复合增程炮弹用低烧蚀ST推进剂研究

为提高复合增程炮弹的射程,降低喷管的烧蚀性,研制了复合增程炮弹用ST推进剂。进行了Φ50mm发动机钢质喷管烧蚀试验、某复合增程炮弹实际发动机的静、动态及强度试验。结果表明,ST推进剂具有能量较高（相对总体指标）、低燃温、低烧蚀、抗过载能力强的特点,可以满足不同型号复合增程炮弹火箭增程设计要求。     

航天用固体推进剂的发展趋势

综述航天用固体推进剂。介绍了各推进剂的技术设计特点、性能水平和发展趋势,讨论了我国航天推进剂的研究方向。     

GAP/B贫氧富燃洁净推进剂用于固体火箭冲压发动机的前景分析

简述了固体火箭冲压发动机的特点及其对推进剂的要求,以及国内外固体火箭发动机用贫氧富燃推进剂的研制现状。通过对贫氧富燃推进剂配方和组分选择的探讨和GAP/B富燃洁净推进剂用于冲压发动机的前景分析,认为GAP/B富燃洁净推进剂是开发新一代高超音速飞航式导弹用固体火箭冲压发动机的优良的候选推进剂。     

固体火箭发动机装药的缠绕包复技术

介绍了一种适合纤维织物缠绕包复工艺的尼龙带增强环氧和聚氨酯包复体系。对包复层进行了性能测试,结果表明包复技术可行,包复层性能优良。     

提高含硼富燃料推进剂能量的技术途径

为提高含硼推进剂的能量,在确定基础配方的情况下,采用热力学计算软件,计算了含硼富燃料推进剂的理论能量,讨论了提高含硼富燃料推进剂能量的技术途径。计算结果表明,当推进剂中其他组分含量一定时,增加硼含量、减少AP含量或以HTPB代替BAM O/THF黏合剂,可提高含硼富燃料推进剂的比冲。发动机试验结果表明,在配方中添加质量分数5%~8%的镁粉,推进剂的一次喷射效率大于98%,细粒度硼粉和F类化合物可以提高该推进剂的比冲,而添加F 3化合物可将比冲提高到9 502N.s.kg-1。     

用临界液萃取技术处理复合固体推进剂的工艺研究

通过对火箭发动机含高氮酸铵（AP）的复合推进剂用临界液氨销毁来介绍这一工艺方法。销毁工艺由四个连续的步骤构成：第一步采用临界液氨把含AP的复合推进剂从火箭发动机中取出;第二步萃取AP并将含AP的液氨和粘结剂残渣分离开;第三步从氨水中蒸发出AP;四第步将氨蒸气冷凝并重新循环使用。     

湿度对丁羟推进剂及其粘接性能的影响研究

固体火箭发动机燃烧室内绝热层、人工脱黏层及推进剂药柱,均为高分子材料复合体系。在成型及贮存过程中,湿度是影响丁羟推进剂药柱性能及各界面的联合粘接强度的首要因素。探讨了绝热层、衬层及推进剂药柱在不同环境湿度下的吸湿特性,通过模拟实际生产过程的环境湿度,研究了丁羟推进剂药柱性能及各界面的联合粘接强度变化状况。     

衬层预固化程度对衬层/推进剂界面粘接性能的影响

研究了壳体粘接式固体火箭发动机装药中衬层的固化程度对推进剂和衬层间界面粘接性能的影响,采用红外光谱技术对衬层固化过程中微观结构的变化进行了表征,初步探讨了衬层固化程度影响界面粘接强度的机理。结果表明,衬层固化0~8h,-NCO含量迅速下降,衬层与推进剂界面的粘接强度随衬层固化时间的增加而增大;固化8~40h时,衬层中的-NCO含量下降速度减小;衬层与推进剂界面的粘接强度随衬层固化时间的变化不大。     

新型高氯酸铵替代物对固体推进剂能量性能的影响

为考察新型高氯酸铵(AP)替代物二硝酰基胺铵(ADNA)、四硝基六氢嘧啶(DNNC)、六硝基-二氮杂环辛烷(HCO)及二硝酰胺基二硝基乙撑二铵(ADNDNE)对固体推进剂能量性能的贡献水平,采用能量计算星程序5.0版,计算了4种替代物对CMDB、HTPB、NEPE、p(BAMO-AMMO)推进剂能量性能的影响。结果表明,4种替代物取代4种配方中的AP都降低了推进剂排气羽流的红外辐射性能;ADNA使4种配方体系的标准理论比冲都增加;如果设计氧系数较高的配方体系,DNNC、HCO及ADNDNE都将对能量性能产生增益。     

使固体推进剂火箭发动机的壳体绝热的方法

本方法可以制造EPDM火箭发动机绝热体，其中碳纤维分散和固定在EPDM聚合物基质中，但是不会过分地断裂或破碎，即破裂成小的碎片，当遇到为了均匀地或其它方式地分布或分散碳纤维于EPDM聚合物基质中所需要的剪切程度时。该方法基本上无溶剂，和经过分布／减少剪切的混合方未能将脆性碳纤维没有过度损害地分布到橡胶基质中来进行。根据一个实施方案，至少大约50％的被引入混合装置中的弹性体组合物是具有足够低分子量和高二烯烃含量的液体EPDM三元共聚物，以使碳纤维分散在EPDM中但没有纤维的显著破碎。根     

高速动能导弹及超高速导弹用固体火箭推进剂

综述了国外几种主要动能拦截导弹、战术动能导弹和超高速导弹以及其所用固体推进剂的配方和主要性能,在此基础上分析了高速动能导弹和超高速导弹对固体推进剂在性能方面的需求。推进剂的高压燃烧稳定性问题以及采用新型含能材料组分的NEPE类配方是高速动能导弹发射推进剂研究开发的重点技术领域和发展趋势;燃气清洁、快速点火响应以及能在高过载条件下稳定工作等是当前KKV轨／姿控系统对固体推进剂性能的主要要求。尽管在实用性能上存在很多问题,但凝胶推进剂应用于轨／姿控系统具有更加灵活的能量输出控制能力,可使KKV更具智能飞行和快速机动的能力,是KKV控制用推进剂的发展方向。     

辅助增塑剂对AP-CMDB推进剂力学性能的影响

为解决高氯酸铵基复合改性双基(AP-CMDB)推进剂易出现高温过软、低温过脆的力学性能问题,研究了多种辅助增塑剂对AP-CMDB推进剂力学性能的影响。结果表明:固体辅助增塑剂吉纳(DINA)和1,3,3-三硝基氮杂环丁烷(TNAZ)可明显改善AP-CMDB推进剂高温条件下(50℃)的力学性能;液体辅助增塑剂聚缩水甘油醚硝酸酯(PGLYN)、双叠氮乙二醇二乙酸酯(EGBAA)及三羟甲基乙烷三硝酸酯(TMETN)可提高AP-CMDB推进剂-40℃的力学性能。所选择辅助增塑剂中TNAZ和TMETN的增塑效果最佳。     

固体推进剂用含能黏合剂体系研究进展

黏合剂含能化是近年来推进剂研究的热点之一,对叠氮基黏合剂和硝酸酯增塑聚醚黏合剂体系的制备、燃烧性能和能量性能进行了简要总结,并对今后黏合剂的发展做了展望。     

室温固化催化剂的研制和在固体推进剂中的应用

研制了 3种有机金属化合物TEPB p、TEPB m和TEPB o,均为白色结晶 ,纯度 >99.0 %。通过热分析方法、推进剂配方工艺研究与性能测试 ,探讨了它们对NEPE和丁羟固体推进剂固化反应的催化作用。结果表明 ,其催化活性高 ,能降低固化反应温度 ,能使推进剂药浆在室温 (35℃或 35～ 4 0℃ )保温 7～ 8d完全固化 ,并使获得的推进剂具有良好力学性能 ,因而它们可用作室温固化催化剂。     

固体推进剂危险源的定量评估方法

在火炸药、弹药企业重大事故隐患定量评估方法(BZA-1)的基础上,依据固体推进剂在不同生产工艺过程中各项感度值不同的特点,提出了固体推进剂危险源的定量评估法.利用综合感度值代替传统感度均值,采用无量纲化处理、等级参数处理等方法可以更加真实地反映固体推进剂在不同生产工艺过程中的综合危险度.     

报废固体推进剂的降感技术

为了清理火箭发动机内报废的推进剂,采用萃取法对含能组分进行降感处理,研究了萃取剂质量浓度对萃取效果及含能组分溶解度的影响,最后对萃取液中含能组分采用蒸馏方法进行回收。结果表明,从报废复合固体推进剂中萃取出AP后,推进剂的撞击感度、摩擦感度降低60%,推进剂本体发生裂解、失强,有利于发动机内报废推进剂的安全销毁,优选出最优萃取剂为T J-3,AP组分的回收利用使推进剂中大量氧化剂得以回收,有利于环保。     

新技术在固体推进剂中的应用

简要介绍了其他领域的一些新技术在固体推进剂制备过程中的应用前景,这些新技术主要应用于原材料处理、推进剂制备、推进剂性能模拟仿真与表征等方面.新技术的应用有利于提高行业整体技术水平,为开发高性能的固体推进剂提供技术支撑.     

固体推进剂的PDSC特征量与燃速的相关性

把双基、改性双基、交联改性双基和NEPE推进剂等32个配方的高压差示扫描量热(PDSC)特征量△Sd与燃速u用经验方程u=ku[p△Sd]1/2进行了关联,其中:p为压强,△Sd=△Hd/(Te-To),△Hd为分解热,To为放热起始温度,Te为放热结束温度.在迄今PDSC试验能达到的压力范围内得到了满意的结果.获得的燃速与PDSC特征量相关因子ku能用以考核燃速催化剂的作用和推进剂组分的影响.     

新型燃烧催化剂在固体推进剂中的应用研究进展

综述了近年来各种新型燃烧催化剂,即新型碳物质催化剂、绿色催化剂、有机含能催化剂、纳米复合催化剂和钙钛矿型复合氧化物催化剂,在固体推进剂中的应用研究进展;指出了固体推进剂用燃烧催化剂的发展方向,可为该领域科研人员提供一定的参考.     

固体推进剂用低特征信号氧化剂的研究进展

简要介绍了固体推进剂特征信号产生的原因及降低特征信号的几种途径。详细叙述ADN、CL–20、HNF和FOX–7等4种可降低特征信号的新型氧化剂的制备、性质和应用进展。指出了高性能固体推进剂的发展趋势。