靠模车削法加工制动凸轮

制动凸轮轴(见图1)普遍用于汽车及拖车上,我厂采用图2形式靠模夹具及图3所示三杠杆式刀架,在车床上加工该零件的左、右制动凸轮,取得了较好的效果。靠模夹具及杠杆式靠模刀架的安装将图2中靠模夹具的心子部分1夹持在车床的三爪卡盘内;取下车床小刀架,装上杠杆式靠模刀架,用百分表找正刀架“A”面,使它与车床导轨平行,然后紧固两个环形T形槽螺钉。特点 (1)不需对车床作任何改装。 (2)仅用一付靠模夹具便可加工左、右凸轮。 (3)因采用了“杠杆式靠模刀架”,出现靠模凸轮     

立式车床横梁Z向综合变形的临床加工工艺

在立式车床右、左垂直刀架走刀过程中,自立柱端沿横梁移动至中央位置时,由于刀架部件的重力作用,横梁产生下挠变形,这一平行于工作台台面方向的弹性变形,称为横梁的Z向变形。横梁在单件加工中,为克服Z向变形引起的刀具位移误差(即加工工件精度误差),通常采用预测变形量的工艺方法,以补偿这一弹性变形的影响。如图1所示为一台大型立式车床,预测一个刀架运行至中央位置时的横梁Z向变形量为0.09mm,则导轨面K应保证加工成为图1中b所示的曲线,其曲线凸起部份为:△T_k=0.09mm。这样,才能保证在     

提高细长轴加工精度的措施

在加工细长轴时,因工件刚性差,容易产生弯曲变形和振动,得不到准确的几何形状精度。在采用跟刀架后,虽然能够增加工件的刚度,消除径向切削力P_Y把工件“顶弯”的因素,但还不能解决轴向切削力P_x把工件压弯的问题,当工件的长径比(L/D)较大时,这种弯曲变形更为显著(如图1所示)。工件变曲后,在     

防止薄壁零件加工变形的多刀式结构

在车床上加工薄壁套筒时,无论是车外圆,还是镗孔,均会因径向切削分力而使零件产生弯曲变形。为了解决这个问题,可采用下述多刀式结构。在切削过程中,多刀式结构能自动平衡径向切削分力,使零件的变形控制在理想范围内。该结构特别适用于六角车床和自动车床,对切削刚度差、精度要求高的零件效果明显。图1所示为适用于六角车床的双刀式结构,两把前刀面都通过中心的车刀1和7,固定在带键的轴2和轴6的端部。支架3不转动。由于轴2和轴6的锥面与轴4的斜面相接     

车床中心架应用性改进

轴的长径比越大则轴的刚度越小。车床加工细长轴时,往往因轴的刚度不够而使轴在径向切削分力作用下产生鼓形母线不直度和“让刀”及系统振动现象,从而导致轴的加工误差变大,甚至超差而出现废品。为了防止这种情况的发生,在加工细长轴时,常常使用车床中心架和尾座顶尖...     

数控车床加工中反向间隙及刀尖圆角补偿量的确定

一、反向补偿量采用开环数控系统或半闭环数控系统的车床，由于传动件的弹性变形、传动件间隙等原因所形成的反向误差，可以通过在程序中设置预补偿量的方法来校正。但是，如何确定预补偿量比较困难。在加工中，反向误差反映到工件上并非常量，它不仅与传动精度、刚度有关，还与切削力有关。一般车削加工中，沿坐标轴方向的切削分力方向不变时，反向误差的反映不明显。当切削力方向反向时，反向误差的反映明显，且与切削用量有关。因此，预补偿量的确定应尽量接近实际加工情况。试切法是确定须补偿量的适用方法。试切件如图1所示。试件的材…     

C7632车床液压系统的改装

我厂有几台70年代生产的C7632多刀半自动液压车床，因调整产品结构需要用该车床加工直径为200mm以上的轴承套圈。套圈的宽度B与墨厚t方间尺寸相差较大（图1），在加工过程中，上刀架与下刀架的液压系统之间存在着相互干扰，直接影响加工件的质量。为此我们对机床的液压系统进行了改进。1产生干扰的原因该机床的液压系统（图2）由一个DYBP-40变量叶片泵供油、系统的压力由叶片泵确定。当上、下刀架同时加工套圈时（上刀架车削外径，下刀架车削端面），因套图的外径宽度大于壁厚，下刀架首先加工完毕，并转为快退，液压系统所需的流量增加…     

用于车削加工的数控补偿刀架

为提高机床的加工精度,我们研制了在线测量柔性补偿系统,并已应用在卧式多轴自动车床上。该系统是将主动测量仪测得的已加工零件的尺寸误差经微机处理后,送给补偿刀架来补偿待加工零件的加工误差。它不仅能补偿确定性误差,还能补偿热变形、刀具磨损及随机因素引起的误差。这套系统包括主动测量仪、控制用微机软硬件及接口装置、补偿刀架三部分。前两部分已在《机床》 1987年第 5期和1988年第1期发表,这里只介绍数控补偿刀架部分。 一、结构特点及工作原理 如图1所示,刀夹11和底座14分别用螺栓固定在多轴车床纵刀架的装刀平面上。当步进电机1…     

捷克斯洛伐克金属切削机床工业点滴见闻

(二)机床附件、零件、部件及 某些工艺情况 众所周知,采用适宜的仿形刀架进行加工可以提高生产率(在一定条件下可达两倍),缩短调整时间,降低操作工人技术要求。现将捷制最有效的IKS型液压仿形刀架作某些简介如下。 此种仿型刀架(图14)可配装在16种型号捷产车床上,以三种尺寸来配合相应尺寸之车床有六角车床,且能按工件形状而改变其安装位置(图15)。该刀架仿形灵敏度较高,据我们在制造现场用弹簧秤校验,其仿形触头之仿形压力约1公斤,仿形精度约为0.016公厘(与加工精度有所区别,加工精度学与机床有关部件之刚度及刀具情况等有关),当进给量为…     

简易六角刀架

我们在加工如图1所示工件的内孔时,由于没有六角车床,只能在普通车床上加工,但加工的零件数量多、劳动强度大、效率低。为此,我们在C 620-1车床上制造了如图2所示的简易六角刀架。实践证明,它操作方便、使用可靠,大大提高工效。六角刀架由定位板3、刀架体4、棱形销6并利用原四方刀架上的接合子、弹簧和压紧手柄5等组成。安装时,将原四方刀架却下,换上此刀架即可。定位板3     

CB3232-1型程控双转塔车床的改造及应用

我厂在利用CB3232-1型程控双转塔车床生产“泰山12”拖拉机从动大齿圈(图 1)和“BJ212”吉普车变速箱中的760-1701050中间轴齿轮体(图2)时发现该机床存在如下几个问题: 1.转塔刀架起步缓慢。 2.精车大齿圈的φ200±0.5mm及φ200±1mm厚10.2±0.2mm的幅板两端面(A、B)时,出现退刀痕迹,达不到工艺精度要求。 3.加工图2齿轮时,后刀架只有两工位,其加工工艺尺寸只能达到图3所示。 我们针对上述三个问题作了多种改进,取得较好的效果,现简述如下: 1.转塔刀架起步缓慢的主要原因是阻尼油缸油封区过长(达22mm),而面积又大,且无单向阀,为此我们在…     

立式车床刀架的掉刀现象及消除

立式车床在车刚工作中,如果遇到车间突然停电或机床突然断电,有时刀架会发生自动向下冲落的现象,这种现象称为掉刀。掉刀会造成刀尖崩碎,工件表面札出凹坑。它是一种设备故障,必须消除。一、产生掉刀的原因 掉刀的产生是由于立车刀架上的垂直移动部件(立刀架的滑枕或侧刀架及连同在一起的进给箱)在切削时垂直方向力系失去平衡的结果。设刀架上的垂直移动部件的重量C(图1),垂直方向的切削分力 Pz、进给力 Qz及各力(除上述三个力以外,还有斜铁的预紧力、水平方向的切削分力Pz及P。等),以及在导轨面上产生的摩擦力人。这四个力同时作用在刀架…     

半自动车床和转塔车床

苏联机床与工具制造工业部所属各厂已掌握了各种 新型的半自动车床和转塔车床的生产,这些机床能提高 劳动生产率和机器零件的机械加工精度。现将其中的一 部分简略介绍如下。 Mp-4型立式多刀半自动车床 适用於车削环形锻 件。被加工的环形零件夹固在带有液压夹紧装置的卡盘 上。用交换齿轮来调整主轴的转速。本机床设有三个刀架 ──纵刀架、横切刀架和镗孔刀架。纵刀架和镗孔刀架可 作垂直移动或横向移动,用来加工圆柱形和圆锥形的表 面。横切刀架可作垂直移动及横向液压工作进给。 本机床的外观图如图1所示。 技术性能 加工表面的最小和…     

一次性自动到位的浮动攻螺纹装置

我们在对卧式车床进行数控改造时，遇到需加工如图1所示的曲轴小头螺纹孔。具体改造时，我们用多工位电动刀架夹持刀具进行自动钻孔、锪孔、攻螺纹等。在攻螺纹时，车床主轴转速与刀架进给速度必须保持一定的比例关系，否则乱扣，考虑到这样改装时比较麻烦，于是我们设计了一次性自动到位的浮动攻螺纹装置(如图2所示)。     

大件内外圆弧面加工夹具

我厂在生产过程中,碰到过如下类型的零件,如图1所示。这类零件的特点是直径大,圆弧面要求高,且材料为45CrNi,因此用成形加工刀具很容易磨损,消耗大,难以达到要求。为此我们根据实际情况设计了一个专用刀架,经实践证明,效果很好。 1.夹具的设计夹具的形式简单,如图2所示。它由刀架体、齿条、三个传动齿轮及刀夹组成。根据要求的刚性,车床的大小,可以设计大小不同的刀架。 2夹具的安装     

工艺系统刚度的测定

提出以下的测量工艺系统或机床(特别是车床)刚度 的方法。 把千分表夹紧在刀架上(见图),用它来测量在切削过程中车刀的压出量(ОТЖИМ)。如吃刀深度超过2公厘,应该采用分度为0.01公厘的千分表。当吃刀深度很小时,则用分度为0.002公厘的千分表。 首先把毛坯表面车光,使其相肖於5—6级的表面光洁度。这对於防止千分表测针沿加工表面移动时产生过分的振动是有必要的。 如果要确定工艺系统(机床-刀具-工件-夹具)的刚度,就在此机床上切削要加工的实际工件。如果要确定机床的刚度,就切削刚度大的圆棒,它的弯曲度小到可以忽略不计。 圆棒工件初…     

立车超范围加工锥体方法

大型的回转体结构零件我们一般都在立式车床上加工,然而大型的立式车床刀架回转角度往往都有一定的范围限制,不像中小车床那样刀架可以360。旋转,那么遇到这类问题该如何解决呢？我们在加工某产品压铸模具时曾遇到了这个难题,产品结构如图1所示。下面我以C534J1型立式车床为例,介绍几种简单实用的解决方法。     

也谈立式车床车制大锥度零件

立式车床刀架一般只能旋转40～45°,个别只能旋转30°。当零件圆锥角大于刀架旋转极限角度的一倍对,加工就有困难。本刊1962年2月号宋振林同志介绍了解决这个问题的方法。笔者现提出补充意见,在零件圆锥角不太大时可以适用,而计算比较简便。如图1所示,一般立式车床水平丝杠(图中的2,传动拖板用)的螺距t_(拖板)与刀架5的轴向进给丝杠螺距t_(刀深)是相同的,即:t_(拖板)=t_(刀架)。     

自动车床用的中心支承托架

细长的工件在单轴六角自动车床上加工,存在着刚性和强度的问题,尤其当采用宽度较大的成形车刀切削时,工件极易产生弯曲变形。采用中心支承托架就能满足细长工件加工的需要,现将结构和使用调整等问题介绍如下。中心支承托架(如图1),使用时安装在回转刀架工具孔中,但钻、铰孔(如图2)除外,一般与前后刀架安装刀具配合使用(如图3)。一、设计时应注意以下几个问题:     

车床尾座夹紧机构的改进

用C 6136N型车床加工切削力较大的工件时,经常出现夹紧机构夹不紧、使尾座后退,影响加工顺利进行。产生原因是原结构不合理,偏心轴3(图1)穿过拉杆2轴心,偏心轴轴径较细而且较长,拉杆2与偏心轴3配合部位轴向截面尺寸小,刚度差。夹紧时偏心轴受力部位自身弯曲变形,这样,切削力产生的振动使尾座整体后退。因此,我们将其改为图2所示结构在滑板1上铣削一腰形槽,增加一块压板3,利用拉杆螺栓4和偏心轴5,当不拧紧固螺母2时,可方便地进行切削力小的工件加工,例如:顶紧、