一种基于DSP和CPLD的电动汽车驱动控制系统软硬件设计

根据中等容量异步电机空间矢量控制的特点，设计了一种基于16位定点数字信号处理器FMS320F240和复杂可编程逻辑器件XC9536的矢量控制系统，并详细说明了其软硬件设计方法。实验结果表明，该控制系统充分利用了TMS320F240和XC9536的硬件资源和特点，软硬件设计合理、实时性较好，能可靠完成空间矢量控制算法。     

一种基于DSP和CPLD的电动汽车驱动控制系统软硬件设计

根据中等容量异步电机空间矢量控制的特点,设计了一种基于16位定点数字信号处理器TMs320F240和复杂可编程逻辑器件XC9536的矢量控制系统,并详细说明了其软硬件设计方法.实验结果表明,该控制系统充分利用了TMS320F240和XC9536的硬件资源和特点,软硬件设计合理、实时性较好,能可靠完成空间矢量控制算法.     

基于DSP和CPLD的锁相控制系统的一种设计方法

针对锁相环在大、中功率调速系统中的一些缺陷，本文提出了基于数字信号处理器和复杂可编程逻辑器件的控制器和锁相环路的一种新的设计方案，使锁相环具有新兴的控制方法、DSP强大快速的数字处理功能、CPLD的灵活性等优点，提高了整个调速系统的稳定性能。     

基于DSP+CPLD的车用开关磁阻电机驱动控制系统的设计

介绍了电动汽车动力源,开关磁阻电机驱动控制系统.提出驱动控制系统采用DSP+ CPLD为主控制器的设计方案,详细分析了硬件电路和软件流程.该系统满足汽车行驶要求,能够实现平稳起动、连续变速、制动和倒车等功能.系统快速稳定、结构简单可靠,在电动汽车上有广阔的应用前景.     

基于DSP的步进电机控制系统设计

介绍了DSP技术在步进电机控制系统中应用,由DSP微处理器构成步进电机的智能控制器,DSP的数据端口构成步进电机的智能脉冲分配器,由定时器中断产生激励脉冲。文章提出了基于单片ADSP－2181处理器的多目标步进电机脉冲扫描控制原理,每个4个电机组成一个控制单元,控制单元分配一个地址序号,由DSP处理器扫描其I／O空间的控制单元驱动步进电机。     

基于DSP的高速数据采集系统的设计

本文介绍了一个基于DSP的高速多路同步采集系统,提出了系统的总体设计方案,分析了系统的硬件电路的功能和部分软件的设计思想,该系统主要围绕数据的高速采集和大容量存储两方面考虑,以突出方案的优越性,同时为外围设备的扩展探索一条有效的新途径.     

基于DSP和CPLD的锁相空制系统的一种设计方法

针对锁相环在大、中功率调速系统中的一些缺陷，本文提出了基于数字信号处理器和复杂可编程逻辑器件的控制器和锁相环路的一种新的设计方案。使锁相环结合新兴的控制方法、DSP强大快速的数字处理功能、CPLD的灵活性等优点以提高整个调速系统的稳定性能。     

基于DSP和CPLD的开关磁阻电动机数字控制

为实现对开关磁阻电动机的实时有效控制，在分析了开关磁阻电动机的调速系统和现有控制模式的基础上，设计了基于数字信号处理器（DSP）和复杂可编程逻辑器件（CPLD）的开关磁阻电动机全数字控制器。对DSP和CPLD的功能进行了分配，并进行了二者之间的时序仿真分析，采用分段变参数PID控制方法，有效实现开关磁阻电动机的转速电流双闭环控制，取得预期的实验结果，满足高速电机对实时性的要求。     

基于DSP和CPLD的开关磁阻电动机数字控制器

在分析了开关磁阻电动机的调速系统和控制模式的基础上,提出了基于数字信号处理器(DSP)和复杂可编程逻辑器件(CPLD)的开关磁阻电动机全数字控制器,对DSP和CPLD的功能进行了分配.部分逻辑的仿真结果表明,该控制器可以有效实现开关磁阻电动机的控制,满足高速电动机对实时性的要求.     

基于DSP的高速数据采集系统的设计

本文介绍了一个基于DSP的高速多路同步采集系统,提出了系统的总体设计方案,分析了系统的硬件电路的功能和部分软件的设计思想,该系统主要围绕数据的高速采集和大容量存储两方面考虑,以突出方案的优越性,同时为外围设备的扩展探索一条有效的新途径。     

基于DSP的纯电动车驱动控制系统设计

该文以轻型安全的微型纯电动车为研究对象,以低压大功率异步电机为控制对象,完成驱动控制系统设计。整个系统以TMS320F2808 DSP芯片为控制核心,基于无速度传感器矢量控制策略,完成系统的硬件和软件设计,性能高效功能齐全,满足电动车驱动要求。采用该系统,再配合上电子加速踏板、制动踏板、智能仪表等,就构成了电动车动力总成。经实车路试验证该驱动控制系统性能良好,达到预期设计目标。     

电动汽车用电池电压检测方案的研究与设计

针对电动汽车电池电压检测的特点,设计了采用分立逻辑器件连接开关网络和采用复杂可编程逻辑器件连接开关网络两种电压巡检的方案,其中的开关采用光耦继电器,以解决电压检测中的隔离和共地问题。     

基于DSP的电动汽车驱动控制系统的实现

基于直接转矩控制的方法,研究了电动汽车用永磁同步电机(PMSM)直接转矩控制(DTC)系统中电压空间矢量选择原则。提出了控制系统中引入零电压矢量的方法,同时针对磁链处于边界区引起的起动困难的问题对开关表进行了修正。开发了基于数字信号处理器(DSP)的电动汽车用PMSM的DTC系统,并进行了低速下的试验研究,取得了较好的控制效果。     

电动车驱动用感应电动机的设计与控制特点

针对电动车电驱动系统的特殊性 ,分析、阐述了电动车驱动用感应电动机的设计与控制特点 ,为这一类工况条件下的电驱动系统的优化设计提供了依据     

基于数字信号处理器矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器硬件设计

介绍了基于数字信号处理器(DSP)TMS320F240矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器的硬件设计方法。试验结果验证了该电机控制器硬件设计方法的可行性,并可以看出该电机控制器具有良好的动态特性,可满足电动汽车动力性能的要求。     

基于数字信号处理器矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器硬件设计

介绍了基于数字信号处理器（DSP）TMS320F240矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器的硬件设计方法。试验结果验证了该电机控制器硬件设计方法的可行性，并可以看出该电机控制器具有良好的动态特性，可满足电动汽车动力性能的要求。     

基于DSP+CPLD的多轴矢量运动控制器的设计

根据开放式运动控制的要求,以数字信号处理器（DSP）为核心,通过CPLD进行功能扩展,应用面向对象技术开发控制系统软件,设计了多轴运动控制器。实现了在单片DSP的情况下,对多个电机的全数字矢量控制。与传统的运动控制器相比,它不仅克服了系统结构固定的缺陷,而且缩短了开发周期,提高了系统的集成度。     

DSP的混合动力汽车电机驱动系统的设计

根据混合动力汽车频繁起动、能量回馈、加速助力以及高效率的要求,提出了一种基于DSPTMS320LF2407的混和动力汽车电机驱动系统的设计方案.由于DSP TMS320LF2407内部集成了丰富的外围功能模块,系统在满足混和动力汽车性能要求的同时,还具有结构简单、成本低、可靠性高的优点.在简要介绍无刷直流电机运行原理的基础上,重点阐述了系统的硬件和软件的设计,最后给出了实验结果及其波形.     

矢量控制的电动汽车异步电机驱动器研究和设计

对异步电机矢量控制方法和转子时间常数辨识方法进行了理论研究,在此基础上设计出了一种用数字信号处理器作为控制器核心、适合电动汽车运行工况的电动汽车驱动器.矢量控制算法通过坐标变换把多阶的、强耦合的异步电机系统转换为一个与他励直流电机类似的系统,可以实现对其励磁电流分量和转矩电流分量的分别控制,从而可以通过简单的算法满足电动汽车的运行工况要求.理论分析和实验结果都表明所述系统方案是可行的.