岸边集装箱起重机小车轨道对接

轨道焊接一直是岸边集装箱起重机制作过程中的一个难点,由于轨道焊接性能差,经常出现焊后裂纹。本文针对岸边集装箱起重机小车轨道最常用的A75轨道钢的对接施焊,详细介绍了整个焊接过程及焊后检验,对轨道焊接有一定的指导作用,同时本文也适用于场桥同级别的轨道焊接。     

岸边集装箱起重机电缆小车缓冲器的选型

根据岸边集装箱起重机拖令系统运行特点,对比分析了电缆小车橡胶缓冲器的计算冲击力与现场实测冲击力的差异及原因,比较了橡胶缓冲器和聚氨酯缓冲器的优缺点,提出电缆小车缓冲器的设计选型原则。     

岸边集装箱起重机小车移位现象的分析及改进

岸桥处于非工作状态下,前大梁通过俯仰机构绕铰点俯仰至45°的锚定位置或80°的维修位置,并采用安全钩将大梁锁住。为方便司机及维修人员上下小车方便,小车处于停机位,而且要确保小车司机室平台与整机眺水平台连通。但是,牵引式小车由于小车缠绕和托架小车缠绕在大梁仰起前后钢丝绳长度有变化,导致小车实际停机位与其理论位置有错位,从而影响人员的通过性。文中通过理论分析其原因,不但从缠绕设计本身进行改进,还结合液压和电气系统进行辅助控制,提出了改进措施,具有实际应用价值。     

基于WBS的自动化集装箱码头岸边集装箱起重机效率分析方法

为满足自动化集装箱码头用户更快速、更精准地定位到生产作业中存在的问题和优化点需求,提高码头装卸效率,文中提出了一种效率分析方法。该方法将逐层分解效率优化目标为分目标,结合业务流程分析影响这些分目标的因素,并以此为基点确定关键统计指标,最终将收集的指标数据以报表形式展示出来作为效率优化的决策依据。在此,以某码头自动化集装箱岸边集装箱起重机为主要研究对象,应用该方法进行效率分析,报表展示出了各分目标的统计数据,与理论目标值进行比对即可较快速地找出岸边集装箱起重机在作业流程中的问题及优化点,进而有针对性地提出改进建议和措施,使用户能更快、更好地进行生产作业问题排查及效率优化。     

岸边集装箱起重机小车机构移动供电系统的改造

通过对五洲国际码头公司岸边集装箱起重机小车机构现有移动供电方式存在问题的分析,提出以滑触线技术和漏波电缆为基础的新型移动供电系统改造方案,从回路设计、滑触线选型、无线通讯回路、预计经济效益等方面进行了较为全面的可行性分析.     

岸边集装箱起重机钢结构的有限元仿真计算

采用数值计算中的有限元理论和Ansys程序,对45 t-22 m岸边集装箱起重机整体钢结构进行建模,提出了大梁异形截面的仿真方法和偏轨梁的加载方法,求解有限元模型并得出各工况下的结构应力,证明钢结构设计满足要求。文中所述仿真计算研究也为结构优化设计提供参考。     

岸边集装箱起重机小车机构滑触线供电系统的应用与维护

介绍了天津五洲国际集装箱码头岸边集装箱起重机小车机构的移动供电系统改造方案,总结滑触线供电系统运行两年来的故障,分析故障原因并提出解决方案。滑触线从安装工艺、应用新型集电器、敷设滑触线伴热带、新型导向喇叭1714方面改进,通过J：述改进显著减少滑触线故障次数,提升岸边集装箱起重机小车机构供电稳定性,保证岸边集装箱起重机设备町靠运行,为滑触线在岸边集装箱起重机上的应用积累了经验。     

岸边集装箱起重机地震波响应仿真

以岸边集装箱起重机为对象,利用ANSYS有限元软件对岸边集装箱起重机结构进行动态仿真,并分析了地震波激励下的结构的动态响应,为确定抗震装置的技术参数提供了依据。     

基于超低净空限高的岸边集装箱起重机的选型及应用

码头邻近机场,净空超低限制。根据码头设计能力及定位,确定了岸边集装箱起重机关键参数,结合超低净空限高和关键参数要求,对起重机的几种结构选型进行了对比分析,并确定了最终结构形式。针对超低净空的特点,对起重机采用的特殊技术和性能检验结果进行了介绍,对存在的问题提出了对策,对同类起重机选型及应用具有指导作用。     

岸边集装箱起重机小车轨道现场焊接

1轨道连接和开裂形式 岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）小车的轨道包括前后大梁的轨道,由长轨、短轨、定位块、普通软压板和硬压板组成。见图1。     

新型岸边集装箱起重机托架小车缠绕系统

托架小车缠绕系统是岸边集装箱起重机重要的组成部件之一,文中在海、陆侧托架小车上布置托辊托起钢丝绳,减少钢丝绳悬垂、弹跳对吊具的影响,确保岸边集装箱起重机作业平稳顺利.解决了现有几种不同缠绕形式穿绳、维护和更换钢丝绳不便的问题.新型托架小车缠绕系统通过在铰点处联系横梁上设置2组换向滑轮组,实现头尾张紧钢丝绳面海左右侧一整...     

岸边集装箱起重机小车循环带式供电系统事故分析及解决方案

岸边集装箱起重机小车拖链皮带跑偏,导致电缆皮带脱出卷筒并被挤压拖拉至导轨与卷筒间,本文分析了事故原因,并对其进行改造,解决了跑偏问题,达到了预期效果。     

岸边集装箱起重机海上运输有限元分析

以岸边集装箱起重机为研究对象,利用大型有限元分析软件ANSYS,对岸边集装箱起重机海上运输加固和绑扎进行实际模拟,并对海上运输过程中载荷、工况及应力进行计算分析,为岸边集装箱起重机海上运输的安全性提供依据,解决了实际问题。     

基于面向对象技术的岸边集装箱起重机仿真训练器系统建模

在对岸边集装箱起重机体系结构分析的基础上,为克服面向功能或面向结构方法的局限性,在仿真训练器系统建模中应用了面向对象的建模方法,采用统一建模语言(UML)进行了系统仿真建模,充分发挥了面向对象方法的封装性、继承性和多态性等突出优点,大大提高了系统的可扩展性和可维护性．     

基于CMS系统的岸边集装箱起重机应力在线可视化仿真

起重机管理系统CMS是现代化港口集装箱起重机上安装的监控系统,可对起重机的运行状态实时地监控并及时地显示出故障信息。目前,CMS系统无法监控起重机金属结构各部分的应力变化情况,而基于有限元分析结果进行可视化的系统都是离线的,无法实现在线可视化。针对以上不足,提出了基于现场CMS系统信息的集装箱起重机应力在线可视化方法,给出了该方法的实现流程及若干关键技术,开发了集装箱起重机作业及应力在线可视化仿真系统(COSOVS),最后通过工程实例,验证了该系统的有效性。     

基于Vega的岸边集装箱起重机视景仿真系统场景驱动

为了实现岸边集装箱起重机视景仿真系统中起重机、海洋和集装箱运输车的运动以及场景的驱动,首先根据岸边集装箱起重机工作过程确定场景驱动方案,基于Windows平台设置适合编译Vega应用程序的编译环境,应用Lynx界面进行系统初始化,在VC++中调用Vega库函数编程,实现场景的漫游,调用VegaPart类函数检测、获取及控制起重机DOF节点,实现起重机大车、小车运动,并结合岸边集装箱起重机的工作环境,通过Vega扩展模块和Path Tool工具,分别添加动态海洋和创建集卡运动路径,最终实现岸边集装箱起重机视景仿真系统中起重机和各运动体的驱动。     

Vega路径工具在岸边集装箱起重机视景仿真系统中的应用

针对岸边集装箱起重机视景仿真系统中虚拟车辆路径突变、拐弯不连贯的问题,基于Vega软件中路径和导航模块的应用原理,在Lynx界面中应用路径和导航模块创建集装箱运输车的虚拟路径。通过Path Tool工具选用样条导航器、设定较小姿态平滑阈值和较小样条张力参数值来编辑集装箱运输车的虚拟路径,确保集装箱运输车自然流畅的运动。结合岸边集装箱起重机装卸集装箱工作循环的要求,在VC++中调用Vega路径导航库函数,模拟多辆集装箱运输车的连续运动,创建虚拟车辆复杂路径,解决视景仿真系统中虚拟车辆固定路径的弊端。     

岸边集装箱起重机安装方案研究

为了提高产品质量、节约项目成本,针对性地提出岸边集装箱起重机上部结构通过卷扬机和钢丝绳起升到规定位置的安装方案。与采用汽车吊或浮吊起升上部结构的方案相比,新提出的安装方案节约了岸边集装箱起重机的安装成本,减少了施工人员的高空作业量,缩短了安装周期,提高了岸边集装箱起重机安装的安全性。     

岸边集装箱起重机小车拖令电缆控制信号转移

自2005年1月,我单位编号为QC01～QC04的4台岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）,出现小车拖令电缆断芯（编号为791的24芯电缆,长度为190m）。小车拖令电缆断芯导致控制回路的电源不能正常输送到司机室,在运行过程中,司机室所有的操作控制信号会因控制电源的不正常而突然全部丢失,这时所有的动作会突然紧急停止、这给设备和人员的安全造成影响。应采取有效措施减少断芯发生或断芯后避免故障马上发生。     

岸边集装箱起重机平躺式托架小车缠绕系统张紧装置

岸边集装箱起重机后大梁尾部张紧装置是托架小车缠绕系统必不可少的重要组成机构.现有平躺式托架小车缠绕系统张紧装置在制作、转运工作、装配、维护等方面有一些不足.为了产品降本增效,提升产品质量,对现有平躺式张紧装置进行创新优化.创新优化后的平躺式张紧装置工艺性好、制作简便、转运不变形,安装维护更便捷,大幅节省了设计、工艺、制...