。     

城市隧道评估方法研究

针对城市隧道评估,结合国内外公路隧道及非隧道领域相关评估方法,吸收城市公路隧道运营期评估成果,借鉴城市隧道和桥梁评估经验,探讨并提出了城市隧道分级分项评估方法。对国内外城市隧道评估方法进行了对比分析,提出城市隧道评估是将分层综合评估和隧道单项控制指标相结合,先对隧道各单项进行评估,再对土建结构和机电设施进行综合评定。最后,在分级分项评估基础上,对隧道结构安全等级及安全保护区范围进行评估,建立城市隧道评估方法。     

世界四大海底隧道工程简介：对台湾海峡通道工程的启示

１９８７年和１９９６年通车的日本青函隧道和英吉利海峡隧道,已引起世界各国的关注。目前许多国家在进行海峡隧道的研究,如白令海峡隧道,直布罗陀海峡隧道,连接意大利本土和西西里岛的墨西拿海峡隧道,以及中国的琼海海峡隧道和渤海海峡隧道（见表１,图１,２,３,...     

隧道围岩结构易损性测试方法

为了分析隧道出现垮塌风险,提出了隧道围岩结构易损性测试方法。计算隧道围岩结构损伤指数,选取了合适的隧道围岩结构损伤指标,采用OPENSEES方法模拟了隧道围岩结构和支护结构的力学行为;根据隧道围岩和支护结构的物理力学参数,模拟了隧道施工过程及空洞;结合隧道围岩结构易损性测试流程,实现了隧道围岩结构易损性测试。实例测试结果表明,该测试方法可以测试出隧道围岩结构的损伤概率,与实地调查结果相符,可以有效控制隧道出现垮塌风险。     

新建隧道施工对既有运营隧道的力学影响分析

以杭金衢高速公路新岭隧道为工程背景,通过对新建隧道对既有运营隧道在静力开挖条件下的受力和变形分析可知,随着新建隧道与既有隧道之间的净距增大,新建隧道开挖对既有隧道的影响逐渐减小,当净距超过20m时,新建隧道的开挖引起衬砌位移、受力变化相对较小,既有隧道结构处于安全状态。据此判别杭金衢高速公路新岭隧道净距设计是科学合理的。     

浅析软弱围岩隧道快速施工技术

通过对神延铁路Ｗ９标的羊马河隧道、关路坡隧道、翅膀沟隧道８６９０ｍ,软弱围岩隧道６１７５ｍ,土质隧道５１９０ｍ快速施工范例,总结了软弱围岩隧道快速施工的经验。     

隧道火灾浅谈

近年来,国内山岭隧道和城市交通隧道在逐年增多,特别是长大隧道,使得隧道发生火灾风险的概率在上升.隧道火灾的危害引起了各国对隧道消防安全问题的高度重视.隧道火灾的危害主要是由于火灾产生的温度和烟气的扩散所造成的.介绍了国内外典型隧道火灾案例及其研究进展,阐述了隧道发生火灾的特点和烟气的危害及其分布特点,提出了人员疏散时的主要措施,对我国新建和已建隧道如何考虑隧道防火设计及消防救援具有十分重要的意义.     

坐标交汇法测量既有隧道横断面

既有隧道技术改造中 ,隧道内轮廓是否满足新技术要求 ,是隧道改建的主要内容。隧道横断面的测量就成为既有隧道改建的关键。该文详细介绍了既有隧道横断面测量的方法 ,重点介绍了坐标交汇法     

软塑状土质隧道施工技术

通过对神延铁路羊马河隧道、七楞山隧道的软塑状黄土、羊马河隧道土质隧道的施工,总结了小管棚结合管桩快速通过软塑状土质隧道及土质隧道方地段的施工经验。     

NPR锚索支护下相交隧道围岩变形规律及破坏机理

城市交通逐渐向地下发展,地下立交中相交隧道数量日益增加。为探究复杂地质条件下相交隧道的变形规律,以深圳南龙地下立交隧道相交隧道段为工程背景,通过物理模型试验探索相交隧道在开挖支护及超载状态下的变形机理。首先自主设计三维模型试验系统,并通过相似理论计算,进行了多种岩样及支护材料的配制;其次在模型搭建完成后,基于开挖补偿理论,利用缩尺NPR(Negative Poisson’s Ratio)锚索对相交隧道进行开挖支护。通过对隧道应变、位移及NPR锚索轴力的分析,得到隧道开挖状态下的应力重分布特征;最后,对隧道进行超载试验,结合数据及现象分析,揭示了相交隧道合建结构的围岩破坏机理。研究结果表明：相交隧道在开挖贯通时,合建区域岩体因隧道开挖产生应力损失,会对已经开挖支护完的隧道造成轻微影响。隧道贯通加载时,相交隧道的破坏分为3个阶段：拱顶应力集中区沉降阶段、合建结构的破坏阶段和隧道洞口破坏阶段。具体表现：首先是上层隧道合建区域拱顶开始出现沉降,然后下层隧道出现底鼓,最后应力传播至边界,使得洞口上方垮塌。试验中采用NPR锚索对相交隧道进行支护,现象和数据表明,开挖阶段隧道合建区的沉降影响到NPR...     

连拱隧道安全监测技术方案设计

高速公路隧道安全监控量测是现代化隧道施工的重要组成部分。通过对隧道进行监控量测,可预测预报围岩应力动态过程及发展趋势,优化设计和指导施工,确保隧道施工安全,使工程投资经济合理。主要针对湖北省沪蓉西高速公路漆树槽隧道恩施端连拱隧道,结合现有的隧道安全监测经验和规范要求,介绍施工中采用的监测方案、手段以及结果,为隧道施工监测提供经验及参考。     

隧道围岩稳定性及安全性分析的位移判别方法

针对隧道围岩支护系统的稳定性和安全性问题,以及隧道围岩位移参数在隧道围岩稳定性及安全性中的重要作用,分析了隧道围岩位移的极限状态,建立了隧道围岩极限位移的确定方法和隧道围岩极限位移的判别准则。有助于构建隧道围岩稳定性分析的位移预测预报系统来解决这一复杂问题。     

松岭隧道的爆破开挖技术

根据松岭隧道的工程特点及隧道施工的复杂性,阐述了隧道开挖的减振爆破控制技术和隧道开挖的方法,以及施工量测和振速监测技术在隧道开挖过程中的应用.     

冻土隧道防排水浅探

水对冻土隧道的危害比一般隧道更严重,对冻土隧道的防排水应多措并举。通过对我国冻土隧道的初步研究,探讨了如何对冻土隧道进行有效的防排水。     

玉环干江栈头公路隧道的爆破开挖技术

根据栈头公路隧道的工程特点及隧道施工的复杂性,阐述了隧道开挖的减振爆破控制技术和隧道开挖的方法,以及施工量测和振速监测技术在隧道开挖过程中的应用。     

长余辉发光涂料在隧道照明工程中的应用

长余辉发光涂料作为新兴的隧道照明技术与隧道内各种灯具的结合使用能显著提高隧道内视觉亮度,使隧道内灯光亮度和均匀度更加柔和。通过一系列实验发现,在选择合适灯具的前提下,在隧道边壁刷涂碱土铝酸盐长余辉涂料隧道内照明亮度提高率大于20%,能显著增加隧道内亮度。     

偏压隧道的稳定性研究

地表倾角不同是隧道形成偏压的一种原因。由于地表不对称,隧道两侧受力状况不同,从而容易对隧道衬砌产生破坏。采用有限元分析方法研究了不同地表倾角、隧道周围变形过程及隧道锚杆和塑性区分布特征,得出了以下结论:隧道围岩变形随着地表倾角增大而增大,隧道深埋侧变形大和锚杆轴力大;隧道在地表倾角30°时,受地形偏压影响明显,深埋侧塑性区扩大。这些研究可为受地形偏压的隧道设计提供一定的理论依据及施工建议。     

坡面正交型隧道开挖时洞口边坡变形分析

隧道洞口段开挖对洞口段边坡的稳定性影响很大,采用FLAC3D对隧道开挖时洞口边坡的变形进行数值模拟分析。隧道开挖后对地表沉降影响较大范围为隧道拱顶外侧1倍洞径范围内,而在3倍洞径范围外几乎没有影响。在纵向方向,越接近隧道洞口其地表沉降越大。后开挖隧道对先开挖隧道上方地表沉降有较大影响。隧道开挖对隧道拱顶上方边坡影响最大,距离越远其影响越小。其影响以拱顶为中心对称分布。     

西山隧道衬砌渗漏水处理方法

隧道的渗漏水不仅降低混凝土的耐久性,而且影响隧道各种设施的使用功能和恶化隧道的环境。因此公路隧道设计规范要求一般公路隧道应“边墙、拱部不滴水,路面不冒水、不积水”,汽车专用隧道则应达到“拱部、墙部及设备洞处均不渗水”。隧道的防排水应视隧道的水文地质情况采取“以防为主,防排结合”的原则设计施工,若防水措施不理想,作为补救措施的渗漏水处理方案就显得非常重要了。萧山市西山隧道长205m,净宽14m,开挖断面达100～140m2。隧道埋深不大,但围岩裂隙发育,透水性好。由于该隧道位于市区,是结合大口径给水管埋设而建成的城市交通隧…     

1/2扇形测量技术控制隧道围岩超欠挖

在隧道开挖掘进施工中,测量是整个隧道技术、质量最为重要的特殊工作。然而,控制隧道围岩超欠挖又是隧道施工的关键。通过长梁山隧道东沟斜井工区正洞测量技术实例,介绍１／２扇形测量尺控制隧道围岩超欠挖的测量原理及使用效果