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通过大量的实际修理工作总结一套完整的故障诊断和修理分析方法,在实际工作中取得较好的经济效益,也为今后各类机型磁罗盘系统的修理维护提供一套行之有效的工作方法。 相似文献
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对复合材料损伤构件进行胶接修理,在MTS试验机上进行拉伸试验,记录不同修理方式下,修理构件能够承受的最大载荷;用Abaqus有限元软件对修理后构件进行强度仿真,计算损伤修理构件的最大承载能力,并与试验数据进行对比。结果表明:有限元分析结果与试验结果吻合较好,误差小于10%,证明有限元模型的建立及计算方法符合工程实际要求;最佳的修补参数为复合材料修理补片纤维方向与母板纤维方向成0°/90°,补片大小为损伤面积的2~3倍,补片厚度为损伤深度的0.6~0.75倍。 相似文献
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论述了在修理过程中采用以研代刮的方法修复砂轮主轴及轴承 ,修理可靠性高 ,技术难度低 ,使机床工作精度得到可靠保证。附图 2幅。 相似文献
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随着钳工工艺的不断完善,已经可以应用在实际的修理工作中,并通过技术的控制,简化了锯割、锉削、铣削等修理的步骤,提高了修理的速度。在修理拖拉机的过程中,通过钳工工艺的利用,使得操作人员可以快速的查找到存在的故障,并通过工艺的使用技巧,来提高修理的水平。但是在钳工工艺发展和完善的过程中,人们对修理人员的修理水平也提出了更高的要求,所以为了确保拖拉机的修理质量,还需要对修理人员的实际操作水平进行培训,使其可以完成更艰巨的修理任务。 相似文献
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本文通过对国内冲模修理工作的分析,结合至今尚未模具修理国际及技术指导性文件以及模具修理中普遍存在的问题,提出冲模修理类别划分、修理周期构成及制模与修模费比率。 相似文献
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针对莱康明航空活塞发动机机匣深度修理过程中在对贴合面进行铣削加工修理后曲轴密封圈孔的修理问题,采用自主创新修理技术的方式对曲轴密封圈孔进行修理满足尺寸要求,解决了曲轴圈孔尺寸标准的技术难题,应用验证了该修理技术在机匣实际维修过程中的可行性,在开发零部件自制和深度修理能力中有一定的参考价值. 相似文献
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通过两个算例应用ANSYS软件对飞机蒙皮铆接修理进行了有限元分析,得出了蒙皮结构在不同铆接修理方案下的承载能力,并与相应的试验数据进行了对比分析,验证了有限元分析结果的可靠性;同时,给出了蒙皮结构在不同铆接修理方案下各铆钉所承受的钉载值,这为铆接修理方案的优化设计提供理论参考. 相似文献
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正1.存在的问题MA2AKE420H型车铣复合加工中心是集机电液气一体化的高技术设备,由于在试切过程中,B轴刀具和A轴发生碰撞,导致B轴径向跳动超过0.08 mm,侧母线倾斜,实际测量有0.18 mm,设备不能正常使用。公司设备部经过和厂家服务中心联系,需要把B轴拆下送回日本修理,修理费用合人民币50万元。调整B轴侧母线需要5万元人民币,而且周期长。最后经设备部和分厂领导协商,决定把这个修理任务交给分厂维修组来完成。 相似文献
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基于对某型航空发动机的新汽缸筒修理参数标准的反求分析,提出一套新的汽缸筒修理标准。按该标准修理的汽缸筒,既保证了汽缸的使用性能,又降低了汽缸修理报废率。实际应用情况表明,该标准是可行、有效的。 相似文献
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分析了飞机钛合金结构应急修理技术的研究现状,并针对飞机钛合金结构原位修理的需要,介绍了激光快速修复、热铆接修复和,最焊修复等几种典型修理技术,并指出了存在的问题. 相似文献
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龙门刨床和龙门铣床在机械工业发展中是功不可没的。虽然出现了越来越多的数控机床,但劳役多年的重型机床经过改造、维修,可照样发挥作用,并且还能转换成数控机床。其中横梁部分间隙的修复最重要。 横梁是双柱龙门式机床的主要部件,它的状态好坏直接影响工件的加工精度。虽然横梁体积又大又长,但相对位置和相互运动精度却很高。经常对横梁的状态和间隙进行调整是必要的,尤其在修理 相似文献
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通过对反击式破碎机的特点、常见故障及处理方法、主要部件的修理技术作出详细阐述,说明在实际工程中应用反击式破碎机时要注意的问题。 相似文献
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随着社会经济的快速发展,大量国外的汽车进口到我国,规格与型号开始向着多元化与科技化的方向进展,虽然可以为汽车用户带来很多便利,也导致汽车发动机的修理工作面临诸多挑战。而如果不能确保汽车发动机修理技术的合理使用,将会导致其长远发展受到不利影响。在此情况下,就应该结合汽车发动机的修理特点与实际情况,强化先进修理技术的应用力度,保证通过各种修理技术解决发动机的故障问题,为消费者提供高质量服务。 相似文献
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数控机床位置控制机床数据的设置和调整 总被引:2,自引:0,他引:2
当代数控装置以其极强的控制功能,丰富的软件参数配置,使数控机床的调整更趋方便。只要我们掌握了机床数据设置和调整方法,就可使数控机床保持良好的加工精度,并可克服因机床长时间运行造成机电参数不匹配的问题。 由于数控系统不同,机床数据的设置也不尽相同,现以西门子810系统为例,介绍一些重要的机床数据的设置和调整方法。输入数据以第一轴为例。 1.复合增益系数的设置 复合增益系数=(3×10~7)/V_(max)×U_(max)/10 式中 U_(max)——最大命令电压值 V_(max)——最大速度 复合增益系数是使控制装置(速度调节器)与给定的K_V系数相匹配。在数控机床中参与插补的轴的K_V系数必须相等,因此为使各轴有不同的最大速度和最大命令电压值,用复合增益系数来调整,在机床数据N2600中输入该参数。 相似文献
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