消防车等效荷载计算随想

阐述了建筑结构荷载规范中关于消防车活荷载取值的规定,结合具体工程实例,探讨了在地下室顶板设计中如何对消防车的活荷载进行合理取值,从而使地下室的造价得以减少,达到合理、经济的目的。     

对地下室顶板单向板上消防车活荷载取值的探讨

对工程中常遇到的地下室顶板单向板上消防车活荷载取值进行探讨,以确定合理的消防车活荷载值,以达到工程设计安全且经济的目的。     

某住宅小区地下车库结构设计浅析

为达到结构设计安全、合理、经济的目的,在设计实践的基础上,以北京某小区典型地下车库为例,对地下结构单元超长处理措施、顶板消防车活荷载选取、地下室外墙设计中室外地面活荷载选取和配筋设计进行了探讨,以期优化地下室结构设计。     

地下室顶板上消防车活荷载合理取值的探讨

考虑地下室顶板上覆土层对消防车活荷载的扩散折减作用,计算了常用覆土层厚度及常用结构板厚所对应的折减值,通过对这一活荷载进行合理折减,可实现减小梁、板构件尺寸和配筋量,达到设计更为经济的目的。     

关于地下室顶板上消防车活荷载设计值的探讨

为达到设计更为经济、合理的目的,针对地下室顶板上消防车活荷载的取值进行了探讨.通过对消防车队的车轮作用方式和覆土垫层的扩散角选择,建立起合理的计算模型.按照荷载最不利布置原则布置消防车荷载,分别针对单向板和双向板计算了常见板跨及覆土层厚度条件下折减后的等效均布荷载值,并给出合理的设计取值.结果表明:覆土对地下室顶板的消防车荷载起明显的折减作用.折减后的消防车等效均布荷载,远小于规范中类似条件下未考虑覆土层时对应的荷载值.     

地下车库顶板消防车活荷载的合理取值研究

根据消防车活荷载的作用特征分析指出,该项活荷载应取荷载的偶然组合参与结构构件的承载能力极限状态验算;应取荷载的频遇组合参与结构构件的正常使用极限状态验算。以常用的柱网尺寸为8.4m×8.4m的全埋式地下车库为例,讨论了地下室顶板分别采用单向板、双向板和无梁楼盖方案时消防车轮压的最不利布置方式。并采用SAP2000有限元软件中的薄板单元模型分析推导出相应的消防车活荷载的等效均布荷载值。与规范将消防车活荷载视为一般活荷载而提供的建议值相比,本文提供的意见无论在荷载组合概念上,还是在消防车等效均布荷载取值上更显科学合理,且其在工程上的应用具有较大的经济效益与社会效益。     

地下室顶板消防车活荷载计算研究

对于车库顶盖的结构设计,消防车荷载对经济性和安全性影响很大,新荷载规范规定了常用板跨的消防车等效均布活荷载,对地下室顶板覆土时荷载的折减方法作出明确规定,但对梁的设计荷载是否同样考虑消防车活荷载的覆土厚度折减系数,以及大吨位消防车的荷载设计计算方法需进一步分析。本文利用有限元软件分析了覆土厚度对梁内力的影响,另参考公路桥梁专业对于车道荷载的相关规定,提出利用影响线原理,采用车辆荷载计算梁在移动消防车荷载下内力的方法,同时分析大吨位消防车的荷载作用,为设计提供了经济安全的分析思路。     

地下室顶板消防车荷载的合理取值

当前人们对于建筑质量的要求越来越高,而地下室是许多建筑的一个重要组成部分,而在进行地下室设计的时候,必须要对地下室顶板荷载的设计引起足够的重视,而在地下室顶板荷载中,消防车荷载对于其经济型和安全性都有着非常重要的影响,而且在新的荷载规范中也对消防车荷载做出了具体的规定,所以可见消防车荷载对于地下室顶板结构设计的重要性,因此本文就地下室顶板消防车荷载的合理取值进行了一定的探讨,以期为地下室顶板结构的设计提供一些参考。     

浅谈地下室顶板消防车道活荷载的合理取值

板跨小于6m×6m的双向板和柱网小于6m×6m的无梁楼盖地下室顶板,考虑覆土层对消防车活荷载的扩散折减作用,计算了常用履土层厚及常用结构板厚所对应的消防车道活荷载值,通过合理折减,可实现减小梁、板构件尺寸和配筋量,达到设计既安全又经济的目的。     

浅述地下室顶板消防车道活荷载的合理取值

板跨小于6m×6m的双向板和柱网小于6m×6m的无梁楼盖地下室顶板，考虑覆土层对消防车活荷载的扩散折减作用，计算了常用履土层厚及常用结构板厚所对应的消防车道活荷载值，通过合理折减，可实现减小粱、板构件尺寸和配筋量，达到设计既安全又经济的目的。     

大底盘地下室设计中的问题及改进建议

分析了当前大底盘地下室设计存在的一些问题,对抗浮设计、活荷载取值、地下室顶板的水平力传递、地下室外墙设计、地下室防水底板设计等问题,提出了改进建议。     

浅述地下室顶板消防车道活荷载的合理取值

板跨小于6m×6m的双向板和柱网小于6m×6m的无梁楼盖地下室顶板，考虑覆土层对消防车活荷载的扩散折减作用，计算了常用履土层厚及常用结构板厚所对应的消防车道活荷载值，通过合理折减，可实现减小梁、板构件尺寸和配筋量，达到设计既安全又经济的目的。     

消防车等效均布荷载的商榷

通过对福州市超过规范要求整车重量消防车的研究,为结构设计中超过30t消防车等效荷载提供设计依据。通过查阅福州市消防车底盘参数和国内相关消防车等效活荷载研究论文,依据数据统计和理论推导的方式,提出对现行福州市大于30t消防车等效活荷载按汽车-超20级后轴轮压取用的建议,可为地下室结构设计提供参考。     

地下室顶板楼盖梁、板消防车荷载取值探讨

国内各设计人员在进行地下室顶板楼盖梁、板计算时对消防车等效均布荷载的取值差异较大。根据力学原理,分析了地下室顶板楼盖中各构件计算中对消防车荷载的合理取值,特别是梁、板计算时的分别取值,以做到更加经济合理。     

消防车等效均布活荷载取值研究

消防车荷载对结构设计的安全性与经济性影响很大,我国现行<建筑结构荷载规范>(GB50009-2001)(2006年版)规定的消防车等效均布活荷载取值比较粗略,未给出工程中常用的3-5m跨度双向板的荷载取值,也未对地下室顶板覆土时荷载的折减方法做出明确规定.综合考虑消防车台数、楼板跨度、长宽比、覆土厚度等因素的影响,按荷...     

关于消防车等效活荷载设计取值探讨

本文分析了消防车活荷载的作用特点,对消防车等效活荷载设计取值进行了探讨;通过算例简单介绍了等效均布活荷载的计算过程,同时对工程中日益频繁出现的超重型消防车的等效均布活荷载提出了简化计算方法,供设计人员参考。     

福州某两层地下室顶板底板设计若干问题的探讨

通过一个大型地下室的实际工程,简要介绍了地下室顶板和底板几个关键问题的设计思路,如顶板设计中50吨消防车取值问题的探讨和给出底部无梁抗水板的设计例子,对同类工程有一定的参考意义。     

小柱网地下室顶板结构设计多方案比选分析

论文就小柱网情况下地下室顶板结构方案优化比选;小柱网情况下地下室顶板在有消防车和没有消防车荷载作用下结构方案对比及小柱网和大柱网情况下地下室顶板结构方案对比等3方面对小柱网情况下的地下室顶板结构方案进行了分析,绘制详细施工图并进行工程量和经济指标的计算。从地下室净高、经济指标、施工情况等多方面综合分析各个方案的优缺点,为在实际项目应用时选择最优的地下室顶板方案及柱网提供参考。     

温州某办公楼大底盘地下室结构设计

在建筑结构设计中,地下室底板采用无梁筏板经济合理。顶板结构方案比选时,依据规范对消防车等效荷载采用不同的折减系数。板在人防、消防车荷载下应采用塑性设计。通过实例分析可知,矩形柱网常规恒载的地下室,顶板采用主梁加大板的结构形式具有明显的优势。     

地下室顶板用做临时施工道路的荷载分析计算

某工程地下室施工完成进入主体结构施工阶段,由于场地限制,采取借用原设计的消防通道,那么导致施工期间的荷载远大于设计活荷载,采用对施工道路部位的地下室顶板及-1层现浇板进行支撑这套方案,经过结构荷载模拟计算满足设计要求,从而保证工程结构安全。