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应用HyperMesh前处理软件建立了某国产汽车中排座椅的有限元模型,按照法规GB11550-2009的加载要求运用Ls-dyna求解器对座椅头枕的静强度进行仿真试验。经过仿真分析可知该座椅结构中头枕杆超过了评判面,有很大的失效风险,不满足法规要求,因此需要对座椅头枕杆骨架进行改进。提出了在头枕杆中间位置处增加一个加强筋和更改头枕杆骨架形状两种方案,通过对改进后座椅头枕杆骨架的应力、应变、最大位移量的分析,在轻量化的前提下选定方案2为最优,其各项指标均满足GB11550-2009国家法规的要求。 相似文献
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以某车型前排座椅为例,介绍一种前排座椅行李箱碰撞设计要求;详细说明如何使用有限元仿真分析方法来辅助产品设计,和在仿真分析中需要重点关注的几个位置。仿真结果证明:所设计的前排座椅骨架性能优秀;并且座椅产品通过了试验验证,符合法规要求。 相似文献
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为缩短汽车座椅开发周期、降低研发成本,依据法规GB 15083—2006中的相关规则建立了座椅冲击试验的有限元模型,分析结果表明座椅冲击性能符合法规要求;通过实际试验进行了对标验证,在试验中一次性通过法规认证,说明仿真分析可有效对其性能进行预测,验证了有限元分析在座椅设计开发中的重要作用。 相似文献
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针对某轿车座椅在动态冲击台架试验中出现结构断裂的现象,建立了该座椅的几何模型和有限元模型.基于该数字模型,结合理论分析和仿真分析,找出了在试验中出现失效问题的原因,并对其进行了改进设计,结果证明改进方法准确有效,并满足了试验要求. 相似文献
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为研究汽车座椅是否满足安全带固定点强度要求,结合某车型利用ANSA软件建立了座椅有限元模型。依据GB 14167-2013规定的试验方法,运用LS-DYNA软件进行座椅安全带固定点强度仿真分析。结果表明座椅右侧滑轨存在强度不足。根据实验结果提出优化的结构设计方案,并进行了仿真验证。验证结果表明:优化后的汽车座椅强度符合法规要求,为工程技术人员在产品设计阶段提供重要参考。 相似文献
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对某车型进行行李箱冲击仿真分析和结构优化,利用Hyper Mesh前处理软件进行行李箱冲击有限元模型搭建,并通过LS-DYNA有限元软件进行求解计算,通过仿真分析结果对座椅结构不合理之处进行优化改进,使其满足法规变形目标要求,有效地保障了后排乘员的安全,提升了后排座椅的抗冲击能力。优化方案成功应用于该车型并通过行李箱冲击强制法规试验验证。该优化方案对乘用车座椅设计具有普遍的指导意义。 相似文献
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针对后排座椅头枕强度的物理试验,进行了基于LS-DYNA的有限元仿真分析,成功再现了试验的失效模式。通过有限元仿真分析,实现了对后排挂钩钢丝的结构优化设计,并顺利通过了物理试验。 相似文献
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针对某型号运输车液压系统在首车调试过程中存在的箱盖铰链撕裂、锁紧销自动伸出和退回现象进行了故障分析,简单介绍了开盖回路和锁紧回路液压系统的工作原理,指出了液压系统设计存在的不足及导致故障产生的原因,提出了解决液压故障的系统改进措施并实施。通过试验验证了改进措施的正确性和有效性。 相似文献
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通常雷达主塔举升机构和主塔位置锁紧机构是分开设计的,随着雷达技术的快速发展,常规设计已难以满足整车质量和空间的更高要求。文中设计了一种应用钢球锁紧液压缸的雷达主塔机构,它将举升和锁紧2种功能合二为一,从而大大简化了设计,节约了空间。文中介绍了钢球锁紧液压缸的原理,进行了锁紧强度分析,针对快换接头插不上的现象,改进了液路设计。实际使用表明,该雷达主塔举升机构结构简单可靠,能很好地满足使用要求,对类似产品的设计具有借鉴意义。 相似文献
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利用全息曝光法制造大口径全息平面光栅时,常引入零差移频式干涉图形相位锁定系统来提高全息曝光质量。本文针对直接影响最终干涉曝光精度的系统控制精度开展研究。首先,介绍了新型的零差移频式干涉图形锁定系统的原理和结构,在系统理论建模及模型辨识的基础上,针对非线性系统模型进行了高阶线性化拟合,并结合系统振动测试实验结果,设计了系统控制器。然后,对设计的控制器进行了实际控制调试,实现了系统的超精密控制。最后,针对系统控制误差纹波,采用频域分析方法揭示了影响系统控制精度的主要因素,提出了未来提升系统控制精度的方法。测试结果显示:系统相位锁定控制精度可达±0.046 1rad(3σ)且以高频误差纹波形式呈现。分析了高频误差纹波的成因,指出受系统噪声、延迟、控制器参数等因素限制,控制器很难完全抑制频段跨度大而连续的高频微振动引起的干涉图形相位漂移。 相似文献
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Juneho F Bouazza-Marouf K Kerr D Taylor AJ Taylor GJ 《Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part H, Journal of engineering in medicine》2007,221(4):365-375
In surgical procedures for femoral shaft fracture treatment, current techniques for locking the distal end of intramedullary nails, using two screws, rely heavily on the use of two-dimensional X-ray images to guide three-dimensional bone drilling processes. Therefore, a large number of X-ray images are required, as the surgeon uses his/her skills and experience to locate the distal hole axes on the intramedullary nail. The long-term effects of X-ray radiation and their relation to different types of cancer still remain uncertain. Therefore, there is a need to develop a surgical technique that can limit the use of X-rays during the distal locking procedure. A robotic-assisted orthopaedic surgery system has been developed at Loughborough University to assist orthopaedic surgeons by reducing the irradiation involved in such operations. The system simplifies the current approach as it uses only two near-orthogonal X-ray images to determine the drilling trajectory of the distal locking holes, thereby considerably reducing irradiation to both the surgeon and patient. Furthermore, the system uses robust machine vision features to reduce the surgeon's interaction with the system, thus reducing the overall operating time. Laboratory test results have shown that the proposed system is very robust in the presence of variable noise and contrast in the X-ray images. 相似文献
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Fowler NK Nicol AC Marsden DC 《Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part H, Journal of engineering in medicine》2001,215(2):229-236
A new modular humeral prosthesis has been developed, incorporating a novel locking mechanism to prevent head-stem disassembly. A series of test protocols was designed to evaluate the integrity of the new locking mechanism and a dedicated test rig was manufactured. Preliminary test results were disappointing and the locking mechanism failed at lower applied loads than predicted. Microscopy studies were conducted to establish the cause of this poor performance and with the aid of statistical analysis, these studies assisted in the development process. Development of the design was directed at the control of the position and angle of contact between bearing surfaces of the locking mechanism. The optimized design was tested under the maximum anticipated loading conditions and performed satisfactorily. 相似文献