铸钢件摇枕、侧架整体芯自动化下芯的工艺实践

改善摇枕、侧架原下芯工艺采用手动小吊加人工辅助操作,消除了下芯工序易产生砂芯与砂型的磕碰,使铸件的内、外表面产生砂眼类缺陷,同时易导致铸件壁厚不均一的问题。生产的铸件符合图样和相关技术要求,提高了铸件尺寸精度和表面质量。     

树脂砂型高合金铸钢件表面质量的提高

树脂砂型高合金铸钢件表面质量的提高太原矿山机器厂精铸分厂杨明宏树脂砂型的型腔表面光洁，强度高，用其生产的普通碳钢铸件，表面质量好。但是，对于制造高合金耐热不锈钢铸件，则因浇注温度高而易产生粘砂缺陷，影响铸件表面质量。选择适宜的铸型涂料是解决粘砂问题的...     

国产化动车组用C型支架铸造工艺研究与优化

动车组用某型号国产化C型支架以往铸造工艺中常采用活块、泥芯和吊砂等方式造型,拼芯合箱工序繁琐,且容易发生擦砂,导致铸件出现夹砂缺陷,铸件射线探伤合格率一般在80%以下。针对这一问题,围绕减少泥芯、活块等使用这一思路来优化铸造工艺,最终实现无泥芯、活块造型,大大简化了造型过程,显著降低了擦砂导致的夹砂缺陷,铸件射线探伤合格率提高到95%以上。     

3D打印技术在中间车钩铸造质量改进中的应用

中间车钩原铸造工艺采用酯硬化水玻璃砂生产的坭芯易导致铸件内腔皱纹缺陷超标。为了解决此问题,采用了3D打印技术制作覆膜砂坭芯的新工艺。结果表明,使用3D打印的覆膜砂坭芯后,车钩体内腔表面质量得到显著改善,解决了车钩内腔皱纹超标的问题,铸件质量符合JIS-G0588标准规定。     

呋喃树脂砂铸件常见缺陷及防止措施

呋喃树脂砂铸件质量一般比黏土砂铸件好，但如果原材料选择、工艺设计、造型和制芯操作不当。也会产生气孔、粘砂、脉纹、裂纹、夹渣、硬度不足、渗碳、渗硫和球化不良等铸造缺陷。对这些缺陷的产生原因进行了分析，并提出了相应的防止措施。     

树脂砂用主要原材料性能及检测方法(2)

1.1.3树脂砂用硅砂的粒度及平均细度 1.1.3.1原砂的粒度 铸造用砂中用作型(芯)砂的原砂粒度应视铸件大小、材料成分、质量要求和工艺等条件而定,不宜太粗、也不宜太细.原砂的粒度对型(芯)砂的性能及铸件质量有较大影响,尤其在湿型砂以及某些使用化学粘结剂(如树脂砂、水玻璃砂等)的型(芯)砂中,浇铸铸件的金属液常与砂型(芯)的工作表面直接接触,为获取表面质量优良的铸件要求原砂的粒度宜偏细,才能有助获得轮廓清晰、尺寸精确、表面光洁的铸件;不过,也不宜太细,因为原砂太细,型(芯)砂的透气性很差、耐火度也低,铸件易产生气孔、粘砂等铸造缺陷.     

气锤砧铁座的铸造

在生产气锤砧铁座时，采用无缝钢管春砂制芯铸造盲孔；涂料中加水玻璃，确保涂层厚度和强度，提高铸件表面质量，放内冷铁，加快铸件冷却速度，确保铸件内部质量，采用浇口通过冒口的浇注方法，提高冒口的补缩效率和铸件工艺出口率。     

镁砂粉涂料在不锈钢铸型上的应用

用树脂砂工艺生产铸钢件，铸件应具有表面质量好、尺寸精度高等优点，但是铸钢件由于浇注温度高以及种种原因，往往会产生粘砂缺陷。涂料对防止铸件粘砂是十分有效的。我厂自树脂砂工艺投产以来，一直选用锆英粉涂料。其中水基的为自己混制，也是我们大量使用的；醇基的主要采用福士科涂料，少量的由我们自己混制。在我厂的实际生产中，普通碳钢类铸件基本不存在粘砂缺陷。     

滚圈的铸造生产

采用保温冒口、外冷铁、水玻璃砂组芯造型和醇基锆英粉涂料工艺，弥补了钢水熔炼能力不足，简化了造型，在铸件浇注上升速度＜８ｍｍ／ｓ的条件下，铸造出一次通过１级超声和２级磁粉探伤检验的合格铸件。     

呋喃树脂自硬砂7000千卡空调压缩机机体的铸造

用呋喃树脂自硬砂生产的铸件尺寸精度高,达CT6～9级,铸件表面质量好,达Ra25～12.5μm,铸件废品率低,如粘砂、夹砂、砂眼、气孔和裂纹等铸造缺陷大大降低,使铸件废品率在3％以下。这在我校试制及生产空调压缩机铸件的两年多时间里得到证实。 脱箱造型的铸造方法具有很大的灵活性,它既适用于大批量生产,也适用于多品种小批量生产。在国外,树脂砂生产线有30％为脱箱造型,复杂铸件大多采用组芯造型,国外把这种方法称为高精密铸造。     

低合金钢齿轮铸造工艺改进

分析了低合金钢齿轮铸件原工艺存在的问题,通过改进工艺方案,合理设计浇注系统、冒口及其补贴,实现顺序凝固;通过加强质量控制,包括热节部位采用铬铁矿砂,砂芯内部采用石灰石砂,热割冒口等工艺措施,成功地获得了表面质量良好的齿轮铸件。     

多型芯径向抽芯压铸模设计

轴套铸件上有12个周向均布的圆孔，压铸生产时需要多型芯径向抽芯。为此设计了一种特殊的轴套压铸模具，论述了模具结构特点和工作原理。该模具利用异形弯销、转盘及滑块完成多型芯径向抽芯，而未采用一般的齿轮一齿条机构或连杆机构，简化了模具结构。采用三脚推管推出铸件，解决了轴套铸件脱模难的问题。模具结构简单紧凑，工作可靠，操作方便，成型铸件质量好。     

大型轴承箱体铸件粘砂和油槽不通的工艺改进

介绍了大型轴承箱体铸件的结构和技术要求,详细阐述了原生产工艺及油槽处存在的粘砂和铁包砂问题,对缺陷位置进行原因分析后,采取了相应的防止措施:在原工艺的基础上,调整浇注系统,控制浇注温度,采用保温冒口材料制作镶嵌结构的油槽芯。生产结果显示:铸件表面良好,内部光滑,有效解决了扁而宽大油槽部位易产生粘砂、铁包砂的问题。与原工艺相比,铸件易于清理,达到了使用要求,又降低了铸件清理工作量,显著提高了箱体铸件的成品率。     

叉车前桥V法铸造工艺开发

针对树脂砂铸造工艺生产叉车前桥铸件中生产效率低、成本高、环境差和铸件表面粗糙、尺寸一致性差等问题,采用V法铸造工艺替代树脂砂铸造工艺,获得了良好表面质量、尺寸精度及力学性能满足客户要求的叉车前桥铸件,同时生产效率提高、生产成本降低.     

DZ0309轮毂铸件的工艺改进

DZ0309轮毂铸件原采用Z1410AS造型机生产,每型2件,内孔由手工制作的油砂芯形成。生产结果显示:(1)内孔尺寸精度差,单件铸件型砂用量大;(2)每型件数过少,型板面积利用率低;(3)铸件工艺出品率较低;(4)铸件顶面夹渣、石墨漂浮缺陷严重。对缺陷原因进行了分析后,采用了如下改进措施:(1)对原工艺进行了改进;(2)采用静压造型线生产铸件;(3)取消砂芯,铸件内孔改为由吊砂形成;(4)采用陶瓷网挡渣。结果铸件表面质量明显改善,经济效益也相应得到提高。     

过桥箱盖铸件的工艺改进

QT450-10过桥箱盖铸件在生产过程中产生缩孔、缩松、挤砂、芯子大、生产效率低等问题,通过将原工艺中的#1芯改为上型吊砂、设计了φ60 mm×35 mm定位芯头定位、一型布置3件、增加出气片和出气针等措施,该铸件出品率由原先的65%提高到70.2%、砂芯质量减少19 kg、生产效率提高50%、废品率控制在2.5%以内。     

中国铁路机车车辆铸钢件生产现状和发展趋势

介绍了我国铁路机车车辆铸钢件生产的发展过程.特别是近十多年来的技术进步,使铸件的产量和质量迅速提高,一些工厂的铸钢件完全达到了发达国家的水平,并大量出口.长期以来一直使用的ZG230-450已被符合美国AAR-M201标准的低合金钢所取代,水爆清砂工艺已被禁止使用,多种造型新工艺如有机酯硬化水玻璃砂工艺、真空造型工艺已成功地用于制造各种铁路铸钢件,使用了三十多年的普通CO2-水玻璃砂造型将迅速被淘汰.还指出了当前我国铁路铸钢件生产上存在的一些问题,提出了应采取的措施和将来的发展方向.     

高压电气产品铝合金支架铸件的工艺优化

高压电气铝合金支架铸件,原工艺采用金属型树脂砂芯倾转铸造一模一件,由于产品需求量激增,质量要求逐渐提高,现有的一模一件倾转模具已满足不了客户需求。通过优化工艺方案,采用金属型低压铸造(取消树脂砂芯)一模八件的生产方式,大大提高了铸件的生产效率和工艺出品率,并降低了成本。     

摇枕铸件的工艺设计与优化

采用传统工艺设计方法对27t轴重摇枕铸件进行工艺设计,并利用华铸CAE铸造数值模拟软件进行辅助设计,通过数值模拟研究,优化摇枕铸造工艺设计,从而获得优质铸件.     

树脂砂铸件粘砂缺陷的分析与解决

对树脂砂工艺导轨铸件产生粘砂缺陷的原因进行了分析,从浇注系统、砂芯、起模斜度、模样准备、型砂、脱模剂、涂料、造型操作及浇注温度等方面提出了解决措施,制定了合理的工艺方案,避免树脂砂铸件的粘砂缺陷,提高了铸件清理的工作效率,有效降低了生产成本,改善了产品外观质量。