JN60—86型6m焦炉四大车安装与维修

介绍了天津第三煤气厂焦炉设备结构原理、安装要求、处理突发事故方法及液压系统改进。     

焦炉4车自动对位系统的应用

主要介绍焦化厂6m焦炉4大车（推焦车、拦焦车、熄焦车、加煤车）自动对位联锁推焦、加煤系统的结构组成、基本原理、功能和使用效果。     

6m焦炉移动设备故障分析及处理

对6m焦炉移动设备运行特点及损坏原因进行了分析，并对6m焦炉移动设备PLC系统，液压系统的故障及其处理方法进行了探讨。     

7 m焦炉现场安装工艺分析

对于7 m捣固焦炉分体车的各车现场安装工艺方案进行编制和改进。太重通过认真研究各车的装配图纸,合理分析安装顺序和检验关键点,制定一个有效的安装工艺对生产指导,使设备更好地服务于生产。保证太重产品的整体质量,有助于产品竞争力的提升。     

捣固焦炉熄焦车轨道改造实践

针对熄焦车轨道运行过程中经常出现的掉道事故,对焦车轨道基础进行不停产改造,整体找平加固,合理进行减震处理。改造后,熄焦车运行平稳,走行轮轴承的更换周期由30 d延长到1 a,轨道检修周期由15 d延长到3个月。     

JN50-02型焦炉焦侧平台和拦焦车轨道的技术改造

分析了马钢煤焦化公司JN50-02型焦炉焦侧拦焦车平台及拦焦车走行轨道存在的问题,简述了技术改造的过程以及改造后投入生产使用取得的显著效果。     

推焦车轨道基础大修方案及施工控制

总结了两座焦炉推焦车轨道采用不同的大修施工方案，及施工中采用新材料，新工艺等所取得的效果。     

6m焦炉装煤车存在的问题及改进措施

简述了6 m焦炉装煤车存在的问题,分析了改造原因、改造过程以及设备改造后的生产使用效果。     

四项自动技术在攀钢5.5m焦炉中的应用

本文通过四项自动技术在5．5m大容积焦炉上的运用及取得的成绩，较系统的分析阐述了各项技术的工作原理及优缺点，分析了四项技术在保证焦炉稳定生产、节能降耗及炉龄长寿等方面的作用。     

6m焦炉熄焦车轨道不停产改造实践

1改造理由 焦化厂首组2座6m焦炉（6号、7号炉）分别于2005—04和2005—09投产。其熄焦车轨道也于同期投入运营。投产近3年来不断发生断轨、轨道坚固螺栓松动、两轨间距不一、轨道高低不平、基础崩裂、轨道弯曲变形等故障，影响了熄焦车的安全生产。特别是干熄焦系统于2007-11投产以后．熄焦车运载量是原湿法熄焦的1．3倍。常因轨道问题造成电机电流超额、变频器损坏、车辆脱轨、轨道断等故障。轨道问题已成为影响熄焦系统正常运行的主要问题。归结起来五焦熄焦车轨道主要存在着以下问题：     

除尘装煤车轨道技术改造

在焦炉除尘技术改造项目中，结合现场实际，对现有装煤车轨道进行技术改造，达到除尘装煤车运行的工艺要求。     

7.63m焦炉装煤量的稳定与提高

介绍了马钢从德国引进的7．63m焦炉的基本技术参数及焦炉装煤程序的改进,并分析了装煤难点扣影响因素,结合现场情况总结了提高装煤量的经验和规律,为稳定生产提供了参考。     

熄焦车轨道的大修

针对熄焦车轨道特殊的生产条件中出现的问题进行改造，效果很好，取得较好的经济效益。给焦炉设备安装与管理提供经验。     

6m焦炉桥管的更换

对6m焦炉桥管断裂或通洞造成荒煤气、氨水、焦油外漏污染环境的问题，用装煤车及其上安装的卷扬机作为运输和吊装工具．采取固定上升管更换桥管的办法．可在不影响生产的情况下，得到有效解决。     

轨道处理技术在焦炉机械中的应用

介绍了６ｍ焦炉熄焦车轨道在运行中存在的问题，对焦炉机械轨道基础的处理和钢轨焊接技术应用在炼焦生产中的适用性、可行性作了阐述。     

设计推焦车、拦焦车提门机辅助装置“拉马”更换焦炉炉框

采用“拉马”更换炉框,能够保护推焦车、拦焦车提门机构不被拉坏,具有高效、省时、省力、经济、安全的特点。     

稳定与提高7．63m焦炉装煤量的技术改进

介绍了马钢从德国引进7．63m焦炉的基本技术参数，详细介绍了焦炉装煤程序的改进。分析了装煤难点和影响因素，结合现场情况总结了提高装煤量的经验和规律。     

熄焦车轨道松动的修整

柳钢焦化厂五焦车间有6^#、7^#2座6m焦炉，2座焦炉共用1台熄焦车。在生产过程中，因6^#炉靠近熄焦塔，故6^#炉段熄焦车轨道的使用频率比7^#炉段的多一倍以上，而且，残余于熄焦车内的熄焦水（含氨、酚等成分）在熄焦车返回作业的过程中，滴落至轨道上，使轨道混凝土基础、轨道胶垫板、轨道压块和炭钢螺栓等受到了长期的腐蚀性浸泡。投产约一年后，6^#炉熄焦车轨道段的压块、