暗挖隧道砂卵石地层应用深孔注浆穿越雨污水管线的施工技术

以北京地铁6号线西延工程苹果园南路站平行下穿雨污水管线施工为例,对暗挖隧道砂卵石地层应用深孔注浆穿越雨污水管线的施工技术进行了总结。实践表明:通过合理的工艺控制,砂卵石地层深孔注浆能够实现预期的加固效果;暗挖隧道下穿雨污水管线除了采取深孔注浆的措施外,还应对一些关键的环节进行技术控制。     

浅埋暗挖隧道下穿岩溶施工方案优选

浅埋暗挖隧道下穿岩溶其具有较强的致灾性,致使如何保证施工安全越来越被重视。本文依托贵州两天窝隧道为工程背景,采用迈达斯GTS模拟了三维隧道开挖过程和隧道拱顶冒顶过程,对隧道上方冒顶土体的变形规律和隧道初支结构的受力特性进行了力学分析。研究表明:浅埋暗挖隧道在下穿岩溶过程中隧道上方土体变形较大,隧道开挖的爆破震动及落雨降低了土体的粘聚力,加剧了土体变形;对于隧道上方边坡段应进行放坡处理、施做永久性截水沟和进行注浆加固处理;隧道洞内坍塌部位采用粘性土回填并压实,超前支护并施做锁脚锚杆等处理措施;     

地铁隧道下穿高速公路沉降原因分析与控制要点

随着城市地下轨道交通的发展,地铁隧道下穿既有建构筑物越来越频繁,对周边建构筑物的保护要求亦越来越高.依托青岛市地铁8号线某大断面CRD法暗挖区间,对暗挖区间在下穿高速公路时,因隧道断面尺寸较大,围岩软弱破碎,导致掌子面进入高速公路路基后,引起地表沉降速率突变、累计沉降值预警进行研究;通过分析大断面暗挖施工过程对周边环境及地层的影响,采用洞内注浆措施抬升地层控制沉降,并提出了解决该类问题的针对性控制措施,可有效控制并补偿因大断面暗挖区间施工造成的地层及地表重要构筑物的沉降.     

暗挖大断面隧道穿越既有地铁高架区间的风险控制

新建北京地铁15号线暗挖大断面隧道采用双侧壁导坑法施工,近距离侧穿既有地铁13号线高架区间桥桩。结合工程地质及水文地质条件、穿越既有线桥桩位置关系及区间风井、风道、暗挖大断面隧道施工步序,采取了地面深孔注浆加固桥桩所在区域土体,对施工影响的桥跨下放置满堂红支架进行预支顶,临近既有线的区间风井及风道采用深孔注浆止水,单洞双线大断面隧道采用洞内全断面注浆加固等风险控制措施。通过数值分析、施工监控量测,在保证地铁13号线正常运营的前提下,顺利完成了临近既有线的区间风井、风道及暗挖大断面隧道近距离穿越既有线桥桩的施工,相关研究成果可为类似工程提供有力的技术支持。     

地铁车站风道大断面暗挖下穿河湖近接施工技术

北京地铁7号线达官营站1号风道大断面(开挖尺寸为9.9m×13.2m)暗挖拱顶距离莲花河仅3.85m。基于复杂砂卵石地层大断面暗挖小距离下穿河湖存在的施工风险,结合大量同类工程调研与本工程工况,围绕暗挖下穿河湖施工地层加固、河道抗变形防渗结构工艺两方面进行系统研究,提出了"刚柔并用"的河道铺衬与洞内WSS深孔注浆的穿越方案。工程实践表明,所确定的技术措施科学合理。     

热力隧道下穿"东水西调"工程关键技术研究

本文结合北京市阜石路西延热力暗挖隧道穿越"东水西调"工程,对下穿过程中扰动控制的关键技术措施开展研究.首先,通过数值模拟分析的方法对隧道开挖的超前加固进行分析,比选了不同厚度的注浆帷幕对管线的影响,结果表明,在本工程中当其范围在2.0 m左右时,对既有输水管线的保护既安全又经济;然后,在此基础上对本工程高风险的区域进行...     

浅埋暗挖隧道下穿建筑物的风险控制研究

浅埋暗挖隧道下穿建筑物往往引起建筑物沉降变形,对既有线路和周边建筑物的安全产生威胁。以青岛地铁一期工程某区间隧道下穿高层建筑物为背景,针对施工中存在的渗漏水及沉降变形过大等问题,开展数值模拟与现场监测相结合的研究工作。根据有限元计算确定施工对建筑物的影响范围,进而确定合理的注浆加固方案。研究结果表明采用深孔注浆、径向注浆等堵水措施,结合袖阀管注浆对建筑物变形进行控制,可保证隧道上方建筑物的安全。     

采用超前小导管注浆对暗挖通道支护稳定性研究

结合某地区土质围岩矿山法暗挖通道的工程实例,应用有限元分析软件FLAC3D对该暗挖支护工程采用超前小导管注浆措施进行数值模拟,并分别对比拱顶注浆以及全环注浆两种不同注浆方式对支护结构稳定性的影响。结果表明,超前小导管注浆支护能有效增强支护区围岩的稳定性,产生棚护作用;拱顶注浆减小上部土体沉降最为有效,全环注浆对沉降及水平位移的控制均有效果。     

热力暗挖隧道工程超前注浆加固技术

结合工程实例,对常用的几种注浆技术在不同环境下热力隧道暗挖施工中的应用进行了分析,并提出了各种注浆方式的分类选择方法,为类似条件下的热力隧道注浆施工提供了参考。     

富水流砂地层隧道全断面注浆固结止水技术研究

深圳地铁4号线二期工程上梅林站～民乐站区间暗挖隧道地处富水流砂段,富含地下水,下穿梅观立交桥群和一条次高压燃气管,施工难度极大.本文在分析了其工程特点的基础上,研究了隧道施工中采用的洞内全断面全封闭深孔预注浆固结止水技术,可为今后类似工程的施工提供借鉴.     

下穿京津高速路暗挖隧道全断面注浆工艺

北京市轨道交通亦庄线工程亦庄火车站站后出入段线暗挖工程为单洞12.7 m的宽大断面暗挖施工,且下穿京津高速公路,沉降量控制严格,不允许进行降水。在这种条件下采取全断面注浆暗挖施工。以此工程为例,论述了全断面注浆止水、地面补偿注浆控制沉降等方面的施工技术,并对其效果进行了分析评价。     

城际铁路浅埋隧道下穿河涌施工技术

介绍了珠三角城际铁路佛肇线云山隧道下穿大棉涌河道的施工技术,通过现场分析和洞内施工情况反馈,确定了对河涌段隧道采用地表注浆、洞内管棚套打小导管等加固措施,开挖采用四步CD工法等,通过后期施工验证其加固效果明显,保证了隧道的施工安全,对今后类似工程具有一定借鉴与指导意义。     

浅埋隧道过砂层时注浆加固技术

以广州地铁5号线西村站3号通道浅埋暗挖工程为例,论述了洞内TSS短管注浆,地表袖阀管长管注浆的联合注浆加固的施工工艺,介绍了钻孔注浆质量标准及加固安全措施,避免了开挖过程中发生涌水和涌砂现象。对在类似地层中的隧道开挖有一定借鉴意义。     

西山特长隧道2号竖井帷幕注浆施工技术

结合西山隧道2号竖井工程的实际工程,对该隧道帷幕注浆的施工工艺进行了论述,并介绍了注浆材料及配比要求,归纳总结了施工注意事项、质量保证措施与安全保证措施,促使帷幕注浆工艺更加完善、合理。     

复杂地段暗挖隧道的关键施工技术

深圳前海合作区高压线下地通道的暗挖隧道工程地质情况差、周边情况复杂,其中还有两段须下穿月亮湾大道及平南铁路。通过对复杂地段施工的分析,采取全断面超前帷幕注浆、大管棚超前支护、加强监测等措施,保证了施工安全,取得了良好的社会及经济效益。     

浅埋隧道下穿既有桥梁墩台位移分析及控制措施

浅埋隧道下穿既有桥梁是隧道施工中的难点,易引起桥桩等部位沉降变形甚至倒塌破坏。为控制浅埋隧道下穿既有桥梁墩台的施工位移量,以玉磨铁路段勐养隧道下穿思小高速桥梁为例,采用MIDAS有限元软件对该段地表注浆加固、隧道内超前加强支护措施进行模拟分析,得出不同控制措施下地表及桥梁墩台的位移变形量,并与施工期间的变形监控量测数据进行对比。结果表明：针对浅埋矿山法施工的隧道,采取地表注浆加固且隧道内进行超前加强支护相结合的控制措施,地表及桥梁墩台位移最小,反之位移最大,且地表注浆加固对地表位移控制效果优于洞内加强措施;浅层地表注浆加固对隧道内位移影响不大。     

浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁的关键技术

 主要针对越来越多的浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁工程，结合北京地铁5号线崇文门站下穿既有地铁2号线区间隧道工程，介绍新建浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁隧道的关键控制技术。主要包括：对既有地铁的现状进行全面调查评估；根据现状评估结果并结合理论分析和类似工程经验确定既有地铁的变形控制标准；通过有限元分析方法等进行新建隧道施工对既有地铁影响的预测分析；对主要施工方案进行优化，并选取超前大管幕、掌子面注浆、补偿注浆等辅助措施；根据数值分析结果并结合既有工程经验，将主要控制标准按施工步序进行分解，实施控制标准的分阶段控制；通过远程实时监控系统即时监测和分析既有地铁的动态变化，对出现的结构开裂、沉降过大等异常情况及时采取灌浆加固、注浆抬升等处理措施，确保既有地铁的正常安全运营。     

闹市区地铁矿山法暗挖隧道控制地表建筑物沉降施工技术

介绍地铁五号线小北站暗挖隧道工程采取洞内超前预注浆与地表深孔帷幕注浆相结合的施工方案．严格实施后很好地控制了隧道开挖过程中隧道上方地袁建筑物的沉降,保证了施工安全,取得良好的社会和经济效益。     

盾构管廊隧道下穿既有地铁重叠段施工技术研究

依托深圳市16号线共建管廊工程,对盾构下穿既有地铁重叠段施工工艺展开研究。在下穿施工前,需进行详尽调查,确定下穿隧道的位置关系;对重叠段管片下方,需进行注浆施工,特殊盾构段采取洞内跟踪注浆的加固措施;重叠段施工时,需进行掘进参数监控,控制土舱压力,严格渣土管理,保持合理均匀的掘进速度,确保盾尾间隙均匀,严格控制注浆压力和注浆量,增加盾尾油脂用量。     

地铁矿山区间下穿加油站关键技术研究

某地铁矿山区间需下穿加油站,属于下穿重大风险源,目前类似研究还比较少,可借鉴经验不多.结合工程实例,通过采用土层油气检测、洞内可燃性气体监测、超前帷幕注浆隔离、加强支护及监控量测等措施后成功穿越加油站,且监控量测各指标均未超过控制值,有效避免了矿山区间爆破施工可能引起的风险.文章对矿山法区间下穿加油站关键技术进行总结,为今后类似工程提供借鉴.